Ma nouvelle crf300l

[giaco]

Il y a la crf450l, pas la version de honda France qui est trop bridée et qui sert à rien, mais en débridé c'est top. Après c'est préconisé vidange tout les 1000km donc pour du voyage...
Le vendeur de chez Honda m'a dit que c'était en usage enduro, mais qu'en usage balade une vidange tout les 4000 c'est bon... Mouais... et la garantie du coup?
Elle est à plus de 10000€ alors qu'une 300 c'est 5800? Avec le même nombre de chevaux (de base en homologué France) et un entretien bien différent ?
Ils vont pas en vendre beaucoup chez nous... apparemment aux US avec plus de 40 chevaux, les mecs changent leur xr 650 pour ça

[giaco]

Je continue le rodage...

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J'ai monté mes petits manchons hippo hands, c'est top même dans les chemins

[malibu]

Très bonne moto pour ce choix

[giaco]

Merci!

J'ai fait des fixations pour mon desert fox de 3L et j'ai fait une protection anti boue...
J'ai ajouté les réhausses de guidon, c'est mieux en TT!
Plus qu'a fixer la trousse à outils

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Et je me régal toujours autant en balade-rodage!

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[marcopolo]

Ah tu as de la gadoue aussi, ça me rassure

[Vieux møtard]

Féloches Giaco
Dommage pour la CRF450L qui existait jusqu'à il y a peu, elle a été retiré du catalogue, trop chère, autour de 10ooo€.
https://moto.honda.fr/motorcycles/range ... rview.html

[giaco]

Oui ça n'a pas seché partout encore

Ah bon? T'as eu l'info où qu'elle était retirée du catalogue ?
Mais effectivement trop cher et trop bridée d'origine...

[Vieux møtard]

(...)
Ah bon? T'as eu l'info où qu'elle était retirée du catalogue ?
(...)

Elle n'est plus accessible autrement que par les favoris qu'on a pu mettre en mémoire.
Via le site, ça donne ça:
https://moto.honda.fr/motorcycles.html
La CRF450L n'est plus accessible.
La 300 l'est toujours

[giaco]

Ah oui effectivement, merci de l'information !

Je débute le rodage, tout doux, je n'ai pas dépassé les 5000 tours (la zone rouge commence à 10500 tours).
C'est un jouet, ça se place tout seul!
C'est moins haut que le xr et peut être moins que le dr aussi.
A 5000 tr/min je suis à 84 km/h en 6ème, donc pour du roadtrip à 90, ça sera top.

Aujourd'hui j'ai dépassé les 500km de rodage.
Monsieur honda préconisait entre 4 et 6000 tr/min pendant 1000km.
J'ai donc limité à 5000 les 500 premiers km, et maintenant je m'autorise jusqu'à 6000 tours.
C'est beaucoup plus agréable à rouler dorénavant, plus trop besoin de checker toutes les 3s le cadran.
A savoir qu'à 6000 tours en 6ème je suis à 100 km/h, donc c'est top.
Par contre un collègue m'a suivi avec son utilitaire pendant 5-10km et mon compteur triche de 5 km/h, je m'en doutais un peu.

Arrivé à la maison, 595km au compteur, plus que 405 pour faire la révision des 1000km et être tranquille

[marcopolo]

Il y a une CRF300L à vendre sur LBC
à Biarritz
https://www.leboncoin.fr/motos/2084502355.htm

Moto comme neuve, seulement 1700km de route, une seule sortie chemin… jamais chuté
6300€ dans cette configuration, 6000€ avec pneus et guidon d’origine, NON NÉGOCIABLE.
Appelez moi si vous voulez plus d’informations.


