frein avant qui bloque

[lionel27]

bonjour a tous , c'est un appel a l'aide, trouvant le freinage avant mou, j'opte pour l'achat d'une durite aviation que je monte sans difficulté, la purge est faite avec un nouveau liquide biensur, je pars et 4kms apres je sens la moto s'auto freiner, je debraye et la franchement s'arreter, impossible de l'a deplacer, apres 10 a 15mn elle roule donc je redemarre et 4 a 5 kms plus loin rebelote, je n'hesite pas j'achete un MC et levier neuf que je fais venir des states, et j'achete d'occas un etrier, je remonte le tout et re rebelote, là j'ai epuisé mes cartouches, je ne sais plus a quel saint me vouer, si quelqu'un a une bonne idée je suis preneur, merci

[freelectron]

Salut, si t'as tout changé, c'est difficile de savoir ce qui déconne, peut-être que tes étriers ont tous les deux les pistons sales et grippés. T'as bien mis du DOT4 ou 5.1 ? Surtout pas de 5.
Et le MC us est bien pour ta moto ? qui est ?

[Morbach]

Allons bon, v'là aut' chose.
Tu es marabouté avec les freins ou quoi ?

Surtout pas de 5.

Tu fais venir un MC des US ??!
Sinon, je m'incruste vu que c'est MON étrier, j'aime bien savoir pourquoi mon matos déconne
Question: il se met vraiment à freiner tout seul, ou bien tu freines et ça continue de freiner après que tu as relâché la poignée ?

[lionel27]

salut, c'est bien du DOT4, c'est l'etrier de morbach fonctionnant avant le demontage de sur sa moto, le MC est bien un T@600 il en reste aux USA encore quelques uns la bas

[Morbach]

salut, c'est bien du DOT4, c'est l'etrier de morbach fonctionnant avant le demontage de sur sa moto, le MC est bien un T@600 il en reste aux USA encore quelques uns la bas

Ouais, y'en a un dans ma cave itou
Bon, t'as pas répondu à ma question.

[lionel27]

Allons bon, v'là aut' chose.
Tu es marabouté avec les freins ou quoi ?

Surtout pas de 5.

Tu fais venir un MC des US ??!
Sinon, je m'incruste vu que c'est MON étrier, j'aime bien savoir pourquoi mon matos déconne
Question: il se met vraiment à freiner tout seul, ou bien tu freines et ça continue de freiner après que tu as relâché la poignée ?

salut morbach, oui je pensais que le piston du MC etait foireux vu l'etat du MC, alors sur une sortie de ville tu utilise le frein legerement si tu dois ralentir et plus franchement si tu a un stop ou autre feu, tu t'elance gentiment sur la departementale vue que tu est parti a froid meme avec cette chaleur et en roulant pepere a 70 tu sens que ta becane ralenti et force a rouler sur ton regime, inquiet tu lache les gaz et embraye et ta becane s'arrete franchement toute seule, tu veux la pousser a pied et là rien a faire le frein est au taquet, tu attend 10 a 15mn et là c'est liberé comme si de rien n'etait, je vais chercher mahamadou pour me faire exorciser

[Morbach]

Pour info y'a des kits adaptables pour les MC (coupelles), il y en a d'ailleurs un tout neuf dans le MC que je t'avais proposé.
Sinon, bizarre ton affaire.
Si tu m'avais dit que ça arrivait juste après freinage je t'aurais dit que, peut-être, les joints de mon étrier avaient séché et ça provoque ça.
Ca faisait bien 6 ans qu'il était stocké.
D'ailleurs j'y ai eu droit avec ceux de mes deux étriers AV il y a quelques mois.
Mais apparemment c'est pas ça.
On est bien d'accord: tu t'arrêtes par exemple à un stop (donc tu as freiné obligatoirement), tu repars sans rien sentir de "freinant" et ça se met à freiner progressivement sans que tu touches à rien ?

Ton liquide de freins là, il est neuf ou bien c'est un bidon ouvert depuis un certain temps ?
Et le MC c'est un neuf ?

[TiTi]

Un kit de réfection MC coûte environ 20 balles !

Pareil pour les étriers.

[Tenno]

Roue avant mal remontée, légèrement décalée, les plaquettes touchent les disques, ça chauffe, ça bloque, ça refroidit ça se débloque.
L'axe doit être à fleur côté droit.

