TRANSALPAGE

Je possède une Transalp 650xlv de 2001 120 000km. Historique de maintenance non connu.

La Rta indique huile DEXRON ATF. Rien de plus.

J'envisage de changer mes Spy de fourche et je voudrais en profiter pour améliorer le comportement de celle-ci car je trouve qu'elle plonge vraiment beaucoup au freinage.

Mon usage est uniquement routier-ville.

Je vois les clapets sur mesure de Stefter. Mais je ne suis pas certain que cela soit nécessaire pour mon usage.

Auriez-vous des conseils sur le choix des modifications à effectuer pour ma future maintenance?

Biggen, si tu n'as jamais entretenu ta fourche tu ne sais pas ce qu'il y a dedans et depuis quand ça y est donc tu mets ce qui est préconisé et tu vois ce que ça donne.

Le moins cher pour de l'huile hydraulique c'est les magasins agricoles.
Tu y vas avec ton petit bidon et tu payes 2 à 3 euros le litre.

Si tu n'es pas satisfait par la Dexron 3 ou l'ATF 220 (les deux équivalentes à du 10W) tu passes la prochaine fois à de la HV46 (équivalente à 15W)

Renaud42 a écrit : ↑

17 nov. 2021, 21:41

Biggen, si tu n'as jamais entretenu ta fourche tu ne sais pas ce qu'il y a dedans et depuis quand ça y est donc tu mets ce qui est préconisé et tu vois ce que ça donne.

Le moins cher pour de l'huile hydraulique c'est les magasins agricoles.
Tu y vas avec ton petit bidon et tu payes 2 à 3 euros le litre.

Si tu n'es pas satisfait par la Dexron 3 ou l'ATF 220 (les deux équivalentes à du 10W) tu passes la prochaine fois à de la HV46 (équivalente à 15W)

Merci Renaud42.

Je n'ai ma bécane que depuis 10 000km. Et pas l'historique. L'ancien proprio semblait soigneux car pour 20ans la bécane était vraiment propre. Cela ne lui fera pas de mal de toute façon et le spy gauche commence à fuire.

Je vais suivre tes conseils et commencer par la 10w. Puis on verra si cela me plait. Je serai quand même tenté de passer à 15w directement. Est ce que tu l'as deja fait? Quel est ton ressenti?

Tu roules en solo/duo ? Quel gabarit ?

TiTi a écrit : ↑

17 nov. 2021, 23:00

Tu roules en solo/duo ? Quel gabarit ?

Plutôt solo, c'est mon daily et 85kg

Ressorts progressifs et de la 10 ça devrait bien aller

TiTi a écrit : ↑

18 nov. 2021, 14:04

Ressorts progressifs et de la 10 ça devrait bien aller

Ok. Et je trouve où des ressorts progressifs?

BIGGEN a écrit : ↑

18 nov. 2021, 15:05

TiTi a écrit : ↑

18 nov. 2021, 14:04

Ressorts progressifs et de la 10 ça devrait bien aller

Ok. Et je trouve où des ressorts progressifs?

Avec Google et les bons mots clés ça va venir tout seul. Sinon on va t'aider, dis nous.

Peux tu compléter ton profil avec un avatar, et surtout viewtopic.php?t=597 car ça va nous aider à t'aider sur les questions que tu auras.
Merci à toi

Ou ressorts d'origine mais avec un peu plus "épais". Soit de la 15 qui risque d'être un peu ferme soit un mélange 10 + 15 (règle de 3).

Biggen, je suis d'accord avec Titi, si tu trouves ta fourche trop souple c'est plutôt les ressorts qu'il faut changer.
Moi j'ai plutôt tendance à mettre du moins dur pour le confort mais je ne fais que 75kg.
J'ai changé les ressorts avant et arrière sur mon AT650 par du Triumph que j'avais sur les étagères et j'en suis très satisfait pour le confort et l'adhérence.
Pour l'attaque il faut plus enrouler sinon ça bouge un peu plus dans les gros transferts de masse mais j'attaque pas...

