[Résolu] Perte de puissance XLV 700 ABS

[leodenice]

J'ai demonté la pompe à essence et ... BINGO !!! Le joint est complètement explosé en 2 ! Merci pour le tuyaux vous êtes vraiment des experts ! je suis trop content ça me fait économiser une fortune ! Bon maintenant la réparation car c'est fonctionne pas encore ...

Lien des photos : https://cloud.leviia.com/s/zZazTqZSPLFKAYe


Du coup maintenant j'ai besoin de :
- Le fameux joint
- Les compétences pour le changer
- Et je vais en profiter pour réparer la jauge à carburant au passage ! (vidéo sur le lien ci-dessus)

Vous avez des tuyaux ?

Merci !

[marcopolo]

Ah oui il en manque la moitié !

Oui oui le lien pour le joint on a ça, on avait des recherches poussées avec via pour le fameux joint et même la pompe.
C'est sur le sujet de @Via
Pour fournir Via avait trouvé sur une autre marque ...

[marcopolo]

Voilà, c'est là pour le joint, chez Suzuki

Transalp 700 (2008) ne démarre plus -- le joint de pompe à essence

Suzuki parts
15114-35F00

ou sur ebay, amazon, motokristen ...

[leodenice]

La photo du coupable est sur le lien !
https://cloud.leviia.com/s/zZazTqZSPLFKAYe

J'ai réussi à tout démonter

[leodenice]

Je cherche également une crépie de pompe à essence (le filtre à essence) car le mien est absolument immonde. Tout ce que je trouve sont des filtres venant de Chine avec 1 mois de delais de livraison ... vous avez des tuyaux là dessus ?

[marcopolo]

Je remets la photo du joint de pression de pompe à essence ici si tu permets.

Ca servira à d'autres

Joint de pression Pompe à essence HS 700 Transalp.jpg (38.64 Kio) Vu 461 fois

[leodenice]

Yes bien sûr aucun problème

[marcopolo]

Je cherche également une crépine de pompe à essence (le filtre à essence) car le mien est absolument immonde. Tout ce que je trouve sont des filtres venant de Chine avec 1 mois de delais de livraison ... vous avez des tuyaux là dessus ?

Là par exemple
https://www.amazon.fr/Inyection-Filtre- ... B07Q5MRRDL

[Alambic]

Bravo pour avoir trouvé. C'est bon à savoir tout ça.

[Via]

Bravo !
Merci de confirmer mon hypothèse, un joint dont la fente :
- laisse passer assez d’essence pour tenir un ralenti,
- rejette l’essence dans le réservoir dès qu’on lui en demande davantage.
Alors la totale de la même mésaventure sur ma Transalp (presque parce que elle ne démarrait que très aléatoirement) est ici (2021 ), mais tu l’avais déjà parcouru viewtopic.php?t=34437&start=180

La référence de la pompe trouvée par @marcopolo (si tu voulais la remplacer en entier) et testée et approuvée par @stefter est ici
https://www.highflowfuel.com/quantum-in ... 0-mff-d01/

Le joint seul à commander chez un concessionnaire Suzuki si tu en as un pas loin (pour éviter les frais de port) pour moins de 20 euros


Tu es, à ma connaissance, le troisième à qui la panne arrive après un arrêt prolongé de la moto…. Mystère…
Tiens nous au courant !

[stefter]

J'ai ce type de joint en stock...

[franck62200]

Décidément ce joint est vraiment une faiblesse sur cette machine.

[Tenno]

J'ai ce type de joint en stock...

Mets m'en un de côté avec le reste

[Via]

Décidément ce joint est vraiment une faiblesse sur cette machine.

Comme c’est le troisième dont on parle sur le forum qui claque après une longue période d’arrêt, je me suis demandé pourquoi et j’ai peut-être une réponse.
Dans le réservoir la pompe (et donc le joint) est placée plus haut que le point d’aspiration de l’essence (le filtre) qui est quasiment au point bas du réservoir.
Donc, lorsque le réservoir est plein le joint est immergé et protégé. Lorsque le niveau d’essence baisse le joint n’est plus couvert par l’essence et se retrouve… « à sec » et donc exposé au séchage.
Sur un joint récent et avec une utilisation régulière, entre deux pleins, il n’a pas le temps de trop se détériorer.
Mais un joint ancien (2008) sur un arrêt prolongé avec peu d’essence dans le réservoir, c’est le séchage et la dégradation. C’était le cas de ma 700.

