TRANSALPAGE

Bonjour j ai le choix entre 2 belles motos en très bon état, une transalp de 1995 et une africa twin rd07 de 1996.

Je fais 1m92, 120kg muscle et mon utilisation sera 50/50. Je roulerai aussi bien sur bitume près de chez moi comme faire un Road trip au Maroc ou en Islande avec.

Je suis très partagé par ces 2 belles motos. L’africa twin est légèrement plus chère que la transalp mais le prix m’importe peu. Je veut vraiment la moto la plus adapté pour moi.

Quel est là meilleur des 2 motos selon vous? Fiabilité, performance en off Road etc etc

Merci à vous

Cordialement

Pour ton gabarit je verrais plutôt une africa qu'une transalp

Merci pour le conseil

je fais 2 metres, j'avais les deux, c'etait kif kif
les deux avaient été relevés autour de 90 cm de hauteur de selle grace à des bouchons de fourches et bielettes d'amortisseurs en +4 cm et aussi des cales pieds sw motech à -1.5 cm qui est top pour la genouflexion.

Cool je vais partir sur la transalp alors par rapport au poid je préfère plus léger merci

j'en parle ici, et de la manière dont je l'avais adapté.
moi aussi, j'ai bien, bien plus préféré que l'Africa qui etait vraiment trop lourdingue

viewtopic.php?t=22301&hilit=rehausses

Ou peut on trouver ces bouchons de fourche et biellette pour l’arrière? Ce kit va m’intéresser.

Si tu fais aussi du duo la Transalp sera trop juste !

Moi je dirais comme GrosRobert : Africa Twin...

Et moi je dirais Africa Twin mais RD03 650 avec un habillage de Transalp pour le réservoir plus fin.
Elle est un peu plus puissante que la Transalp, un peu plus haute aussi, a un bras oscillant en alu, une fourche en 43, un amortisseur à bonbonne séparée.
Elle n'est pas plus lourde que la Transalp, et tu peux la réhausser de la même manière.
Son seul inconvénient : son prix car maintenant c'est carrément de la collection, mais on arrive parfois à en trouver.

Je fais 1m90, j'ai pesé plus de 110 kg, et j'ai eu les deux motos. Et si j'adore la Transalp, l'Africa est bien plus confortable pour notre gabarit (taille, puissance, couple…).
Et je pense que @banliou, qui joue dans la même cour en termes de mensurations et a également eu les deux bécanes, sera du même avis que moi.

Prends les deux !!

Moi je pensais plutot à une 103 SP, beaucoup plus légère

Treve de faisanderie, les 2 motos sont bien.
Si l'on retient uniquement ton gabarit, c'est AFRICA ! mais si l' on intègre d'autres paramètres comme le poids, la maniabilité, facilité de passer un peu partout, et bien une fois réhaussée, adaptée à ton gabarit, la TRANSALP sera une petite merveille

Alambic a écrit : ↑

25 févr. 2022, 06:26

Je fais 1m90, j'ai pesé plus de 110 kg, et j'ai eu les deux motos. Et si j'adore la Transalp, l'Africa est bien plus confortable pour notre gabarit (taille, puissance, couple…).
Et je pense que @banliou, qui joue dans la même cour en termes de mensurations et a également eu les deux bécanes, sera du même avis que moi.

Je plussoie sur l'argumentaire de mon ami pingouinesque agréé.
J'ajouterai aussi un argument sur une différenciation entre les Africa twin, avec mon 1m85.... Pour les RD03 et 04, le réservoir est très bien conçu pour la position debout en TT mais en position assise, les arêtes tombent directement dans mes genoux et ce n'est pas confortable.
La RD07 et 07A sont plus confortable en position assise car elle n'ont plus ces arêtes sur le réservoir.

Le cadre des rd03/04 et des transalps sont identique en mensuration
Le reste n’est que de l’accastillage
Le moteur est plus lourd sur les rd04 a cause du vilo. Du coup, elle est plus camion. Et le moteur plus coupleux, avec un trou monstrueux entre la 2 et la 3 ce qui est chiant en tt.
Donc pour l’instant mon choix tt c’est la transalp
Pour du TT, tu devras changer fourche et amorto comme pour la rdxx
Le reservoir de la rd04 est mieux en tt mais bon, tu peux toujours le mettre sur la transalp si tu prends une araignée et un carenage de rd04. Ou tu portes le reservoir du transalp chez un carrossier pour qu’il l’affine vers la selle

