TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Je rencontre un petit problème sur ma T@. Lorsque je mets le plein phare, que ce soit juste un appel de phare ou en position plein phare, cela coupe mon code quelques temps puis il se remet en route tout seul.

Quelqu'un aurait-il rencontré ce problème ? Comment le résoudre ?

Je vous remercie

Nettoyage du commodo pour commencer.

Le titre est peut-être mal choisi. Lorsque tu te mets en phare, le code se coupe. C'est une situation normale, sinon si code et phare éclairent ensemble, l'ampoule H4 va durer 5 mn. Par contre il faut effectivement trouver pourquoi le code se remet en marche avec le phare, peut être un court circuit entre les deux fils ou alors un problème au niveau du bouton code/phare...

Merci pour vos réponses.

Pour essayer d'être plus clair, lorsque j'utilise une commande de plein phre (appel de phare ou le bouton de plein phare), le code se coupe bien mais ne se rallume pas dès que je n'utilise plus le plein phare. Il y a un délai plus ou moins long mais cela dure plusieurs minutes en général.

Biffou a écrit : ↑

15 août 2022, 09:31

Merci pour vos réponses.

Pour essayer d'être plus clair, lorsque j'utilise une commande de plein phre (appel de phare ou le bouton de plein phare), le code se coupe bien mais ne se rallume pas dès que je n'utilise plus le plein phare. Il y a un délai plus ou moins long mais cela dure plusieurs minutes en général.

Peut être plus un problème de relais du coup

Biffou a écrit : ↑

15 août 2022, 09:31

Merci pour vos réponses.

Pour essayer d'être plus clair, lorsque j'utilise une commande de plein phre (appel de phare ou le bouton de plein phare), le code se coupe bien

L'appel de phare ne coupe pas le code normalement.

vérifier le câblage des masses, nettoyer ,
c'est pas sur que c'est la solution, mais au moins tu écartes une des possibilités .
il y a un noeud de masses sous la selle, vérifier la bonne continuité entre le phare et le chassis( fils verts)

refaire aussi le test sur lève moto en secouant la direction gauche/droite , dans ce cas c'est possible aussi que le
le faisceau de câble soit abimé au niveau de la colonne de direction

Ampoule H4 moribonde.La masse se fait par le filament non utilisé puis en chauffant la vraie masse se fait

Discret a écrit : ↑

16 août 2022, 22:58

Ampoule H4 moribonde.La masse se fait par le filament non utilisé puis en chauffant la vraie masse se fait

Peut-être qu'il n'y a qu'à nettoyer l'ampoule pour enlever l'oxydation.
Voir aussi si la boite à fusible n'est pas oxydée.

J’ai mis une ampoule neuve pour voir, ça le fait toujours. Je n’ai pas la moto sous la main. J’essaierai le nettoyage du commodo pour voir. Ça fera pas de mal