TRANSALPAGE

Coucou la meute,

Avis aux possesseurs de CRF (1000 ou plus), qui ont un silencieux adaptable: Je commence à me renseigner, j'ai toujours remplacé les miens pour remplacer le poids d'un âne mort qui aurait mangé trop de frites du silencieux d'origine.
Donc s'il existe un truc beau mais sobre et plus fin que l'origine, et pas trop cher (oui c'est pas Noel je sais)... je suis tout ouï
Quel modèle avez vous et quels sont vos retours?

J'aime bien le lok du Leovince one inox


ou du Arrow

Perso j'ai une ligne complète termignoni
Gain de poids et pour le son c'est pas beaucoup plus que l'origine en utilisation normale, et évidemment avec la chicane

Salut
Un Remus noir pour moi
Son sympa et look qui va bien.
Il était sur la moto lors de l’achat donc je ne sais pas comparer à l’origine.

Y a eu un temps qui était bon d'avoir ça

Forwam - Mika a écrit : ↑

07 mai 2022, 15:49

Perso j'ai une ligne complète termignoni
Gain de poids et pour le son c'est pas beaucoup plus que l'origine en utilisation normale, et évidemment avec la chicane

Oui c'est super beau aussi au niveau look.
Tu aurais des photos de ton montage ?
Pour la ligne tu supprimes aussi le catalyseur (?) du coup ? (Je parle de la cartouche qui est cachée et sous la protection du bas en plastique noir)
Tu gagnes beaucoup en poids ?

Africa 13 a écrit : ↑

07 mai 2022, 17:16

Salut
Un Remus noir pour moi
Son sympa et look qui va bien.


Il était sur la moto lors de l’achat donc je ne sais pas comparer à l’origine.

C'est vrai qu'il est chouette.
Dommage de pas avoir le avant/après.

@transalblack je vais regarder !

Il y a les polonais qui font aussi un beau silencieux Dominator, pas cher... Et y a même la ligne qui va bien.
https://dominator.pl/fr_FR/p/Honda-CRF- ... ux-P7/2578

Clic pour l’avoir dans le bon sens

Flan a écrit : ↑

08 mai 2022, 11:32

Forwam - Mika a écrit : ↑

07 mai 2022, 15:49

Perso j'ai une ligne complète termignoni
Gain de poids et pour le son c'est pas beaucoup plus que l'origine en utilisation normale, et évidemment avec la chicane

Oui c'est super beau aussi au niveau look.
Tu aurais des photos de ton montage ?
Pour la ligne tu supprimes aussi le catalyseur (?) du coup ? (Je parle de la cartouche qui est cachée et sous la protection du bas en plastique noir)
Tu gagnes beaucoup en poids ?

Oui je dois avoir des tofs du montage, sinon avec le sabot SW-Motech, il faut le modifier un peu (arrondir une partie), et de mémoire y a un gain de 5kg.
Et oui sur la ligne complète je n'ai plus le catalyseur !

Attention toute fois car sur une ligne complète sans catalyseur les gaz sont moins freiner, donc "pour moi" je perds en couple en bas mais j'ai gagné en vitesse de montée en régime.
Avant je mettais le DCT en S1 et là je suis en S2 pour obtenir un frein moteur similaire.

Donc si tu roules au couple et pas trop dans les tours, garde le catalyseur et un pot similaire a l'origine
si tu peux l'essayer à la GROK, sans soucis.

