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Je viens d'installer un graisseur acheté chez Ali
Comme on peut le voir c'est sans branchement électrique ou autre.
C'est livré avec tout le nécessaire et ça semble de bonne qualité Je l'ai installé à coté du moteur car au guidon je n'avais pas d'endroit adéquat.
Le principe : quand tu as enlevé le bouchon, tu tourne le corps du bocal sens horaire jusqu'en buttée, la partie centrale est à ce moment là au plus haut.
Tu remplis d'huile et tu tourne le bocal dans le sens anti horaire, le niveau d'huile baisse car il passe sous le piston, tu complète jusqu'à ce que le bocal soit en buttée.
Tu remets le bouchon en faisant attention à ne pas faire tourner le bocal.
Lorsque tu tournes l'ensemble de 1/4 de tour, ça provoque une pression qui injecte une dose d'huile dans la durite.
Sans cette pression l'huile ne coule pas, vérifié y'a pas de tache dans le garage
Si vous avez des remarques à faire sur le montage je suis preneur mais j'avoue que pour l'instant ça fonctionne pas mal

Je ne comprends pas : il faut actionner le piston à chaque fois avant de partir ? S’arrêter pour le remettre sous pression pendant les longs trajets ?

Non une fois le bocal rempli tu le tourne juste quand tu veux pour envoyer de l'huile

+1.
Et un petit lien aiderait bien aussi , mais merci pour le retour

ça évite de lever la roue et de passer un coup de bombe ?

Flan a écrit : ↑

20 janv. 2022, 19:49

+1.
Et un petit lien aiderait bien aussi , mais merci pour le retour

Arf j'ai oublié le lien que voici :

ça semble être ça https://fr.aliexpress.com/item/32952281 ... mainSearch

Du coup si je comprends bien c'est effectivement manuel, tu serres un peu avant de rouler et ça lubrifie, mais si tu t'arrètes ça continue de couler non?

Aliexpress a écrit :Il fonctionne sur le principe de compression. L'huile est pressée à travers le tuyau d'alimentation à la pipette via la pression générée manuellement dans le distributeur. Il coule de là sur la chaîne et est réparti uniformément tout au long du trajet.

Le graisseur de chaîne CK CATTLE KING est généralement monté sur le guidon de manière pratique et reste fixé en permanence au véhicule. Tournez la roue du distributeur de 90 ° dans le sens de la flèche et en 3 minutes environ, la chaîne sera lubrifiée jusqu'à 350 km.

Flan a écrit : ↑

20 janv. 2022, 20:03

Du coup si je comprends bien c'est effectivement manuel, tu serres un peu avant de rouler et ça lubrifie, mais si tu t'arrètes ça continue de couler non?

Aliexpress a écrit :Il fonctionne sur le principe de compression. L'huile est pressée à travers le tuyau d'alimentation à la pipette via la pression générée manuellement dans le distributeur. Il coule de là sur la chaîne et est réparti uniformément tout au long du trajet.

Le graisseur de chaîne CK CATTLE KING est généralement monté sur le guidon de manière pratique et reste fixé en permanence au véhicule. Tournez la roue du distributeur de 90 ° dans le sens de la flèche et en 3 minutes environ, la chaîne sera lubrifiée jusqu'à 350 km.

Non comme je l'ai indiqué ça ne coule pas tout seul

Je comprends pas :
- soit tu fais un 1/4 de tour pour libérer une dose d'huile et tu referme et ça lubrifie en roulant pdt 3 min environ ?
- soit tu fais un 1/4 de tour pour libérer une dose d'huile ça lubrifie en roulant pdt 3 min environ et tu t'arrête pour refermer le bouchon ?

Yannou a écrit : ↑

20 janv. 2022, 20:07

Je comprends pas :
- soit tu fais un 1/4 de tour pour libérer une dose d'huile et tu referme et ça lubrifie en roulant pdt 3 min environ ?
- soit tu fais un 1/4 de tour pour libérer une dose d'huile ça lubrifie en roulant pdt 3 min environ et tu t'arrête pour refermer le bouchon ?

Les 3mn c'est le temps pour que l'huile se mette à lubrifier je pense.
Une fois le couvercle tourné, ça met l'huile sous pression et ça balance une dose d'huile tout doucement, et ça s'arrête tout seul quand la pression à l'intérieur s'est à nouveau équilibrée avec la pression atmosphérique.

Mais bon, une fois que tu as comprimé le bocal il faut rouler, sinon ça va couler tout seul j'imagine.

