La Belle Italienne millésimée

[TiTi]

Il faut bien préparer les plaquettes ressorts pour que les plaquettes coulissent bien.

Je le fais à la dremel avec brosse laiton.

Je lime aussi les bavures d'emboutissage sur les plaquettes qui risquent d'accrocher sur les "ressorts" (c'est du vécu).

[Flan]

Pussun mon TiTi.

Beau travail Dgero
Courage pour le second. Original la pression avec la pompe à graisse.

[dgero]

Tinkiou les copains

Mon Bon @Brunoma18 , la peintulure est vendu sous la marque JUJU mais fabriquée par AKZO NOBEL dans min coin.
Gris Brillant, Pas de RAL visible , c'est de la peinture pour jantes. Teinte sympa, légèrement plus foncée que l'origine.

peinture.JPG (70.33 Kio) Vu 629 fois

peinture 2.JPG (78.92 Kio) Vu 629 fois

peinture 1.JPG (42.88 Kio) Vu 629 fois

Et sur le Ternet, c'est ici
https://www.peinturesjulien.fr/nos-prod ... ale-jantes

Il faut bien préparer les plaquettes ressorts pour que les plaquettes coulissent bien.

Je le fais à la dremel avec brosse laiton.

Je lime aussi les bavures d'emboutissage sur les plaquettes qui risquent d'accrocher sur les "ressorts" (c'est du vécu).

Oui Titi, j'ai fait
D'ailleurs tiens ! Précision importante au passage, il faut être vigilant lorsque les pistons sont rentrés à fond Le montage à blanc des plaquettes permets au moins à 1 plaquette de sortir de la surface d'appui de la plaquette ressort.
Lors de la purge et mise en place des plaquettes, Les pistons demanderont à légèrement ressortir, et si manque d'attention la plaquette de frein buttera sur le bord de la plaquette ressort, avancera de travers et endommagera la plaquette ressort.

[marcopolo]

Arf c'est gris dommage, ça ne faisait pas gris sur tes photos mais plutôt bronze ...

[Brunoma18]

Merci mon bon Dgero


Pareil que @marcopolo j'aurais juré que c'était une couleur bronze

[fagus.be]

faudra faire gaffe lors de la purge du dot4 aux étriers ....

ça mord méchamment sur la peinture ....

couracchhhhhh mon ami

[dgero]

Petite fenetre de tir pour aller bricoler, Rhaaaa comme c'est bon J'ai fait plein de petites bidouilles laissées de coté par manque de temps

Mon 2ème étrier (Av. droit) me faisait de l'oeil sur l'établi, il me narguait avec ces pistons qui ne voulaient pas sortir
J'en ai bavé un peu mais ils ont causé les bougres. J'ai trouvé la bonne pince pour chopper la rainure intérieure des pistons

piston récalcitrant 1.JPG (84.3 Kio) Vu 547 fois

piston récalcitrant.JPG (77.79 Kio) Vu 547 fois

Le fait de faire sortir le piston, les joints raclaient la merdasse faisant office de DOT, cela provoque un aggloméra qui collait le piston au fur et à mesure de sa sortie.
Les derniers mm à extraire sont sportifs

piston.JPG (47.73 Kio) Vu 547 fois

Sur cette photo, on voit bien la marque du gommage sur les derniers mm du piston .

derniers mm.JPG (69.39 Kio) Vu 547 fois

Voilà, le plus chiant est fait, y a plus qu'à tout remettre à neuf maintenant.

[fagus.be]

perso j'avais récupéré un vieux conduit banjot , afin de raccorder sur le compresseur

et pris la peine de travailler avec des calles en bois de diverses épaisseurs, à la place des plaquettes , en déduisant au fur et mesure
dans le but de sortir les deux simultanément, pour en finalité terminer avec une fine tôle de 0.5

étape suivante .... zéro tole de butée, je mets un sceau devant afin de récupérer les objets volants .... , et puis paf poum , le premier sort, (et crève le sceau ....)
retrouvé indemne au fond du garage
pour le second, il venu tout seul, évidemment plus de pression quand son jumeaux est déjà sorti , mais il était quasi en fin de course ..... d'accouchement un peu aux forceps

[dgero]

perso j'avais récupéré un vieux conduit banjot , afin de raccorder sur le compresseur

Et oui, un banjo avec un bout de flexible, c'est l'idéal, j'avais pas !
J'ai tenté au compresseur, d'habitude çà vient mais là, non...les derniers mm faisaient bourrage avec la merdasse dans les joints.
Donc, huilage piston, on les rentre un peu, on les ressort au compresseur et on finit avec la bonne pince

[marcopolo]

Faut raccorder à un maitre cylindre et mettre du ldf, purger et là ça sort tout seul avec des cales de plus en plus petites, pour que les 2 pistons avancent à chaque cale de la même course.

