TRANSALPAGE

Bonjour,je voudrai brancher un feu de ce genre sous la tête de fourche sur ma bourgeoise pour être vu pendant les remontées de files en région parisienne :

Le truc,c est que je n y connais rien en électricité.
Si une bonne âme pouvait m expliquer simplement ou brancher quel fils.le positif et le négatif,je vois mais le jaune,je sèche.
Merci.

C'est pas la même description entre l'image et le lien, mais d'après l'image si je traduis bien, il faut connecter le fil jaune au +12V via un interrupteur. A chaque basculement de celui ci (je suppose), tu changes le mode de clignotement.
Teste quand même le montage sur l'établi avant de le connecter à la moto, faute d'être sur.

Merci.pourtant l image est extraite de la description du lien ci dessus.
C est sur qu avant de le monter,je le testerai avant pour ne rien cramer.

fredcbr a écrit : ↑

07 déc. 2021, 17:11

Merci.pourtant l image est extraite de la description du lien ci dessus.
C est sur qu avant de le monter,je le testerai avant pour ne rien cramer.

Sur le lien tu peux lire "Connexion 3 fils : Noir pour Négatif, Rouge pour Positif et Jaune pour Feu Stop Négatif." et ce que tu as n'est pas un feu stop, enfin j'espère pour toi
Sur l'image ils disent que le fil jaune permet de switcher le mode de clignotement, alors est ce que tu passes du mode continu au clignotement, et inversement ou alors est ce que tu cycles entre plusieurs autres modes clignotants comme certains feux... ?
Ou alors ça peut effectivement faire office de Stop clignotant façon freinage d'urgence, si tu connectes le truc comme un feu stop classique (qui a bien 3 fils de ces couleurs chez les chinois je crois), dans ce cas là, il va fonctionner en lumière continue quand tu as ton feu arrière allumé et va clignoter quand ton feu stop s'allume.
Voilà voilà...

Pour le moment,je ne l ai pas acheté.je vais étudier ça.

D'autant qu'il est pas bien noté du tout.
Perso j'aurai monté des feux additionnels pour les remontées... Ca se voit bien dans les rétros.
Si tu cherches un truc un peu plus atypique, demande à @HELECTRICMAN

https://youtu.be/dBRVK8VDsEE
J ai trouvé.le fil jaune ne sert qu à régler le mode de flash.

Mais à mettre à la masse non ?

Autant essayer d'abord avec mise à la masse. Sinon si tu envoies du 12V ça risque de faire pshhhhttttt !

TiTi a écrit : ↑

07 déc. 2021, 18:02

Mais à mettre à la masse non ?

Autant essayer d'abord avec mise à la masse. Sinon si tu envoies du 12V ça risque de faire pshhhhttttt !

Tu la branche comment la masse,elle est relié au cadre mais a quel fil du feux clignotant ?

Le jaune via un poussoir.

Pour l'allumage je l'ai connecté sur le plein phare pour les remontées de file
Tu peux faire la même chose
comme dit titi faire le préréglage avec la masse
Ensuite lors de l'allumage le mode sélectionné ne changera plus

un interrupteur monté en série sur l'un des deux fils permettra de couper l'ensemble

Bonsoir

D'abord il faudra mettre ta machine à poil. Pour cela, Marcman avait fait il y a bien longtemps un tuto pour démonter le carénage, c'est avec ça que j'ai appris : http://marcosx.free.fr/Technique/Warnings/Warnings.html (proposé pour un montage de warning).
J'ai monté des feux additionnels et la technique pour avoir du jus pourrais être la même sur ta moto : http://calpublic.free.fr/moto/anti-brouillards/

Pour avoir un plus après-contact, tu peux chercher dans la boite à fusible (sous la selle coté gauche), pour avoir un allumage avec les phares, tu peux repiquer directement l'alim de la veilleuse ou des autres feux (croisement, phare) si ton flash ne consomme pas beaucoup (probable). Sinon tu devras monter une ligne d'alimentation dédiée avec un relais de commande et un fusible de protection (ce que j'ai pour mes feux additionnels, mais pas pour le spot LED unique monté directement sur le plein phare)...

Tu n'es pas loin de chez moi, donc au besoin on peut se rencontrer pour un coup de main ou des conseils de visu...

Charly

Autre chose : pour faire des tests, procure toi un petit transfo secteur vers 12 V continu : cela permet de vérifier les branchements, les feux avant de les monter, etc... sans toucher à la moto.

Merci,je vais regarder tout ça.je pensais pe prendre sur le phare pour l alimentation avec un interrupteur au guidon.
Donc je met le jaune à la masse avec un petit interrupteur entre le cadre et le feux?.

Bonsoir

Quand on cherche un peu on voit effectivement les avis négatifs... Après, c'est l'effet loupe d'Internet : on ne voit que les réactions des gens pas contents.

En revanche pour la connexion, voici ce qui me semble plus juste :

• Le fil rouge est connecté au positif.
• Le fil noir est connecté au négatif.
• Quand le fil jaune est connecté au positif, l'effet du mode stroboscopique est changé.