Moralité il faut toujours laisser au moins une bonne moitié du réservoir si on envisage un arrêt prolongé.

[marcopolo]

Oui et ce pauvre malheureux joint doit résister à une pression de 3,5 bar

Contrôle de pression Pompe essence Transalp 700.jpg (129.47 Kio) Vu 374 fois

[leodenice]

J'ai tout remonté,
démarrage, et ça marche parfaitement !

- La jauge à essence réparée refonctionne c'est top
- Le moteur prend les tours sans problème et avec une patate incroyable !

Plus de sentiment d'étouffement ou autre. J'ai fait tourné la moto, je n'ai pas encore roulé avec mais le soucis est clairement réglé.

En réfléchissant, je pense que le problème a commencé il y a plusieurs mois. Je me souviens d'un plein qui avait duré beaucoup moins longtemps que d'habitude (panne sèche à 230km) alors que je tirais à 290 sans problèmes auparavant. Je pense que il devait y avoir déjà un problème de pression dans le circuit et donc d'injection à ce moment là ...

Hâte de voir les nouvelles performances de la moto et la consommation d'essence.

Les 3,5 bars sont bien présent, je me suis pris une grosse giclé d'essence dans les yeux en redémontant le tuyaux d'essence du réservoir, il était clairement sous pression, rien à voir avec avant : mon œil gauche s'en souviendra !

Je tiens à tous vous remercier pour votre aide plus que précieuse. J'ai économisé grâce à vous au moins 900e, et surtout fier d'avoir réparé la moto moi même.

En espérant que ça aide un prochain !

[leodenice]

J'ai également changé la crépine de pompe à essence. On en trouve plein sur Aliexpress mais délai très long. J'ai acheté un pièce Suzuki (générique car l'officiel c'est 80e le bout de plastique que tu achètes 1e sur Aliexpress) qui est parfaitement compatible. Livré en 2 jours.

- ref :15420-44G00
- lien : https://www.ebay.fr/itm/275418137774

[Tenno]

Et ben voilà, ça sert aussi à ça le forum

[marcopolo]

... et surtout fier d'avoir réparé la moto moi même.

En espérant que ça aide un prochain !

Ah oui bravo c'était ton baptême du feu

P.S. tu pourras éditer ton 1er titre et mettre [RESOLU]
enfin, essaie la moto quand même avant

[Via]

Bravo !!!
Parce que même avec des indications c’est pas facile facile cette intervention. Le « déclipsage et reclipsage» de la pompe sur ses supports plastique vieillissant, sans les casser, demande du doigté.
Puisque tu l’as démonté, jette aussi à l’occasion un coup d’oeuil au joint d’étanchéité entre le corps de pompe et le réservoir. Ce serait bête d’avoir une fuite maintenant qu’elle marche.

Encore bravo et bienvenue au club très fermé des joints de pompe fendus

[leodenice]

Premiers tours de roue. INCROYABLE, la moto marche très bien et a nettement plus de patate que avant, beaucoup plus nerveuse.
Hate de voir la conso.

[leodenice]

C'est quand même pas un baptême pour moi malgré mes 24 ans j'ai pas mal de bécane et de mécanique au compteur mais jamais sur une injection !

[Qohen]

J'ai ce type de joint en stock...

J'en prendrais bien un aussi en prévision...

[TiTi]

Peut-être intéressant de faire une commande groupée...

[stefter]

J'ai ce type de joint en stock...

J'en prendrais bien un aussi en prévision...

J'en ai plus...!
J'avais un stock unitaire...

[Via]

Chez Suzuki il est à 18 euros et ça évite les frais de port.
Sinon il y en a ici (23 avec les fdp) et la bonne nouvelle c’est que ce joint équipe aussi les GSXR, les Hayabusa et les Bking

https://www.motokristen.fr/produits/219 ... 5114-35f00

[franck62200]

C'est bon a savoir si un jour il Pete sur la mienne
Merci

[Qohen]

Merci pour le lien !

[leodenice]

Bonjour à tous, j'ai un nouveau problème sur la moto ...
Cf mon nouveau post pompe à essence !