TRANSALPAGE

Bonjour/ Bonsoir à tous et à toute

Après une présentation de rigueur je me lance, j'ai récupéré le Transalp de 1988 de mon père ( c'est grâce à elle que tout à commencé) au fond du garage après euuhh.... beaucoup de temps sans rouler qui plus ais par ma faute.

Elle n'est pas au meilleur de sa forme... gros travail de rénovation et d'esthétique, mais seulement voila, avant d'entamer une restauration complète, je voulais m'assurer que le moteur démarre. et malheureusement, ce n'est pas le cas.

Je m'explique ; je suis vrais semblablement sur un soucis d'allumage, Appuie sur le démarreur, le moteur tourne mais ne démarre pas. Nous avons de suite contrôlé les bases, tension de batterie, fusible etc, après de longue heures a tourner le problème je sèche, nous avons racheté un CDI neuf ( MM9) comme lu dans Le FAQ sur le sujet de l'allumage nous les avons inversés mais toujours rien...aucune étincelles au boogie que ce soit cylindre avant ou arrière ... cependant, le compteur fonctionne (voyant neutral etc) les feux également... cette après-midi j'ai recontrôlé toute mes connectiques, le branchement de mes bobines, les bougies sont neuves....

PS : quelqu'un peut me dire l'utilité de la diode qui est soudée dans la boite fusible à côté du neiman ?

Je ferais suivre les photos dans un prochain post pour vous montrez l'état de ma belle

Au plaisir d'échanger avec vous

Salut,
Pour l'absence d'allumage aux bougies, as tu vérifié la position du bouton ON/OFF. Sur OFF, le moteur tourne mais il n'y a pas d'allumage. Injection de WD40, et manipulation de l'interrupteur.
Les autres vérifications à faire :
As tu changer l'essence ?
Le tuyau de dépression est dans quel état et est-il branché sur la tétine la plus vers l'avant sur le robinet de réservoir ?
Le filtre à air est dans quel état ?

hello,
Le bouton est bien sur ON le WD40 tu le met dans le bloc interrupteur ?
Pour le démarrage pour l'instant, je n'ai pas mis le réservoir Jai juste brancher un bidon en "direct" je ne pense pas que celà joue sur le fait qu'il ny ais pas d'étincelle à la boogie ?
le filtre est propre et en place

merci pour ton retour !!

du coup c'est Une Transalp

vi qu'elle Bretonne.... et pas breton.



ça a et ça sera toujours UNE TRANSALP...

Le coupe-circuit peut déconner et couper même sur ON !

TiTi a écrit : ↑

27 mars 2022, 20:08

Le coupe-circuit peut déconner et couper même sur ON !

Ah oui ? mais comment savoir si c'est vraiment cela ?

Peut être essayer de le shunter, je ne sais pas si c'est faisable mais j'imagine que oui.
Tu sauras si ça vient de lui ou non.

Oui, çà ressemble au coupe contact qui déconne

Il y a des trucs comme ça qui peuvent prendre le choux par moment (coupe circuit, contact de béquille, contact de poignée d'embrayage)

Pour le coup ça me prend grave la tête j'y ais encore passé toute ma journée hier et rien j'ai utilisé le testeur et la doc et rien.... Le contact a l'air bon si jamais je viens a devoir le changer il y as des sites où ce procurer l'identique ou a défaut de l'adaptable ?

Faut chercher le connecteur du coupe-circuit, débrancher et shunter (du bon côté ).

Vérifier aussi le contacteur sur comodo d'embrayage, le contacteur de point mort et la diode dans boîte à fusibles. Ca fait partie du circuit de sécurité.

Je crois qu'il n'y a pas de contacteur de béquille sur les 88.

[EDIT] voir mon correctif plus bas

marcopolo a écrit : ↑

28 mars 2022, 13:50

Vérifier aussi le contacteur sur comodo d'embrayage, le contacteur de point mort et la diode dans boîte à fusibles. Ca fait partie du circuit de sécurité.

Je crois qu'il n'y a pas de contacteur de béquille sur les 88.

Salut justement, j'ai un gros doute sur ma diode vue quel as un sens "passant" j'ai effectué le test et j'ai un gros doute..le soucis c'est que sur internet je ne trouve pas d'équivalent en référence, ce soir je tente de shunter le coupe circuit. Je verrais bien ..