DONC :

• Il faut un interrupteur sur le rouge (normalement c'est entre le plus batterie et le consommateur qu'on met l'interrupteur)
• Il faut un bouton pression sur le jaune relié au plus batterie aussi !
• Et le noir relié à la masse...

Charly

Charly a écrit : ↑

07 déc. 2021, 21:43

DONC :

• Il faut un interrupteur sur le rouge (normalement c'est entre le plus batterie et le consommateur qu'on met l'interrupteur)
• Il faut un bouton pression sur le jaune relié au plus batterie aussi !
• Et le noir relié à la masse...

Charly

+ 1 avec ce cablage mais il faut quand même insérer un fusible entre + batterie et interrupteur soit en te repiquant sur un circuit déjà protégé (fuse présent) ou si tu tires 1 + à partir de la batterie, il te faut rajouter le fusible.

Perso, peut-etre un peu plus chiant à faire mais je préfère repartir de la batterie, comme çà si ma chinoiserie merdouille, ça fume le fusible dédié sans interférence sur le reste du circuit.

Comme tu précises que tu n'y connais rien en électricité, attention il te faut 1 bouton poussoir qui au repos ne sera pas passant (c'est la majorité des BP proposés).
il existe des Boutons poussoir avec contact inversé, qui au repos, sont passant (tu coupes en appuyant dessus).
En achetant sur Chinoisebazar, les traductions sont souvent source d'embrouille.

Quand tu reçois les feux, c'est rarement plus clair ...

Étant donné que la moto couche régulièrement dehors,je pensai me reprendre sur les feux pour ne pas qu on puisse les allumer contact coupé.

dgero a écrit : ↑

08 déc. 2021, 07:43

Quand tu reçois les feux, c'est rarement plus clair ...

Faut que je le note quelque part celle là ...

Sinon, tu as ce modèle également....

https://www.fnac.com/mp40849273/Testicu ... r-velo/w-4

paraglandeur a écrit : ↑

08 déc. 2021, 16:52

Sinon, tu as ce modèle également....

https://www.fnac.com/mp40849273/Testicu ... r-velo/w-4

Oueh mais nan, Fredcbr veut se faire voir quand il arrive au cul des autres, t'imagines bien que ça peut etre dangereux avec ce type d'éclairage.
Y en a bien 1 qui va lui boucher le passage tout en écartant les fesses

paraglandeur a écrit : ↑

08 déc. 2021, 16:52

Sinon, tu as ce modèle également....

https://www.fnac.com/mp40849273/Testicu ... r-velo/w-4

désolé,celui la je pense pas qu il soit très visible.

Je me posais une question "plus générale".... c'est autorisé, ce genre de lampes "flash"? (je n'ai aucune idée de la réponse à cette question)

Je sais que c'est interdit en bleu, forcément... pour ne pas se faire passer pour la maréchaussée. Mais en blanc?

Hum...

Evite absolument le bleu et le rouge.

Le orange peut etre utilisé pour les travaux, chantiers, convois exceptionnels... donc tu peux en monter sur ta machine. Après je ne suis pas certain que si tu passes juste devant des FDO en mode guirlande ils ne te disent rien....

Charly

À ma connaissance, l’utilisation d’un gyrophare est soumise à autorisation pour les « civiles » (ambulances de cliniques privées, convois, etc.). Et assez difficile à obtenir. Les urgences vétérinaires n’y ont pas le droit par exemple.
Mais le flash strombo blanc est régulièrement utilisé par les motos pour remonter les files, et je n’ai encore jamais entendu parler de sanctions à ce sujet. C’est à tes risques et périls.

Perso, warnings + feux additionnels offrent déjà une visibilité plus que correcte pour l’interfile.

J’ai une grand-tante, qui ne connaît rien à la moto, qui m’a sorti une fois :
– C’est bien, maintenant les motos ont 2 feux plus bas que le phare, ça fait un triangle, et on les reconnaît tout de suite de très loin pour faire attention.

Et elle a voulu m’en offrir une paire quand elle a vu que je n’en avais pas (sur ma Transalp à l’époque). :D

Alambic a écrit : ↑

09 déc. 2021, 11:41

J’ai une grand-tante, qui ne connaît rien à la moto, qui m’a sorti une fois :
– C’est bien, maintenant les motos ont 2 feux plus bas que le phare, ça fait un triangle, et on les reconnaît tout de suite de très loin pour faire attention.

C'est vrai que si les "non motards" remarquent ça, c'est pas inutile de s'équiper!
Mais là on sort du champ des "flashes"...

C'est pour ça que: viewtopic.php?p=726930#p726930

Flan a écrit : ↑

07 déc. 2021, 17:19

Perso j'aurai monté des feux additionnels pour les remontées... Ca se voit bien dans les rétros.

Sur ma mamie ce sont les feux additionnels que fais clignoter avec la position pleins phares
C’est efficace pour remonter les files
Mais le montage électrique n’est pas simple

C'est pour cela que j'ai les spots "classiques" fixés aux crash-bars, et un autre spot câblé en parallèle du plein phare (branchement simple et direct vu la petite conso ! ).
Quand je fais une série d'appels de phares avec la gâchette du guidon, ça fait "flash", et pour rigoler je l'appelle mon "canon à photons" ( © G. Lucas )