Les liquides sont incompressibles enfin je crois

[TiTi]

Faudrait récupérer un MC (avant avec levier plus facile à adapter), une durite (ou faire une avia très courte) et roule ma poule.

[marcopolo]

Tu prends le maître cylindre avant de la moto, c'est vite fait de le démonter et de le poser sur l'établi. Et une vieille durite d'origine ou avia.

[dgero]

C'est sur qu'à l'hydraulique, y a rien de tels
C'est le problème des doubles étriers avant, il faut les faire avancer au max (4 pistons) à l'hydraulique, mais au final les 4 pistons ne pètent pas en même temps.
Effectivement un remontage sur circuit hydraulique de l'étrier qui n'a pas pété est la solution radicale qui ne rate pas !

Bon, j'en fait pas tous les jours des réfections d'étrier mais d'habitude les derniers mm, j'arrive à les sortir à l'air comprimé

[dgero]

Une petite fenêtre de tir pour gratouiller

On s'attaque à l'étrier arrière
On commence par retirer les fixations du flexible (2 vis, clé de 8 )

Un coup de tournevis à frapper ( y a que çà qui marche) pour retirer le bouchon de l'axe maintien plaquettes de frein.

2 retrait bouchon.JPG (53.77 Kio) Vu 436 fois

3 bouchon retiré.JPG (69.33 Kio) Vu 436 fois

On débloque en position les 3 points suivants (clé BTR 5 & 6, clé de 12)

Etrier déposé mais toujours connecté à l'hydraulique. Pour l'instant ce n'est pas trop moche
Les plaquettes sont quasi neuves

5 reste l'hydraulique.JPG (58.51 Kio) Vu 436 fois

Maintenant, Il faut sortir le piston, on pompe sur la pédale de frein et on surveille le niveau de DOT dans le réservoir
il faudra rempoter 2 fois pour ne pas chopper de bulle et faire échapper le piston.

6 çà sort.JPG (66.12 Kio) Vu 436 fois

7 remise à niveau DOT.JPG (60.13 Kio) Vu 436 fois

8 Ploc.JPG (53.25 Kio) Vu 436 fois

Moins destroy que les étriers avants, c'est cependant légèrement glaireux avec du dépôt métallique entre les 2 joints.

9 c'est glaireux.JPG (74.2 Kio) Vu 436 fois

On passe au coulisseau.
Avec un micro tournevis, on fait sortir la lèvre caoutchouc de son logement

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93 ça sort.JPG (55.57 Kio) Vu 436 fois

94 coulisseau oxydé.JPG (63.49 Kio) Vu 436 fois

C'est pas folichon Le coulisseau est bien niacké
Dépose du caoutchouc de coulisseau.

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Maintenant les joints

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On termine par la dépose de la purge, c'est correct.

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Et voilà le puzzle prêt pour la baignade et remise à neuf.

992 éclaté pièces.JPG (118.7 Kio) Vu 436 fois

[Manu49]

Bravo ! Ça va être nickel !
Mais je vois pas trop l'intérêt, tu te sers des freins toi?

[Flan]

Uniquement quand il roule avec les copains qui bouchonnent

[Manu49]

[dgero]

Je me dois d'apporter une précision sur le fait que mon copain @Manu49 ne bouchonne pas.
Quand Dgero tente de le suivre, il est plutôt en mode "je martyrise Mustang, j'ouvre en grand, je freine comme un trappeur et je relance à l'embrayage"
Mais çà, c'est quand Dgero le sent car il est passé dans la catégorie semi-vioc avec moins d'agilesse, moins de soupleté, ajouté à cela un corps semi-loutré qui fait gémir le DUNLOP lors du célèbre coup de rein à la @ZeDab pour changer d'angle.

[Manu49]

Ça dépend un peu de la veille au soir!
Mais je n'en dirai pas plus.