[stefter]

c'est surement du a une poignée ,qui touche encore le maitre cylindre et maintint une pression meme infime qui laisse frotter un peu les plaquette qui chauffe et font monté en pression le liquide et donc la pression sur les piston ,en refroidissant la pression baisse et tu peux repartir pour reccree la meme situation....

Vérifie que lorsque tu laches la poignée celle ci ne soit plus en contact avec le maître cylindre...!

[ilie]

Salut,voir aussi grippage des tiges coulissantes,
Du système "flottant"
Chaud ,egal dilatation et blocage
A passer au papier 600

[Vieux møtard]

Vérifier aussi si le bocal du maitre cylindre n'est pas trop plein.

[stefter]

Vérifier aussi si le bocal du maitre cylindre n'est pas trop plein.

Aussi!

[lionel27]

Pour info y'a des kits adaptables pour les MC (coupelles), il y en a d'ailleurs un tout neuf dans le MC que je t'avais proposé.
Sinon, bizarre ton affaire.
Si tu m'avais dit que ça arrivait juste après freinage je t'aurais dit que, peut-être, les joints de mon étrier avaient séché et ça provoque ça.
Ca faisait bien 6 ans qu'il était stocké.
D'ailleurs j'y ai eu droit avec ceux de mes deux étriers AV il y a quelques mois.
Mais apparemment c'est pas ça.
On est bien d'accord: tu t'arrêtes par exemple à un stop (donc tu as freiné obligatoirement), tu repars sans rien sentir de "freinant" et ça se met à freiner progressivement sans que tu touches à rien ?

Ton liquide de freins là, il est neuf ou bien c'est un bidon ouvert depuis un certain temps ?
Et le MC c'est un neuf ?

salut morbach, rien a dire sur ton matos, le MC est neuf, le dot aussi, et non je ne touche a rien, ce doit etre la durite qui doit etre trop petite

[lionel27]

Roue avant mal remontée, légèrement décalée, les plaquettes touchent les disques, ça chauffe, ça bloque, ça refroidit ça se débloque.
L'axe doit être à fleur côté droit.

salut, l'idée est bonne mais je n'est pas touché a la roue pour purger l'etrier

[lionel27]

c'est surement du a une poignée ,qui touche encore le maitre cylindre et maintint une pression meme infime qui laisse frotter un peu les plaquette qui chauffe et font monté en pression le liquide et donc la pression sur les piston ,en refroidissant la pression baisse et tu peux repartir pour reccree la meme situation....

Vérifie que lorsque tu laches la poignée celle ci ne soit plus en contact avec le maître cylindre...!

salut stefter, je vais controler cela , it's good idea

[lionel27]

Salut,voir aussi grippage des tiges coulissantes,
Du système "flottant"
Chaud ,egal dilatation et blocage
A passer au papier 600

salut ilie, bonne idée aussi je vais controler

[lionel27]

Vérifier aussi si le bocal du maitre cylindre n'est pas trop plein.

salut vieux motard, le bon niveau est fait, mais il fallait quand meme le dire, merci

[lionel27]

salut a tous je vous est normalement repondu a chacun, de mon coté je cojite aussi et je me demande si la durite n'y serait pas pour quelque chose, car mes ennuis on commencé apres son montage....

[Morbach]

.... je me demande si la durite n'y serait pas pour quelque chose, car mes ennuis on commencé apres son montage....

Ca m'étonnerait que ça vienne de la durite.
Tu dis que ça a commencé apres son montage.
Ok, mais tu l'a monté en même temps que l'étrier je suppose ?
Si c'est ça la suspicion va aux deux, minimum.
Ca me fait vraiment penser aux joints cette histoire, mais ça colle pas pile-poil avec ce que tu dis, et par ailleurs, d'expérience je peux dire que ça arrive pratiquement tjrs quand les températures baissent (vers 5/10°), là où le froid les durcit et leur enlève le peu de souplesse qui leur reste.
Et là il fait plutôt chaud, mais bon sait-on jamais.
Autre chose: je t'ai envoyé l'étrier avec sa platine support.
J'ai vérifié certains trucs sur l'étrier mais j'avoue que j'ai négligé la platine.
Si elle ne coulisse pas bien sur ses axes, il se peut que ....
Et la graisse sur les dits axes date d'un bail, as-tu vérifié avant montage ?

[EDIT]
Tiens y'a @dgero qui avait posé cette animation assez éclairante sur le rôle des joints.
Après on pige bien ce qui se passe s'ils sont trop durs ou si la platine coulisse pas bien.

