TRANSALPAGE

Pour le besoin de la science (c'est beau ça !) et surtout pour essayer de diminuer les vibrations transmises au guidon, je vais tenter de remplacer les silentblocs des pontets par autre chose... en cours d'étude.
Ci-dessous les photos de ce que j'ai sorti pour illustrer ce qu'il se passe là dedans.







Comme je n'ai pas renoncé à mon té supérieur, je n'ai pas de vraie coupe à proposer, donc vous allez vous taper un de mes fameux schéma dont j'ai le secret !

bleu : té
marron : bague ext.
noir : caoutchouc
vert : bague conique

Sinon, pour virer tout ça, j'ai utilisé la méthode dite du "bourrin".
Perçages dans le caoutchouc Ø3 mm pour virer de la matière.
Tirage sur la gueule de la bague conique avec un gros tournevis.
Ce qui est franchement chiant à faire, c'est la bague extérieure.
Bourrinage avec un gros tournevis plat au marteau, quand ça commence à venir, fendre la bague au ciseau à bois (sacrifié pour la cause...) et on recommence ça jusqu'à ce que la bague soit fendue sur toute la hauteur. Quand c'est le cas, ça vient tout seul.

Merci de ce sujet que je vais suivre puisque je soupçonne les miens d'être HS aussi.

En effet, quand je tourne le guidon, la rotation n'est pas retransmise tout de suite à la fourche, et le phénomène doit être accentué par les pontets rehaussés que j'ai installés il y a peu.

Tu ne sais pas encore par quoi tu vas les remplacer ?

Nicolas08 a écrit :Tu ne sais pas encore par quoi tu vas les remplacer ?

j'ai une première solution, je ferais un retour en temps utile.

sinon, si ça bouge trop pour toi, il y a déjà la solution provisoire (ou pas) de bloquer avec un jeu de rondelles.
Certains le font déjà mais pour un usage TT en particulier.

Impossible de virer la bague conique sans endommager le caoutchouc ?
Histoire d'installer un truc comme ça ?

Sert à quoi ce truc exactement Alambic ?

Tu mets ça sur le té qui n'a plus de silent-blocs, ça remplace silent-blocs et pontets.

Donc la direction doit être plus précise ?

Alambic a écrit :Impossible de virer la bague conique sans endommager le caoutchouc ?

impossible !
la bague extérieure + caoutchouc + bague conique constitue un ensemble solidaire.
en revanche, si l'entraxe et le diamètre de l'alésage correspondent, ça doit être faisable de mettre l'ensemble TonnyMiaou à la place directement en contact avec le té que j'me dis...

Salut Bébert et merci, tu me donnes l'avant dernière info dont j'avais besoin pour remettre ma Transalp en état

C'est un gros problème sur les 600 Transalp, ces silent-blocs ramolos. Et après une cabriole, je ne te raconte pas, c'est inutilisable.

Pour virer les silent-blocs d'origine et les cônes, pourrait-on cramer le caoutchouc à la lampe à souder?

Nicolas08 a écrit :Sert à quoi ce truc exactement Alambic ?

Et ça permet par exemple d'avoir une base en 28 mm sans avoir besoin d'adaptateurs qui réhaussent toujours un peu le guidon.
Quand à la précision de la direction, à voir. Je vais peut-être essayer de monter ça sur River quand je la referai.

Vieux møtard a écrit :Pour virer les silent-blocs d'origine et les cônes, pourrait-on cramer le caoutchouc à la lampe à souder?

ouaip !
mais c'est franchement pas le plus chiant à faire ça... Ce sont vraiment les bagues extérieures qui sont pénibles.
L'avantage, c'est que tu évites d'y laisser un ou deux forêt de Ø3 !

bon du coup, solution testée.
Ce sont des pièces en nylon que m'a refilé Lee pour tester(Delrin).
https://www.facebook.com/pg/Massive-Rid ... 8688960810



mis à part la procédure pour virer les vieux silentblocs, c'est ultra simple à mettre en place.
Au guidon, ça semble pas mal absorber les vibrations. Ce dont je suis sûr, c'est que ce n'est pas pire qu'avant de ce côté là ! (Je ne pense pas que les miens étaient complètement morts)
Le gros avantage, c'est que la direction est plus directe et qu'en cas de chute, il ne sera pas nécessaire de les virer / remettre pour qu'ils soient droits de nouveau.

un autre gars en cause là, sûrement plus d'expérience que moi !
http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twi ... ost1293241

Vieux møtard a écrit :Salut Bébert et merci, tu me donnes l'avant dernière info dont j'avais besoin pour remettre ma Transalp en état

C'est quoi la dernière ?

Alambic a écrit :

Nicolas08 a écrit :Sert à quoi ce truc exactement Alambic ?

Et ça permet par exemple d'avoir une base en 28 mm sans avoir besoin d'adaptateurs qui réhaussent toujours un peu le guidon.
Quand à la précision de la direction, à voir. Je vais peut-être essayer de monter ça sur River quand je la referai.

