TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Il m'arrive un truc un peu bizarre sur mon 600. Le moteur tourne correctement d'après ce que j'entends (je l'ai que depuis 1 semaine), ralenti nickel, pas d'accoup , pas de broutage, aiguille compte tour stable, que ce soit en roulant qu'à l'arret.
Je me gare, je descends de la moto, je tourne le guidon à gauche pour éteindre le moteur et bloquer le guidon, et c'est seulement au moment ou je tourne le guidon à fond que l'aiguille du compte tour remonte à 2000 tour, alors que le moteur ralenti au meme moment, puis l'aiguille se met à osciller entre le mini, et un peu plus de 2000 tours. A ce moment là le ralenti est toujours plus bas mais reste stable.
Si je remets le guidon droit, l'aiguille s'affole toujours, un coup d'accélérateur et tout redevient normal jusqu'a ce que je retourne le guidon.

Question : Cette moto a t'elle été élevée par une famille d'extreme droite ? Est' elle possédée ? y'a t'il une réponse logique à celà et que puis je vérifier par moi meme.

Merci.

Hmm...
Là ça ressemble fort à un souci dans le faisceau, quand tu tournes le guidon ça tire sur certaines parties de celui-ci et il doit y avoir un endroit où ça pose problème genre court-circuit/perte etc.
Et peut-être que des fils sont en partie pétés dans une gaine et ça c'est emm....t.
Il faudrait que tu tombes le TdF, voire le réservoir aussi, et que tu mates bien ce qui bouge en tournant le guidon, puis dans un premier temps vérifier les raccordements au bout de ceux concernés, et surtout bien mater ceux qui sont le long de la colonne de direction, où il y a régul des soucis dûs aux frottement répétés contre le cadre.
Sinon il faudra sonder pas mal de choses.
Typiquement un problème chiant ça

Youhou joie et bonheur.
Est ce qu’il y’aurait possibilité de cibler ce qui occasionne particulièrement les soucis du compte tour ? Car vérifier les branchements je veux bien, mais je doute que les câbles concernant l’éclairage par exemple soit en cause.
Admettons que j’ai soucis sans tourner le guidon, qu’est ce qu’il faudrait regarder ?
Marchi d’avance ! (Je mange des marshmallows… chest cro bon)

Commence par déconnecter une par une les connexions qui n'empêchent pas le moteur de tourner tout en vérifiant à chaque fois si le problème est toujours là.
Tu ne déconnectes que ce qui passe au niveau de la colonne de direction pour commencer.

Ok d’acc. Merci je vais tester ça