[ilie]

Deja dit pour les axes,pourtant simples a voir!
Mais non!!

[Morbach]

Deja dit pour les axes,pourtant simples a voir!
Mais non!!

Salut,voir aussi grippage des tiges coulissantes,
Du système "flottant"
Chaud ,egal dilatation et blocage
A passer au papier 600

salut ilie, bonne idée aussi je vais controler

Perso j'en ai juste remis une couche pour confirmer la piste.
Reste calme et bois frais.

[lionel27]

.... je me demande si la durite n'y serait pas pour quelque chose, car mes ennuis on commencé apres son montage....

Ca m'étonnerait que ça vienne de la durite.
Tu dis que ça a commencé apres son montage.
Ok, mais tu l'a monté en même temps que l'étrier je suppose ?
Si c'est ça la suspicion va aux deux, minimum.
Ca me fait vraiment penser aux joints cette histoire, mais ça colle pas pile-poil avec ce que tu dis, et par ailleurs, d'expérience je peux dire que ça arrive pratiquement tjrs quand les températures baissent (vers 5/10°), là où le froid les durcit et leur enlève le peu de souplesse qui leur reste.
Et là il fait plutôt chaud, mais bon sait-on jamais.
Autre chose: je t'ai envoyé l'étrier avec sa platine support.
J'ai vérifié certains trucs sur l'étrier mais j'avoue que j'ai négligé la platine.
Si elle ne coulisse pas bien sur ses axes, il se peut que ....
Et la graisse sur les dits axes date d'un bail, as-tu vérifié avant montage ?

[EDIT]
Tiens y'a @dgero qui avait posé cette animation assez éclairante sur le rôle des joints.
Après on pige bien ce qui se passe s'ils sont trop durs ou si la platine coulisse pas bien.

Et non morbach, tout a commencé simplement apres la pose uniquement de la durite aviation, j'ai tout incriminé, le MC et ensuite l'etrier et cela ne change rien

[Morbach]

Bon ben, si tu as tout vérifié de ce qui était suggéré et que ça change pas, tu n'as plus qu'à remonter l'ancienne durite et tester
Bien que je ne vois vraiment pas ce qui peut se passer dans la durite.
Si c'est tjrs pareil, alors ce sera les joints à changer.

[marcopolo]

Une durite ancienne qui se bouche on a déjà vu. Pour du neuf évidemment non sauf si un corps étranger est resté prisonnier au montage ...

Avais-tu passé un coup de soufflette dans la durite ?

C'est une chose à faire systématiquement pour tout ce qui est conduit d'huile ou de frein avant montage.

[dgero]

En complément de tous les bons conseils déjà prodigués, je vais raisonner basique...

Si c'est au remplacement de la durite que le problème est apparu, est-tu sur de la bonne purge de ton circuit ? Une bulle d'air pourrait également te poser problème.
Autre petit point à vérifier, même si ça m'étonnerait que ça vienne de là..... As tu vérifié la mise à l'air de la membrane de ton maitre cylindre ? Elle peut etre obstruée par de l'oxyde (sulfatage blanc de l'alu). Cette mise à l'air est située sur le coté du couvercle MC.

[lionel27]

Une durite ancienne qui se bouche on a déjà vu. Pour du neuf évidemment non sauf si un corps étranger est resté prisonnier au montage ...

Avais-tu passé un coup de soufflette dans la durite ?

C'est une chose à faire systématiquement pour tout ce qui est conduit d'huile ou de frein avant montage.

salut marcopolo, non pour la durite ne n'ai pas mis de coup de soufflette, je verifirais

[lionel27]

En complément de tous les bons conseils déjà prodigués, je vais raisonner basique...

Si c'est au remplacement de la durite que le problème est apparu, est-tu sur de la bonne purge de ton circuit ? Une bulle d'air pourrait également te poser problème.
Autre petit point à vérifier, même si ça m'étonnerait que ça vienne de là..... As tu vérifié la mise à l'air de la membrane de ton maitre cylindre ? Elle peut etre obstruée par de l'oxyde (sulfatage blanc de l'alu). Cette mise à l'air est située sur le coté du couvercle MC.

salut djero, ca aussi je n'y ai pas pensé , pareil je verifirais

[Morbach]

Alors, ça dit quoi Lionel ?

[lionel27]

Alors, ça dit quoi Lionel ?

salut morbach, ca dit que c'est les vacances et que l'a je ne m'en occupe pas car je ne suis plus chez moi