OK merci. Attention quand même, à vouloir se passer de rehausse on peut se retrouver avec le guidon qui tape dans la bulle et où dans le réservoir une fois braqué à fond. C'est chiant parce que c'est difficile à anticiper avant d'avoir monte le nouveau guidon.

Nicolas08 a écrit :

Vieux møtard a écrit :Salut Bébert et merci, tu me donnes l'avant dernière info dont j'avais besoin pour remettre ma Transalp en état

C'est quoi la dernière ?

Faire une peinture bicolore qui ne ressemble pas à une collection de cloques ou un réseau d'irrigation
Tout viens à point pour qui sait attendre et je ne suis pas pressé

L'épaulement au milieu ne facilite pas le boulot !!!

TiTi a écrit :L'épaulement au milieu ne facilite pas le boulot !!!

tu l'as dit !
mais si j'y suis arrivé...

Bonjour,
Apres un passage chez le motociste pour changement des roulements de colonne de direction, je trouve le montage de mon guidon beaucoup trop souple. Pas moyen de resserrer en dessous (sauf peut être en appliquent un couple de barbare..? )
Normalement pour durcir, il suffit de serrer non ?
Comment se fait-il que les caoutchoucs refusent de s’écraser ?
Sinon, comme de toutes façons j'aime pas les guidons montés souples, je me demandais s'il n'y avait pas un moyen simple de monter le guidon rigide ( virer simplement les caoutchoucs ? ) de préférence sans démontage

arnaudza a écrit :Bonjour,
Apres un passage chez le motociste pour changement des roulements de colonne de direction, je trouve le montage de mon guidon beaucoup trop souple. Pas moyen de resserrer en dessous (sauf peut être en appliquent un couple de barbare..? )
Normalement pour durcir, il suffit de serrer non ?
Comment se fait-il que les caoutchoucs refusent de s’écraser ?
Sinon, comme de toutes façons j'aime pas les guidons montés souples, je me demandais s'il n'y avait pas un moyen simple de monter le guidon rigide ( virer simplement les caoutchoucs ? ) de préférence sans démontage

Salut Arnaud, content de te voir à nouveau sur mamie Transalp, je ne sais pas si tu te souviens, on s'est vus à une soirée chez Chantal & Christophe

Les guidons sont montés avec des silent blocks en forme de tube, ils ont tendance à devenir trop souples, tu as beau serrer ça ne change rien c'est une question de montage: Tu serres juste une entretoise, mais il reste le silent block qui agit toujours. Et pas moyen de les sortir facilement, mais il y a un tuto qui sont sorti récemment, en expliquant comment les enlever, je sais pas trop où, j'espère que quelqu'un pourra te mettre le lien. A la place ils montent quelque chose de dur (sans caoutchouc), ce qui est moins confortable, mais bien plus précis.

Tu trouves des rondelles à empiler dessus/dessous pour venir appuyer sur le té directement.

J'ai retrouvé c'est là : viewtopic.php?p=585640#p585640
Je mets ton sujet à la suite...

salut Flan, bien sur que je me souviens , on s'était même échangé nos numéros pour une balade un jour, et le temps a passé et je t'ai jamais appelé
merci pour le lien.
Sinon pour la solution rondelles dessus et dessous, ( merci Titi ) on laisse les vieux caoutchoucs en place ? il faut que le trou des rondelles soit pus grand que la bague métallique si je comprends bien ? du coup la surface de contact est vachement retreinte non ?

Oui mais ça doit le faire... au pire prendre de grandes rondelles ou bricoler des plaques percées pour avoir une portée plus grande.

TiTi a écrit :Tu trouves des rondelles à empiler dessus/dessous pour venir appuyer sur le té directement.

En fait tu le monte "rigide" c'est bien ça ? Il n'est pas donné Lee, 32€ pour 4 bouts de plastique et 8 de port
J'ai mes silemblocs de ko suite à la mésaventure qui m'est arrivée...

Il faut dessus/dessous/gauche/droite une rondelle large (ou 2 selon épaisseur) qui passe autour de l'entretoise ET une rondelle très large (diamètre de l'axe du pontet, 10 de mémoire... ou 12) pour venir s'appuyer sur l'autre rondelle.

merci pour les réponses ! je vais tenter la solution avec les rondelles le we prochain.

Si tu peux nous faire un petit retour (et quelques photos) ça serait top

Je vous tiens au courant

Bebert a écrit :Ce qui est franchement chiant à faire, c'est la bague extérieure.
Bourrinage avec un gros tournevis plat au marteau, quand ça commence à venir, fendre la bague au ciseau à bois (sacrifié pour la cause...) et on recommence ça jusqu'à ce que la bague soit fendue sur toute la hauteur. Quand c'est le cas, ça vient tout seul.

Je réagis une fois le cadavre refroidi: Y a pas moyen d'utiliser une miniperceuse genre dremel et meuler/usiner une fente pour finir par la fendre de bas en haut?

Si tu blaisses le T c'est pas idéal

Faut garder les entretoises pour positionner les pontets !!

Ou alors mettre les tés d'XR (les 2 à cause du déport) ou autre avec le guidon directement sur le té.