Terminé ! Moteur @T [L@Tàqui ??]
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- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: viewtopic.php?f=20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: viewtopic.php?f=1&t=27577&hilit=wiki#p549058
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
'' Je ne dois rien à personne...mais tout aux autres ''
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Me revoilà après un peu d'attente pour les pièces
Mise en place des roulements, celui de l'arbre de sortie de boite et celui de l'arbre de renvoi
C'est bien frais, ça sort du congélateur
On passe au palier
Mise en place des roulements, celui de l'arbre de sortie de boite et celui de l'arbre de renvoi
C'est bien frais, ça sort du congélateur
On passe au palier
Modifié en dernier par Brunoma18 le 24 sept. 2022, 10:17, modifié 1 fois.
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Au tour de l'autre carter
Pose du deuxième palier
En place
Et les derniers roulements
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Pose des coussinets
on pose le vilebrequin dans l'étau
Puis démontage de la première bielle, les coussinets sont un peu marqués
Pose des nouveaux coussinets, c'est plus beau!
Et on fait pareil pour l'autre bielle
on pose le vilebrequin dans l'étau
Puis démontage de la première bielle, les coussinets sont un peu marqués
Pose des nouveaux coussinets, c'est plus beau!
Et on fait pareil pour l'autre bielle
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
On continue
Pose de la boite de vitesses,toutes les vitesses passent impeccable
Pose du vilebrequin
Et pose de la pompe à huile
Il n'y a plus qu'à refermer
Pose de la boite de vitesses,toutes les vitesses passent impeccable
Pose du vilebrequin
Et pose de la pompe à huile
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
C'est bô !
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- Contact :
Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
+1
Toujours aussi admiratif, le ZeDab...
Par contre, à la prochaine Grok, il faudra que tu prononces "conduit d'huile"...
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ZeDab est ambassadeur extraordinaire et plénipotentiaire d'Alsace-Vosgistan, sa moto est protégée par l'immunité diplomatique.
(merci, Disderi !)
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Moi.....j'ai plus de voix.....Brunoma , je suis dans les pti papiers pour bénéficier d'infos (envoyé spécial: Jean René Bec de Fouine et tout le gratin des infiltrés....
De source (presque sûr), il semblerait qu'il soit nominé au célèbre Bielle de platine 2022
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- marcopolo
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Non,la cage est dessous,il y a cette partie en plastique ou caoutchouc des deux côtés ,il faudrait que je demonte l'ancien pour voir
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Ca sert à quoi ?
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
C'est le moment de remettre en place les deux demi carters
Pose du cordon de pate à joint
Puis serrage au couple des carters
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Mise en place des segments
Les 4 segments: segment de feu repaire R sur le dessus, segment d'étanchéité repaire RN sur le dessus, les deux racleurs avec le ressort .
Celui d'étanchéité est plus épais à sa base
Les segments sont en place
Puis il faut tiercer les segments, je place un repaire au feutre afin de mettre en place le F pour le segment feu, le E pour le segment étanchéité et les R pour les segments racleurs qui sont posés à l'opposés l'un de l'autre
Les 4 segments: segment de feu repaire R sur le dessus, segment d'étanchéité repaire RN sur le dessus, les deux racleurs avec le ressort .
Celui d'étanchéité est plus épais à sa base
Les segments sont en place
Puis il faut tiercer les segments, je place un repaire au feutre afin de mettre en place le F pour le segment feu, le E pour le segment étanchéité et les R pour les segments racleurs qui sont posés à l'opposés l'un de l'autre
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Remplacement des joints d'eau
Le joint de la pipe à eau située sur le cylindre avant
L'ancien et le nouveau
Les joints au niveau de la jonction des deux cylindres, les nouveaux joints sont en place
Le joint de la pipe à eau située sur le cylindre avant
L'ancien et le nouveau
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Mise en place du haut moteur
Pour ce moteur, on a choisi de garder les anciens joints d'embase et de culasse, je les ai décapé avec l'acétone puis appliqué un joint Loctite
Pose du joint d'embase
Mise en place de l'ensemble piston/cylindre repère du piston "IN" vers l'intérieur du moteur
Pose de la culasse puis serrage au couple de l'avant et de l'arrière ( les culbuteurs ne sont pas encore serrés)
Ca se termine! il ne reste qu'à nettoyer les résidus du joint Loctite qui a débordé après serrage
Pour ce moteur, on a choisi de garder les anciens joints d'embase et de culasse, je les ai décapé avec l'acétone puis appliqué un joint Loctite
Pose du joint d'embase
Mise en place de l'ensemble piston/cylindre repère du piston "IN" vers l'intérieur du moteur
Pose de la culasse puis serrage au couple de l'avant et de l'arrière ( les culbuteurs ne sont pas encore serrés)
Ca se termine! il ne reste qu'à nettoyer les résidus du joint Loctite qui a débordé après serrage
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Calage du moteur
Je commence toujours par le cylindre avant, je trouve que c'est plus simple
Pour mettre le piston en PMH (Point mort haut) il faut positionner le rotor sur le repère FT ,F pour front (avant)
Ensuite, il faut positionner l'arbre à cames avec les cames vers le bas (repère F Front pour l'arbre avant) et le trait vertical pour l'indication des cames vers le bas.Il faut également que les traits horizontaux de la roue dentée soient bien alignés avec le plan de joint du moteur
Photo prise de l'arrière de la roue dentée
Une fois que tout est aligné, il ne reste qu'à visser la roue dentée sans oublier de poser du frein filet des deux vis
Pour le point mort haut du cylindre arrière, on positionne le repère RT ,R pour Rear (arrière) puis on procède de la même façon que pour l'avant et le trait vertical pour l'indication des cames vers le bas.
