TRANSALPAGE

Bien le bonjour à toutes et tous,

Comme promis lors de ma présentation sur le forum et pour répondre à diverses questions, je vous fais un petit topo sur les modifications que j´ai apporte à ma Transalp de 1992.
J´ai acheté cette moto il y a maintenant 4 ans et elle totalisait 92000 km.
Cela peut paraitre beaucoup mais elle était en parfait état, deuxième main et toujours entretenue chez le même garagiste depuis le début. Et puis en Espagne, les Transalp ne courent pas les chemins … alors malgré sont kilométrage élevé, j´ai craqué.
J`ai commencé par lui faire une bonne révision (vidanges moteur, fourche avant et freins, changement du disque et plaquettes avant, changement des pneus, nouvelles bougies, changement embrayage, …), lui adjoindre un GPS et des mallettes KAPPA que j´avais récupéré sur une précédente Transalp que j´avais acheté en France (mais contraignant d`immatriculer en Espagne… je ´ai donc revendu), avant d´entamer un petit tour de l´Andalousie de Cadix à Cabo de Gata.

Le GPS … Pour le fixer, j`ai utilisé une plaque de polycarbonate d´1 mm que j´ai découpé et mis en forme. Il est vissé sur le haut du tableau de bord et sur la bulle. Au début, il est vrai qu´il vibrait un peu. Je lui ai donc rajouté deux renforts en aluminium et depuis il est parfaitement immobile. Sa housse est cousue sur la plaque en polycarbonate. La pince c´est juste pour avoir mes feuilles trajets, hôtel et compagnie à portée de main.
En 2020, nous avons fait ensemble le tour du Maroc et un aller retour Grenade / Brest.
Je lui ai ajouté des mallettes latérales en aluminium histoire de caser tout mon barda mais aussi de le sécuriser en cas de chutes (ca n´arrive pas qu´aux autres …).
A part une petite consommation excessive d´huile (1 litre pour 1000 km environ) rien à redire hormis … que du bonheur.
Malgré tout, j´ai décidé de lui changer son moteur. Pas facile à trouver mais après maintes recherches, j´ai réussi à en dénicher un de la même année avec 45000 km garantis. Lors du démontage, J´en ai profite pour aller un peu plus loin dans la révision (carburateur remis à neuf, changement kit chaine complet, amortisseurs du moyeu de la roue arrière, nouvel amortisseur arrière, patins de chaine, …)
2021, année un peu limitée pour voyager, je me suis lancé dans quelques modifications supplémentaires suite au retour d´expérience de mes précédentes petites virées.

La première qui me tenait à cœur … la face avant. J`ai toujours rêvé d´une une Africa-Twin. Malheureusement, mes petites pattes sont un peu juste pour la hauteur et la masse de cette moto. Je l´ai essayé en 1988 mais après quelques km de ville, je suis revenu à la concession. A l´époque je roulais en 500 XLS. Pas le même gabarit …
Bref, après l´achat d`un bloc optique de 125 TDM, de la découpe, de la strat, du ponçage et de la peinture … le résultat est satisfaisant et me donne la petite impression d`une petite Trans-Africa-Twin. Les deux optiques sont fixés sur une platine en aluminium. J´ai gardé les mêmes points de fixation et système de réglage des phares.
Les suivantes sont avant tout pratiques.
Fabrication d`une plateforme pour embarquer un peu plus d´affaires avec mes sacs Rinowalk (j´en suis d´ailleurs super content).
Elle est fixée sur le porte bagage en utilisant les fixations existantes. Avec la possibilité de monter mon top case pour la ville.
Réalisation de supports amovibles pour transporter des bidons d´essence ou d´eau via les mallettes latérales. Je ne les voulait pas derrière pour des raisons de sécurité en cas de choc mais aussi pour répartir les masses (au centre de la moto et le plus bas possible).
La pose de boites de rangement pour les outils. Rien d´innovant, j´ai copié ce que beaucoup ont déjà fait. Mais que c´est pratique …
Après ce sont de petites améliorations peut être bénignes pour certain mais qui pour moi ont leur importance …
- Tableau de bord : contrôle intensité de charge, double sonde de température moteur (ici il fait entre 35 et 50 degrés pendant 5 mois de l´année), prises 12 V
- Rajout d`un ventilateur à marche forcée au dessus du sabot (utile quand vous roulez en ville ou en off-road par 45 degrés)
- Un coupe circuit général
- Deux feux additionnels
- Une plaque en aluminium de 2 mm sous le sabot
- Un extincteur (pour moi ou pour aider si besoin)
- Des sacs de rangement fixés sur les crash barres
- Une petite plaque d´aluminium fixé sur le cote d´une de deux mallettes (coté béquille …) pour pouvoir béquiller sur un terrain meuble
- Un feu clignotant issu d´un radeau de survie, fixé sur l´arrière d´une mallette et qui peu se repérer à 5 miles
En toute logique mais selon la météo virale, je repart au Maroc fin février prochain. Ce n´est pas pour dire mais vu les dernières infos, c´est mal barré mon histoire. Pas grave, je partirais en septembre …Na … Mais avant, je vais installer les derniers petits cadeaux que je viens de recevoir.
- Des chambres à air renforcées
- Disque et plaquettes neufs pour le frein arrière
- Des durites de frein renforcées avant et arrière
- Un système de lubrification de la chaine SCOTTOILER
- De nouveaux ressorts de suspension avant
- Un kit réparation du robinet d´essence
- De nouveaux roulements de roues avant et arrière
J`ai bien hâte les amis …
Prochains projet … refaire à neuf l`ancien moteur que je conserve bien au chaud et pourquoi pas … une nouvelle peinture. Pas que l´actuelle soit abimée bien au contraire mais une autre moto m´a bien fait rêver pendant longtemps … la XLV 750 R bleu blanc rouge. A voir …
Et puis voyager …