Vu le gabarit du bestiau... je pencherais définitivement pour une RD07

les plus de l'Africa par rapport à la transalp 94 (attention il n'existe pas de modèle de transalp 95, seulement des modèles 94 avec 1er mise en circulation en 95) :

- freinage double disque !!! (le freinage est vraiment très, très limite sur les T@ simple disque )
- Plus de CDI mais un TCI donc fiabilité
- BO en Alu sur @T donc plus de saucissonage
- guidon d'origine très bien contrairement à la T@
- meilleur fourche
- meilleur amortisseur et avec réglage
- meilleur autonomie essence !!! (autonomie vraiment très limité sur la Transalpe)

Les africas n'ont eu le TCI qu'à partir de la RD07A.
Les RD03-04-07 sont à CDI

Et concernant l'autonomie.... 260 bornes en transalp ça me paraît déjà pas mal mais avec une Africa tu peux porter quelques km de plus en effet...

dgero a écrit : ↑

25 févr. 2022, 07:23

Moi je pensais plutot à une 103 SP, beaucoup plus légère

Treve de faisanderie, les 2 motos sont bien.
Si l'on retient uniquement ton gabarit, c'est AFRICA ! mais si l' on intègre d'autres paramètres comme le poids, la maniabilité, facilité de passer un peu partout, et bien une fois réhaussée, adaptée à ton gabarit, la TRANSALP sera une petite merveille

Yesss, une fois rehaussée + cales pieds reglables en position basse, ta T@ est trop fun, j'avais adoré !
me rapelle après une grosse sortie avec ma T@, le jour même, avoir pris l'@T RD07 qui prenait la poussière dans mon garage,
au premier virage, j'avais fais un tout droit surpris par le poids du bouzin, j'ai frolé le crash, et la, j'ai compris pkoi certains l'appeler l'africamion.
je l'avais vendu dans la foulée d'ailleurs... j'avais du mal avec ensuite.

banliou a écrit : ↑

25 févr. 2022, 11:32

Et concernant l'autonomie.... 260 bornes en transalp ça me paraît déjà pas mal mais avec une Africa tu peux porter quelques km de plus en effet...

De mémoire je n'ai jamais atteint les 260Km trop peur de me retrouver sur le fin fond de la réserve et de serrer les fesses pour pas tomber en carafe

en Road Trip l'autonomie de la T@ c'est très/trop vraiment juste. j'ai toujours l'impression que je passa mon temps à la pompe

perso je suis archi fan de T@ 600... j'en ai eu 14 ! mais pour mon prochain road trip de 7000 Km j'ai opté pour une @T et pour une bonne raison : le réservoir

banliou a écrit : ↑

25 févr. 2022, 11:32

Les africas n'ont eu le TCI qu'à partir de la RD07A.

Chez Bike Parts pour un modèle 96 sur l'éclaté c'est un TCI qu'il y a de dessiné ... après je ne suis pas vraiment connaisseur des différence entre 07 et 07A mis à part sur l'évolution du carburateur

mpapeur a écrit : ↑

25 févr. 2022, 12:04

De mémoire je n'ai jamais atteint les 260Km trop peur de me retrouver sur le fin fond de la réserve et de serrer les fesses pour pas tomber en carafe

Euh non, tu pousses un peu là ....
Sur 100% route tu peux compter sur 280/290 bornes avant réserve, sur laquelle tu peux taper encore 50/60 de plus, à l'agonie certes genre tu finis à 60 km/h les 10 dernières avec un demi verre dans le réservoir. Disons donc 40 assurés en réserve.
Ca nous fait 320 bornes mini avant panne sèche
Après, en mix ville/route la conso monte vu que T@ sirote grave en ville c'est vrai.
Mais sur route ça va bien.
Ex: une sortie solo avec un pote en 1200 Bandit, le pote se traine pas et je dois souvent cravacher pour suivre dans les dépassements.
Profil 3/4 départementales assez roulantes 100/120 selon circulation et petites pointes 130 et 1/4 voie rapide 120/140 avec des pointes à 160.
Parti réservoir plein, réserve à 289 km. Donc ce jour là j'avais 330 bornes d'autonomie assurées.

mpapeur a écrit : ↑

25 févr. 2022, 12:07

banliou a écrit : ↑

25 févr. 2022, 11:32

Les africas n'ont eu le TCI qu'à partir de la RD07A.