Tu fais 1/4 de tour pour envoyer une dose d'huile, y'a rien à refermer, ça agi comme une petite pompe, plus tu vas tourner plus tu vas envoyer de l'huile
Ce qui est intéressant c'est le fait de lubrifier à ta demande

Yes, c'est basique, et à commande manuelle, c'est l'intermédiaire entre le graissage à la main et le graissage automatique, pour 20 boules ça vaut son petit pesant moi je dis.
Tu restes acteur de ton graissage et ça t'oblige de temps en temps à jeter un œil sur l'état de la chaine.

Super les gars, j'ai compris et du coup c'est tentant en effet de faire ce quart de tour tous les 350 kms environ et dès que le bocal est vide, un contrôle de propreté de la chaîne (si pas roulé dans les chemins etc) et un remplissage.

Yannou a écrit : ↑

20 janv. 2022, 19:56

ça semble être ça https://fr.aliexpress.com/item/32952281 ... mainSearch

le même moins cher
https://fr.aliexpress.com/item/40002779 ... -recommend

Pour info j'ai mis de l'huile de chaine de tronçonneuse, c'est biodégradable et ça accroche bien

zitoun a écrit : ↑

20 janv. 2022, 20:52

Pour info j'ai mis de l'huile de chaine de tronçonneuse, c'est biodégradable et ça accroche bien

C'est ce j'utilise aussi pour mon graisseur automatique (Caméléon oiler) c'est nickel

J'ai déjà posté un sujet là dessus.
J'en ai acheté pour mes 3 motos à l'époque.
Soit j'ai pas eu le bon vendeur. Malgré le renvoie de joints. Les miens ont tous fuit.

Faut pas le faire juste avant d’aller chercher le pain sur 5 bornes quoi. Sinon ça fini de s’écouler dans le garage.

J'ai monté ce système depuis 3ans et ça fonctionne parfaitement, c'est top
Pour ma part je remplis avec de la 140 ça colle bien à la chaîne ( huile de pont de camion )

Nico a écrit : ↑

20 janv. 2022, 22:21

J'ai monté ce système depuis 3ans et ça fonctionne parfaitement, c'est top
Pour ma part je remplis avec de la 140 ça colle bien à la chaîne ( huile de pont de camion )

Tu l'utilises à quel rythme? De quelle façon siteuplé?

Salut,

j'ai ça aussi depuis 1 an, c'est la version originale (Cobrra Nema 2). Un petit quart de tour avant un trajet de 30 km et ma chaine est lubrifiée. Je l'ai aussi monté sur le coté gauche du moteur.
Avec un réservoir, je fais environ 2000 km.
Je mets de l'huile de boite de mon coté, c'est ce qui est conseillé par la notice. Très économique donc.
J'ai parfois une petite flaque dans le garage mais trois fois rien.

Content du système pour l'instant.

C'est marrant, ce graisseur avait pas mal été décrié à une époque, des avis très partagés il me semble de mémoire.
Du coup, si ça fonctionne, c'est pas mal et ça s'intègre bien à la moto pour un prix modique et une installation très simple.

Tiptop ...merci Zitoun

Flan a écrit : ↑

20 janv. 2022, 22:31

Nico a écrit : ↑

20 janv. 2022, 22:21

J'ai monté ce système depuis 3ans et ça fonctionne parfaitement, c'est top
Pour ma part je remplis avec de la 140 ça colle bien à la chaîne ( huile de pont de camion )

Tu l'utilises à quel rythme? De quelle façon siteuplé?

Je fais un quart de tour avant de partir dès lors que je fasse un kilométrage important ( ce qui est le cas en général car je ne vais pas au travail avec la moto ) ou dès que j'emprunte un chemin de terre ce qui empêche aux saletés de se coller et la chaîne reste nickel même après un Parpaillon boueux la moto est minable mais pas la chaîne

Pas mal et pas cher.
Mais c'est pas ça qui me fera lâcher le Scott.

Un intérêt en sachant qu’en temps normal, je m’en sers pour faire 5 à 15 km hors grosse balade ?

yop1025 a écrit : ↑

21 janv. 2022, 18:45

Un intérêt en sachant qu’en temps normal, je m’en sers pour faire 5 à 15 km hors grosse balade ?

L'intérêt d'un graisseur ?
-doublement de la durée de vie de ta trans (doublement ... au minimum).
-plus de corvée de nettoyage/graissage.
-tensions beaucoup moins fréquentes (vraiment).
En fait, perso ma trans je ne m'en occupe pratiquement plus

Ah oui... +1
Presque, on perd l'envie du cardan une fois qu'on a un graisseur de chaine...

Pas mieux