Voili voilou les amis. J´espère ne pas avoir était trop chiant à lire.

En tout cas, si vous décidez de passer par Grenade … n´hésitez pas à venir faire un petit coucou.

A un autre tantôt …
Feliz navidad y Oléééééé …

Bravo pour la double optique très réussie.
Comme Pedro Mota dont la chaine Youtruc est excellente : https://www.youtube.com/c/iPedroMota/videos

Bravo tu as fait la synthèse de tout ce qui a pu se faire en amélioration et équipements sur la Transalp
Et c'est très propre et très réussi côté esthétique

Reste plus qu'à faire une petite prépa. moteur, j'imagine que le moteur d'origine, lors de sa réfection, subira quelques transformation aussi


Je viendrais bien faire un petit tour du côté de Grenade, mais c'est trop chaud pour moi, habitant du grand Nord

Bravo, magnifique modification et aménagement

Je dois aussi retourner au Maroc en 2022 , mais avec ce merdic de covid , je ne sais pas si ce sera au printemps ou automne , étant à la retraite je suis libre de mon choix.
Je voudrai descendre par l'Espagne pour prendre le ferry à Algésiras ou Tarifa.... donc si cela se réalise , je pourrais passer te faire un coucou.

Salut,
Oui la préparation moteur est à l´idée. Je demanderai quelques conseils avant d´attaquer.
Printemps, automne meilleures périodes pour venir en Andalousie. 25 à 30 degrés
Claude, ce sera un plaisir de te recevoir. Je prévoit mon petit voyage fin février mais en fonction de la situation, le printemps ou l´automne sont deux options possibles.
Merci à tous et joyeux noël ....

Magnifique prépa ! Beau travail, bien pensé ! Au plaisir de lire les récits de tes aventures

Tiens une question en voyant ton coupe batterie : on l'intercale sur le fil du + ou sur celui de la masse ? Y a t'il une réelle différence ?

Coupe-circuit, même principe que lorsque l'on débranche une batterie, le - en premier
(en supposant que ce soit le moins qui est rélié au cadre ou au châssis)

Merci l'ami " Baratapas " pour cette belle présentation en détail

du beau "taf" bravo "Baratapas" , merci pour le descriptif et dans l' attente de ton récit, bon voyage.

Merci les amis ... c´est très sympa.
Pour le coupe circuit c´est bien ca. Il coupe le moins.
Pas de risque de décharge et en cas de court circuit ... tu coupes rapidement sans chercher ta clé de 10 ou tournevis ...

Tu as un lien ?

Tu recherches interrupteur déconnexion rotatif batterie voiture sur Aliexpress.
Il est de bonne qualité, du moins pour le prix environ 7/ 8 €
Et puis ce n´est pas une pièce de sécurité donc pas de risque
Prends un modèle 100 Amp pour avoir le bon diamètre de cosse qui correspondra au câble batterie d´origine.

100 A je pense que c'est juste... Faudrait plutôt taper 200 ou même 300 A !

@TiTi

Mon Bon Titi, tu peux zyeuter ici, tu trouveras peut-etre ton bonheur.
Je l'aime bien ce fournisseur

Le pouvoir de coupure est toujours à associer à un temps maxi.

http://www.tido.fr/epages/198429.sf/fr_ ... -batteries

Mes autos sont équipées du coupe batterie vert (en haut au centre), enfin vous en avez rien à battre mais je le dis quand meme

Je regrouperai cette discussion dans un ancien post qui abordait le sujet

Celui que j`ai mis est un 100 Amp et pour le moment ...ras
Il a l´avantage par rapport à ceux que tu as indiqué dgero, d`avoir un encombrement très réduit et de ne pas avoir à démonter le cache batterie.
Le bouton poussoir peut aussi se quitter ...pratique si tu gares ta moto dans la rue C´est vous qui voyez ...

C'est surtout au cas où le relai du démarreur colle... Faut couper le jus donc débrancher la batterie. Et dans ce cas le coupe-circuit prend l'intensité max.

Ben oui c´est pas bête ca. Mais logiquement, il résiste à une puissance de 100 Amp pendant 5 secondes ...C´est grave docteur ???