Chez Bike Parts pour un modèle 96 sur l'éclaté c'est un TCI qu'il y a de dessiné ... après je ne suis pas vraiment connaisseur des différence entre 07 et 07A mis à part sur l'évolution du carburateur

TCI sur T@ et @T à partir de 96.

claude19 a écrit : ↑

25 févr. 2022, 06:38

Prends les deux !!

le seule vraie solution .... validée

mpapeur a écrit : ↑

25 févr. 2022, 12:04

banliou a écrit : ↑

25 févr. 2022, 11:32

Et concernant l'autonomie.... 260 bornes en transalp ça me paraît déjà pas mal mais avec une Africa tu peux porter quelques km de plus en effet...

De mémoire je n'ai jamais atteint les 260Km trop peur de me retrouver sur le fin fond de la réserve et de serrer les fesses pour pas tomber en carafe

en Road Trip l'autonomie de la T@ c'est très/trop vraiment juste. j'ai toujours l'impression que je passa mon temps à la pompe

perso je suis archi fan de T@ 600... j'en ai eu 14 ! mais pour mon prochain road trip de 7000 Km j'ai opté pour une @T et pour une bonne raison : le réservoir

Pour moi 260 c'était avant réserve chargé.

Morbach a écrit : ↑

25 févr. 2022, 14:03

mpapeur a écrit : ↑

25 févr. 2022, 12:04

De mémoire je n'ai jamais atteint les 260Km trop peur de me retrouver sur le fin fond de la réserve et de serrer les fesses pour pas tomber en carafe

Euh non, tu pousses un peu là ....

non, sérieux je refais toujours le plein avant.
réservoir T@ 600 = 18lt
réservoir @T 750 = 23lt

260 km c'est pas normal. En roulant toujours à toc (6.500 trs minimum), sur route de campagne, sur les rapports 3/4, je passe en réserve vers 280 avec l'Africa (solo non chargé). En roulant aux vitesses légales, sur route droite, en fait je ne sais pas. :D Jamais fait avec l'Africa.
Mais avec la Transalp 90, un peu chargé, aux vitesses légales, sur nationale relativement droite (Bordeaux-La Copechagnière pour les connaisseurs), je faisais pile-poil 300 km avant réserve.

Alambic a écrit : ↑

25 févr. 2022, 19:21

260 km c'est pas normal. En roulant toujours à toc (6.500 trs minimum), sur route de campagne, sur les rapports 3/4, je passe en réserve vers 280 avec l'Africa (solo non chargé). En roulant aux vitesses légales, sur route droite, en fait je ne sais pas. Jamais fait avec l'Africa.
Mais avec la Transalp 90, un peu chargé, aux vitesses légales, sur nationale relativement droite (Bordeaux-La Copechagnière pour les connaisseurs), je faisais pile-poil 300 km avant réserve.

Voilà

Merci à tous pour toutes ces précieuse infos Mais du coup je prend la transalp. Elle est de décembre 1995, c’est un modèle pd06A donc modèle 1996. Elle a un boîtier TCI et pas de cdi.
Par contre je n’arrive pas à trouver de kit pour rehausser la bestiole. Ou puis je trouver le kit?

dgero a écrit : ↑

25 févr. 2022, 07:23

Moi je pensais plutot à une 103 SP, beaucoup plus légère

Treve de faisanderie, les 2 motos sont bien.
Si l'on retient uniquement ton gabarit, c'est AFRICA ! mais si l' on intègre d'autres paramètres comme le poids, la maniabilité, facilité de passer un peu partout, et bien une fois réhaussée, adaptée à ton gabarit, la TRANSALP sera une petite merveille

+1

Xray26 a écrit : ↑

25 févr. 2022, 21:32

Merci à tous pour toutes ces précieuse infos 😀 Mais du coup je prend la transalp. Elle est de décembre 1995, c’est un modèle pd06A donc modèle 1996. Elle a un boîtier TCI et pas de cdi.
Par contre je n’arrive pas à trouver de kit pour rehausser la bestiole. Ou puis je trouver le kit?

Franchement, prends l'Africa.

Alambic a écrit : ↑

26 févr. 2022, 00:31

Xray26 a écrit : ↑

25 févr. 2022, 21:32

Merci à tous pour toutes ces précieuse infos Mais du coup je prend la transalp. Elle est de décembre 1995, c’est un modèle pd06A donc modèle 1996. Elle a un boîtier TCI et pas de cdi.
Par contre je n’arrive pas à trouver de kit pour rehausser la bestiole. Ou puis je trouver le kit?

Franchement, prends l'Africa.

Le problème de l’africa rd07 est que la hauteur de selle est de 860mm 1 cm de plus que la transalp.
Donc aucun intérêt pour moi.