TRANSALPAGE

Bonjour à toutes et à tous

Je voulais savoir quels sont les avantages de changer le pot et si il y a des inconvénients

Faut il faire des réglages carburateur après l’installation du pot

Est ce vraiment intéressant sur Transalp ou juste esthétique ou juste pour changer le bruit

Merci d’avance de vos réponses
Bonne journée

Question agrément moteur c'est kif kif à un pouillème près.
Si tu montes un pot chicané, pas de réglages carbus.
Si c'est un "libre" (même avec DB killer) il faut changer les gicleurs de ralenti (sinon GROS pétardages à la décélération) et faire la richesse.
-Esthétique, à chacun de voir.
-Bruit: j'ai un Lazer Produro full barouf, le bruit est superbe mais un peu trop fort en décélérant.
Gain de poids.
Si tu montes un adaptable, pense qu'il faut une entretoise pour le repose pied AR droit.
Soit tu récupères au lapidaire sur le vieux pot soit tu en refais une.

Je te remercie dés info Morbach

Donc avec ce modèle pas de changement gicleur si je comprends bien

XL 600 V TRANSALP Pot d'échappement Oval Silencieux Dominator Exhaust Racing Slip-on 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

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YOXBOW a écrit : ↑

08 févr. 2022, 12:35

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C'est mentionné "Système d'échappement sport".
Donc pas homologué je pense.
On sait pas si c'est à chicane ou non. D'autres pourront peut-être nous donner la précision.
Il y a un sujet sur les pots dans le fofo.

Et la taille des gicleurs pour un pot libre c'est quoi?

J'oubliais: ton pot n'a peut-être jamais été démonté, ou la dernière remonte à la présidence Giscard
Alors, un coup classique c'est l'extrémité du collecteur qui casse et vient avec le silencieux vu que tout est bien soudé par la rouille
Et après on est bien embêté, j'en sais quelque chose.
Donc y aller avec précautions et noyer tout ça de dégrippant un bon moment à l'avance.
Peut-être chauffer un brin peut aider si résistance.

citropascal a écrit : ↑

08 févr. 2022, 12:52

Et la taille des gicleurs pour un pot libre c'est quoi?

J'ai mis 2pts de plus ralenti et 2pts+ principaux et avec DB killer sinon ....
Mais je pense que j'aurais pu laisser les principaux d'origine.

Le Dominator cause pas mal

Que veux tu dire TiTi par «  le dominator cause pas mal « 

Modèle sans chicane avec DB killer, puis sans.
Ca a l'air très semblable à mon Produro.

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hello, le dominator rond (115mm) passe entre les supports Givi arrières???? ça semble bien juste à la mesure.

si vous avez des infos je suis preneur.

le oval c'est 110mm donc pas bien plus fin.

mpapeur a écrit : ↑

08 févr. 2022, 15:52

https://www.amazon.fr/GPR-Terminal-auto ... ive&sr=1-1

Y sont forts chez ma Zozone, ils nous ont inventés une transalp 86

Salut,
Moi j’ai opté pour un dominator ovale sur ma transalp,il passe nickel même avec mon porte bagages

J'envoie une bouteille a la mer car le sujet c'est finis en 2024 mais j'ai exactement le problème des pétardes a la décélération.

@morbach "Si c'est un "libre" (même avec DB killer) il faut changer les gicleurs de ralenti (sinon GROS pétardages à la décélération) et faire la richesse."

Qlq l'as fait et confirme que ça marche et si oui quelle sont les dit gicleur ?

Perso j'ai changé le pot, un truc pas cher à absorption, et les petites membranes sur le côté des carburateurs. Pas de pétarade.

Idéalement, rajouter deux points aux gicleurs de ralenti : 38 --> 40
Et reprendre le réglage de richesse.
Sinon en ouvrant simplement + les vis de richesse, ça résoud déjà pas mal le problème de pétarades à la coupure des gaz.