Bon, sur vos conseils, j'ai commandé un jeu de ressorts Progressifs HyperPro+SAE20 et des bagues de guidage pour une révision dans les règles, ainsi que les Spy.

J'ai hâte de ressentir le résultat.

BIGGEN a écrit : ↑

21 nov. 2021, 23:24

Bon, sur vos conseils, j'ai commandé un jeu de ressorts Progressifs HyperPro+SAE20 et des bagues de guidage pour une révision dans les règles, ainsi que les Spy.

J'ai hâte de ressentir le résultat.

salut Biggen, alors cette fourche ! on en est ou ? il faut pas mollir !
perso, ressort origine + cales ( en attendant 2 ressorts de soupapes de la casse du coin) et huile env 15W 10+20 de base .

J'ai toutes les pièces. Je m'y attaque à la fin du mois. Car la j'utilise la bécane tous les jours pour aller au taff.

Et il y a un nouveau pb. J'ai des ratés de combustion. Des pets qui semblent venir de l'admission. Surtout au ralenti à froid....

Il faudrait faire un topic spécial @BIGGEN ou alors scinder celui ci si tu es d'accord, histoire de ne pas tuer le sujet initial.

Flan a écrit : ↑

21 déc. 2021, 00:42

Il faudrait faire un topic spécial @BIGGEN ou alors scinder celui ci si tu es d'accord, histoire de ne pas tuer le sujet initial.

Oui. On peut faire Topic spécial. Tu peux t'en charger?

BIGGEN a écrit : ↑

21 déc. 2021, 13:31

Flan a écrit : ↑

21 déc. 2021, 00:42

Il faudrait faire un topic spécial @BIGGEN ou alors scinder celui ci si tu es d'accord, histoire de ne pas tuer le sujet initial.

Oui. On peut faire Topic spécial. Tu peux t'en charger?

C'est fait

Pour les soucis de carburation il faudra que tu crées un sujet différent, pour la même raison s'il te plait

BIGGEN a écrit : ↑

20 déc. 2021, 23:24

Et il y a un nouveau pb. J'ai des ratés de combustion. Des pets qui semblent venir de l'admission. Surtout au ralenti à froid....

120 000.
Retours de flamme dans un carbu ?
Longtemps que tu as vérifié le jeu soupapes ?

Morbach a écrit : ↑

21 déc. 2021, 16:06

BIGGEN a écrit : ↑

20 déc. 2021, 23:24

Et il y a un nouveau pb. J'ai des ratés de combustion. Des pets qui semblent venir de l'admission. Surtout au ralenti à froid....

120 000.
Retours de flamme dans un carbu ?
Longtemps que tu as vérifié le jeu soupapes ?

Je vais créer un autre poste à ce sujet. Mais pour te répondre. Il y a 2 mois je l'ai faite débrider chez Honda et je leur ai demandé de contrôler et de régler le jeu aux soupapes par la même occasion. On peut espérer que cela a été bien fait. Je pense à un nettoyage carbu et syncro.

Autrement je viens de monter les ressorts Hyperpro progressifs. Avec huile Sae 20 livrée avec. Bon, ils livrent 1litre mais il en faut 1.2L. Il manquait juste 200ml pour faire le niveau. J'ai du compléter avec un fond de 10w40. Pas le choix.

Verdict un peu précipité car j ai fait que 10km de ville aujourd'hui.

Il y a des petites oscillations dans le guidon à basse vitesse que je ne pensais pas avoir auparavant. Sûrement à cause de la raideur supérieure des ressorts.

Le gros point positif c'est l amélioration du freinage.

La bécane ne plonge plus de 10cm, ce qui donne une sensibilité bien plus élevée du freinage.

A l'accélération, le guidon ne se lève quasiment plus.

Réduction importante du cabrage.

Reste à tester en conduite sportive, mais il faudra attendre là c est vraiment trop humide.

Résultat plutôt positif jusque là.

Affaire à suivre