Voilà des photos et notament la modif a cause des crash bar Givi : l'emplacement de la sonde Lambda sur la ligne n'est pas au meme endroit que l'origine, donc un pote a pu me déplacer l'emplacement

ah et j'ai un adapteur qui permet de mettre uniquement l'échappement sur une ligne d'origine

Tout pareil que Mika sauf que j'ai modifié le crashbar, pas la sonde

https://www.transalpage.com/forum/v ... t=210

Merci pour votre réponses les copains, je regarderai vos montages à la Grok pour voir si ça passe avec les protections Outback Motortek (le crash bar existe en 3 parties, j'ai que celle du milieu, ça devrait pas poser de soucis du tout , faut voir si un jour j'ajoute celle du bas)

Crashbar Outback "de base": ... et avec le crashbar inférieur, par contre ça semble être le même problème si je regarde la photo de Flac (après son correctif)


Le montage https://outbackmotortek.net/wp-content/ ... Guards.pdf

Mais bon dans un premier temps le silencieux, on verra pour la ligne ensuite., surtout au regard de ce que dit Mika.

Juste une digression si vous me le permettez.

@mika, ton crash bar GIVi côté DCT ne gêne t-il pas la vis de droite ( vers fourche) du couvercle du filtre DCT?

Chez moi ( GIVI aussi )cette vis tombe dans l’alignement du tube ce qui nécessite la dépose du crash bar pour sortir le filtre.

Du coup, je me demandais si c’était une erreur de pose ou un défaut de conception.

Sur la photo du bas (de ta jaune), ça semble positionné comme la mienne

Merci pour ton retour

ça ne m'a pas marqué, c'est que ça passe
je regarderais a l'occaz !

Sur ma BM, j'ai monté un pot "black widow".
J'en suis fort content : beaucoup plus léger, son plus grave et pas gênant pour les autres, bien qu'un peu plus fort que l'origine.
Mais c'était avant le brexit, et il n'y avait pas de frais de douanes...

Ils font des pièces pour CRF1000
https://www.blackwidowexhausts.co.uk/cr ... -748-c.asp

J'avais aussi repéré cette marque anglais e (je crois) qui m'a l'air d'un bon rapport qualité prix, comme les polonais de Dominator. Merci pour ton retour @paraglandeur

Les polonais de chez Dominator me disent que pour leur ligne inox (sans catalyseur), l'emplacement de la sonde est au même endroit que le tube stock.

C'est bizarre que les gens de chez Termignioni se soient amusé à modifier ça

sur la Arrow c'est comme termignoni... ils sont compatible avec la moto stock ou accessoires d'origine, tout le reste faut bricoler...
J'avais pas pu mettre la ligne Arrow car ça passe pas avec les crashbar GIVI au niveau des sorties du collecteurs proche du moteur.. c'est plus gros que la Termignoni !

Forwam - Mika a écrit : ↑

10 mai 2022, 18:55

sur la Arrow c'est comme termignoni... ils sont compatible avec la moto stock ou accessoires d'origine, tout le reste faut bricoler...
J'avais pas pu mettre la ligne Arrow car ça passe pas avec les crashbar GIVI au niveau des sorties du collecteurs proche du moteur.. c'est plus gros que la Termignoni !

Pas sur de comprendre: Tu veux dire qu'il y a le même problème sur le Arrow que sur le Termignioni?
Apparemment chez Dominator ils disent que le sonde lambda est comme sur la ligne stock, chez Black Widow, j'ai demandé, j'attends la confirmation, mais j'ai lu sur leur site que c'était pareil...

faut vérifier, mais pour la Arrow c'était plutot le diametre des tube a la sortie du moteur qui touchait les fixations des crahbar Givi.

Forwam - Mika a écrit : ↑

11 mai 2022, 09:33

faut vérifier, mais pour la Arrow c'était plutot le diametre des tube a la sortie du moteur qui touchait les fixations des crahbar Givi.

Ha ok c'est bon à savoirt pour ceux qui e ont.

Sinon j'ai la réponse de Black Widow:
- Can you tell me if the O2 sensor socket is at the same place as the
stock sensor location (for example that location is different on the
Termignioni line and crahsbars have to be modified in order to avoid the
sensor) ?

Our sensor mount is made to not interfere with crashbars.

- Does the silencer comes with a dB killer ? Or does a such dB killer
exists as an option for the oval or round 400 mm stainless exhaust?

The Db killer is included.

Donc même combat que la prise de la sonde Lambda stock