J'ai aligné et nettoyé avant de poser les vis
Voilà, c'est calé, reste à faire le jeu aux soupapes
Je commence toujours par le cylindre avant, je trouve que c'est plus simple
Pour mettre le piston en PMH (Point mort haut) il faut positionner le rotor sur le repère FT ,F pour front (avant)
Ensuite, il faut positionner l'arbre à cames avec les cames vers le bas (repère F Front pour l'arbre avant) et le trait vertical pour l'indication des cames vers le bas.Il faut également que les traits horizontaux de la roue dentée soient bien alignés avec le plan de joint du moteur
Photo prise de l'arrière de la roue dentée
Une fois que tout est aligné, il ne reste qu'à visser la roue dentée sans oublier de poser du frein filet des deux vis
Pour le point mort haut du cylindre arrière, on positionne le repère RT ,R pour Rear (arrière) puis on procède de la même façon que pour l'avant et le trait vertical pour l'indication des cames vers le bas.
J'ai aligné et nettoyé avant de poser les vis
Voilà, c'est calé, reste à faire le jeu aux soupapes
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
232° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour passer du cylindre avant au cylindre arrièreBrunoma18 a écrit : ↑30 sept. 2022, 11:08Calage du moteur
Je commence toujours par le cylindre avant, je trouve que c'est plus simple
Pour mettre le piston en PMH (Point mort haut) il faut positionner le rotor sur le repère FT ,F pour front (avant)
...
Une fois que tout est aligné, il ne reste qu'à visser la roue dentée sans oublier de poser du frein filet des deux vis
Pour le point mort haut du cylindre arrière, on positionne le repère RT ,R pour Rear (arrière) puis on procède de la même façon que pour l'avant et le trait vertical pour l'indication des cames vers le bas.
...
calage distribution V52 selon Stefter
Je pense vraiment que l'on a toutes les infos pour ne pas rater son calage de distribution
Merci à tous les deux.
Modifié en dernier par marcopolo le 30 sept. 2022, 20:43, modifié 2 fois.
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Elles sont bien ces tofs.
Faudra qu'on en fasse un tuto.
Ca correspond à quoi le triangle et le poinçon dans la roue dentée?
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Ca correspond à quoi le triangle et le poinçon dans la roue dentée?
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Impressionnant ce travail
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
On camoufle, on brosse et dégraisse le moteur pour la peinture le plus difficile est d'enlever les coulures du produit Loctite
Mise en place des bâches de protection et hop!!!
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Re: Moteur @T [L@Tàqui ??]
Mise en place de la butée du tambour de vitesse, du conduit d'huile et de l'embrayage
L'embrayage
Il faut faire coïncider les pions du pignon de pompe à huile avec les empreintes à l'arrière de l'embrayage
Je peux enlever le blocage du pignon de commande primaire
L'embrayage est posé puis serré au couple
Serrage au couple du pignon de commande primaire et du rotor (le serrage du rotor est un pas inversé)
On pose les joints pour les carters et on referme
Pose du capteur d'allumage
Et des joints d'eau
L'embrayage
Il faut faire coïncider les pions du pignon de pompe à huile avec les empreintes à l'arrière de l'embrayage
Je peux enlever le blocage du pignon de commande primaire
L'embrayage est posé puis serré au couple
Serrage au couple du pignon de commande primaire et du rotor (le serrage du rotor est un pas inversé)
On pose les joints pour les carters et on referme
Pose du capteur d'allumage
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Terminé! Moteur @T [L@Tàqui ??]
C'est terminé!
Et en bonus Elisa @Princessbrunoma qui me fait des blagues quand je lui demande de faire une photo
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Re: Terminé ! Moteur @T [L@Tàqui ??]
Punaise je suis autant mort de rire
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Re: Terminé ! Moteur @T [L@Tàqui ??]
Beau boulot mon Bruno
à la clown @Princessbrunoma
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Ex Guiohm
Le lien qui t'unit à ta vraie famille n'est pas celui du sang,
mais celui du respect et de la joie, dans la vie de chacun des membres. R Bach.
Lorsque le pouvoir de l'amour vaincra l'amour du pouvoir, le monde connaîtra la paix. J Hendrix
Couroucoucou Roploplo .... moi j'ai tout oublié sauf
www.atoc-moto.com
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Re: Terminé ! Moteur @T [L@Tàqui ??]
Elles sont magnifiques ces photos.
Dignes d'un titi.... Euh tuto.
Je sais je radote.
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- Calou66
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Re: Terminé ! Moteur @T [L@Tàqui ??]
Toujours un travail d'orphevre Bruno, bravo.
Les gens parlent des gens comme si eux-mêmes n'en faisaient pas partie. Le gens sont vraiment cons !!