Même une 2ème
à Saint-Péray
https://www.leboncoin.fr/motos/2094790732.htm
502 km
5 800 €
Honda CRF300L état neuf,encore en rodage, option kit abaissement(pièce origine fournie),support plaque court(origine fourni),moto dans un état neuf

[giaco]

Moi j'ai dû attendre la mienne 8 mois... 5800e cg et frais de mise en route compris. Donc si t'en veux une tout de suite, bah c'est le même prix d'occase (et encore elles sont pas usées).
Avec les options ça grimpe vite, porte paquet, support bagages, sabot, protèges mains, protèges cadres, prise usb, réhausses de guidon...
Je n'ai pas fait le calcul mais je dois être autour de 400e supplémentaires.
J'attends une bequille de la version rally qui est plus longue, car celle d'origine fait trop pencher la moto à mon sens.
Et le prochain achat c'est un amorto, mais plus rien en stock maintenant que je m'y intéresse... Ou alors au double du prix "normal"

[jobric]

bonsoir tout le monde
Salut GACIO belle machine et comme tu dit simple fiable économique ! j'ai la 250 CRF L RALLYE de 2017 10,5L de réservoir environ 250 kms d'autonomie
j'ai un silencieux arrow , des réhausses guidon de 20mn , un guidon de 28 PRO TRAP et protège-mains acerbis , ceux d'origine sont même pas digne d'une pêle
a gâteau , je pense a venir un ressort hyper pro et voudrait viré l'optique double a led d'origine pas beau pour deux optiques lentilles led ! sinon une petite moto
qui protège le permis , pas puissant mais permet de rouler autrement et profiter des paysages et un poids plume 157kgs tout pleins fait !

[giaco]

Je me régale vraiment, comme avec mes anciennes 350, mais avec les bricoles en moins, genre avoir son bidon d'huile, un démarrage capricieux au kick, toujours un rayon a changer, un réglage carbu, etc, etc...
850km de fait ce week-end je dois aller chez un pote dans le département voisin, ça finira le rodage!
Pour le moment le défaut de la 300L c'est son petit réservoir de 7,8L qui ne permet pas de partir sereinement à l'aventure, alors que 10,5L ça serait top comme ta 250

[ricoune47]

Je me régale vraiment, comme avec mes anciennes 350, mais avec les bricoles en moins, genre avoir son bidon d'huile, un démarrage capricieux au kick, toujours un rayon a changer, un réglage carbu, etc, etc...
850km de fait ce week-end je dois aller chez un pote dans le département voisin, ça finira le rodage!
Pour le moment le défaut de la 300L c'est son petit réservoir de 7,8L qui ne permet pas de partir sereinement à l'aventure, alors que 10,5L ça serait top comme ta 250

Te plains pas, le réservoir de la Montesa4Ride fait à peine plus de 4 l (bidon obligatoire dans le sac à dos, et gamelle interdite, du coup)

[Alambic]

Je me régale vraiment, comme avec mes anciennes 350, mais avec les bricoles en moins, genre avoir son bidon d'huile, un démarrage capricieux au kick, toujours un rayon a changer, un réglage carbu, etc, etc...
850km de fait ce week-end je dois aller chez un pote dans le département voisin, ça finira le rodage!
Pour le moment le défaut de la 300L c'est son petit réservoir de 7,8L qui ne permet pas de partir sereinement à l'aventure, alors que 10,5L ça serait top comme ta 250 :dada

Peut-être que Acerbis va sortir un réservoir plus gros compatible. Ils le font sur pas mal de motos enduro, mais qui se vendent sans doute mieux que la CRF 300 L. :/

[giaco]

Ils avaient sortis un acerbis pour la 250, donc j'espère qu'ils feront de même pour 300

[jobric]

bon après renseignements auprès de HONDA pas possible de modifier mon optique sur ma CRF RALLYE trop de diodes qui servent a autres choses sur le faisceau !
je vais voir pour mettre un ressort HYPER PRO ou ressort YSS en remplacement de celui d'origine trop mou a mon goût !!

[mx5fred]

Belle machine... elle me plaît beaucoup parce qu'elle me rappelle ma XLR250 du début des années '80....

Nostalgie, nostalgie....

[giaco]

Moi j'ai enfin réussi à commander un amorto, en Espagne du coup. Pour l'avant la fourche ne me dérange pas pour le moment, je verrais dans le temps, mais je ne suis pas étonné que tu aies envie de chabger les ressorts car du monde en parle.

Effectivement, c'est ce qu'ils disaient dans la presse, une nouvelle xlr250, avec les améliorations du temps et 10kg de plus...