Il n'y a que le voyant de point mort sur ce circuit donc une diode basique suffit

HoxHood29 a écrit : ↑

28 mars 2022, 14:47

marcopolo a écrit : ↑

28 mars 2022, 13:50

Vérifier aussi le contacteur sur comodo d'embrayage, le contacteur de point mort et la diode dans boîte à fusibles. Ca fait partie du circuit de sécurité.

Je crois qu'il n'y a pas de contacteur de béquille sur les 88.

Salut justement, j'ai un gros doute sur ma diode vue quel as un sens "passant" j'ai effectué le test et j'ai un gros doute..le soucis c'est que sur internet je ne trouve pas d'équivalent en référence, ce soir je tente de shunter le coupe circuit. Je verrais bien ..

Après vérification sur les schémas, j'ai dit une bêtise, Titi a raison, sur année Transalp années 87 et 88 :

Seul le fusible D et le coupe-circuit en série alimentent les boitiers d'allumage.

Le contacteur de point mort et celui d'embrayage n'agissent que sur le relais de démarreur. Il faut au moins un des deux enfoncés pour que le relais puisse être commandé via le fusible C.

D'accord, j'ai shunter le coupe circuit hier après repérage et toujours rien...aucune étincelle sur mes bougies...le démarreur ce lance, le moteur tourne mais rien de plus.. la je sèche complet

Faudrait vérifier la continuité de certains fils (ohmmètre, batterie débranchée).

Schéma élec (imprimée en A3 mini ou mieux en A2) en mains.

Je vérifierais en priorité le noir/jaune CDIs<>bobines<>compte-tour.


En passant quand le démarreur tourne est-ce que l'aiguille du compte-tour bouge ???

Déjà fait le faisceau a été contrôlé justement en test de continuité, pas de fil coupe, les masses sont bonnes
Quand le démarreur tourne pas de mouvement d'aiguilles,
Le voyant oil et neutral fonctionne les deux aussi.. batterie sur chargeur donc pleine

Mouais... Ça ressemble bien à un problème de CDI !

C'est ce que je me suis dit effectivement...mais CDI neuf...et de la bonne référence

Attention il y a CDI avec et sans sécurité béquille. C'est quoi la réf que tu as mis ?

J'ai mis un MM9

Bon, bon, bon,

quand tu dis pas d'étincelles aux bougies, tu parles bien des 4 ?
Tu as remplacé 1 CDI sur les 2 de la bonne référence (j'ai pas vérifié hein..)
Alors si tu n'as rien aux 4 bougies même en inversant les 2 CDI, que tu es sur et certain que ton coupe circuit n'est pas en cause, je ne vois plus qu'un problème capteurs d'allumage OU faisceau des capteurs car ça m'étonnerait que tes 4 bobines ou fil ou antiparasites ait lâchés en même temps !

dgero a écrit : ↑

30 mars 2022, 07:07

...un problème capteurs d'allumage OU faisceau des capteurs...

Ah oui faut pas les oublier ceux-là...

Oui c'est ce que je me suis dit j'ai regardé la doc hier ça ma l'air d'être un peu galère à les trouver non .? Vous connaissez un test pour voir si cela fonctionne ?

J'ai oublier de préciser également lors de la première tentative de redémarrage en sortie de grange, une batterie de voiture en route était branché avec les pinces je me demande si ça n'a pas pu cramer quelques chose a ce moment là justement...

HoxHood29 a écrit : ↑

29 mars 2022, 21:16

J'ai mis un MM9

Ok

Pour les capteurs d'allumage, sans oscillo. c'est pas facile à tester.
On peut juste tester leur continuité.

Bon, avec ça tu devrais pouvoir controler

Merci pour le schéma j'étais en train de l'étudier sur ma RT justement pendant ma pause je fait les test ce soir espérons que ce soit cela !:)

Est ce que le CDI qui se trouvait dessus est en bon état ? Connectique ou boursouflures dû à une oxydation interne.
Car il pourrait être combiné à un CDI neuf défectueux (comme j'ai déjà eu le cas ).
De plus as tu démonté le relais de démarreur pour voir s'il n'y a pas de début de sulfatage ?

Une petite question,

Sais-tu si cette moto a été remisé sur panne ? OU, juste sur non utilisation pour raison "X" ?

j'attire également ton attention sur le fait qu'une simple masse peut bloquer tout le circuit d'allumage

Hello, pour non utilisation ^^

Cette fameuse masse c'est celle qui se trouve sous le réservoir ?