J'ai reçu et monté la bequille de la crf300rally, qui fait environ 1,5cm de plus, c'est parfait maintenant, car même dans le garage je me méfiais que le moto ne parte pas côté gauche

[giaco]

J'ai emmené ma crf à l'entretien des 1000km aujourd'hui.
Obligé d'aller chez Honda pour la garantie 5 ans.
Je devais payer seulement l'huile et le filtre pour le 1er entretien...
Et bien finalement c'est 50€ car c'est un forfait, peu importe que ce soit une crf ou une goldwin... Ok moi c'est juste 1,6l d'huile monsieur honda... les prochaines révisions c'est 110€ le forfait car ils compte 1h de main d'œuvre à 60€...
Grosse déception pour ma part même si je me doutais un peu du truc des concessions...

Bon sinon la moto c'est toujours de la balle !

[claude19]

J'ai toujours compris que cette garantie de 5 ans était faite pour obliger d'aller faire les révisions et vidange chez Honda

[giaco]

Amorto commandé en Espagne sur Emobex, super tarif et rapide! Introuvable en France et plus en stock en Italie, en Angleterre prix élevé et probablement douane qui suit...

Reçu ce matin, monté cet aprem, très facile d'accès sur la crf.

Je tombe l'ancien

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Et le YSS à la place

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C'est beaucoup mieux que l'origine ! C'est ce que j'avais sur mon DR, j'en était content, pour le tarif bien entendu. Car en comparaison le Wilbers que j'ai monté sur la XR c'est un autre monde, trois fois le prix aussi...

Bref ce coup ci je l'ai terminée, c'est parti pour l'aventure !

[Flan]

Ca existe pour les vieux DR de 91 genre? Le mien a fait son temps...

[marcopolo]

Ça a l'air d'être une grosse merde l'amortisseur d'origine.
Tu sais si c'est le même sur la Rally ?

[giaco]

D'origine c'est vraiment de l'amorto discount de chez discount... après pour une personne de 60kg ça doit le faire, mais moi je suis à 25 de plus et je charge du matos pour le bivouac... Je crois bien que c'est le même amorto pour la rally, qui fait 10kg de plus il me semble...

Pour te répondre Flan, sur mon dr350 de 95 tout pareil que sur mon 91 que j'avais, donc pas de soucis.
Pour la crf je l'ai payé 298,57€ et 23,99€ de port depuis l'Espagne soit 322,56 livré.
Pour le dr je l'avais trouvé sur lbc neuf à 250€ mais j'ai regardé actuellement on en trouve à 335€ et 15€ de fdp sur wrs.it

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[Flan]

Merci copain
Et donc tu as trouvé une belle amélioration?

[giaco]

Oui, sur la crf ça ne pouvait pas être pire de toute façon ça fait beaucoup de bien. Je l'avais lu sur différents forums français et anglophones, je ne l'ai pas choisi au pif non plus

Pour le dr, celui d'origine était rincé de chez rincé. Mais il peut se reconditionner si jamais tu veux le garder, mais à l'époque 200e un reconditionnement ou 250 et partir sur du neuf... Le choix était vite vu!

[Flan]

Oui, sur la crf ça ne pouvait pas être pire de toute façon ça fait beaucoup de bien. Je l'avais lu sur différents forums français et anglophones, je ne l'ai pas choisi au pif non plus

Pour le dr, celui d'origine était rincé de chez rincé. Mais il peut se reconditionner si jamais tu veux le garder, mais à l'époque 200e un reconditionnement ou 250 et partir sur du neuf... Le choix était vite vu!

Ha oui tu as gagné 100€ c'est bon ça !

C'est celui là? https://www.wrs.it/fr/mono-amortisseurs ... 90-99.html (335 +15e de port)

Un peu moins cher ici venant d'Allemagne: (335€ port compris) https://www.ebay.fr/itm/234344642250?ha ... SwVdph6Z4V

[marcopolo]

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C'est quoi la vis en bas, le réglage de compression ?

[giaco]

Oui c'est celui là, et c'est bien marqué de 90 à 99

Apparemment mais je trouve ça bizarre quelle soit en bas, non? Car sur le manuel ils ne parle pas de cette vis en bas, mais sur les modèles avec cartouche il y a la même vis en haut pour la compression.



Par contre je ne comprends pas comment une cartouche peut passer avec la boîte à air. Ohlins fait une cartouche mais avec un flexible pour la déporter.

https://www.ridewill.it/p/en/yss-204593 ... -/1396751/

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