La moto de maman

[Brunoma18]

Super Boulot


Comment fait on pour connaître la côte du cylindre / piston ?

[Tenno]

Beau petit monogramme "Peugeot" frappé en écriture manuscrite sur le corps du silencieux

Beau travail Philippe

Tu as l'oeil, je ne l'avais pas vu.
Le joint d'embase est en fibre sans doute à base d'amiante.
Je pense que ce moteur n'a jamais été ouvert.

Sinon, grosse séance de nettoyage ce soir, c'est pas mal, mais je ne suis pas complètement satisfait du résultat, notamment entre les ailettes.
Il y a un bout de temps que je veux m'offrir un bac à ultrasons, je vais finir par le faire.
Pour le nettoyage, j'ai fait tremper dans la lessive de soude et le savon noir, puis, j'ai enlevé les joints à la laine 000 et ' l'acétone et enfin j'ai terminé au pétrole désaromatisé.

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Pour ceux qui voulaient voir l'allumage avec le condensateur électronique, voici une photo

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@Brunoma18
Le cylindre et le piston sont lettrés, sur une des image au dessus, on voit le C sur le cylindre.
Il suffit de relever la lettre et ensuite

[Flan]

Beau petit monogramme "Peugeot" frappé en écriture manuscrite sur le corps du silencieux

Beau travail Philippe

Tu as l'oeil, je ne l'avais pas vu.
Le joint d'embase est en fibre sans doute à base d'amiante.
Je pense que ce moteur n'a jamais été ouvert.

Sinon, grosse séance de nettoyage ce soir, c'est pas mal, mais je ne suis pas complètement satisfait du résultat, notamment entre les ailettes.
Il y a un bout de temps que je veux m'offrir un bac à ultrasons, je vais finir par le faire.

Si tu connais un bon soudeur, il peut peut être te sauver ce tube d'époque.

Pour la culasse, tu as tenté le microbillage, car pas sur que les ultrasons puissent quelque chose contre l'oxydation de surface, ... ?

[Brunoma18]

Merci Philippe

[Tenno]

Beau petit monogramme "Peugeot" frappé en écriture manuscrite sur le corps du silencieux

Beau travail Philippe

Tu as l'oeil, je ne l'avais pas vu.
Le joint d'embase est en fibre sans doute à base d'amiante.
Je pense que ce moteur n'a jamais été ouvert.

Sinon, grosse séance de nettoyage ce soir, c'est pas mal, mais je ne suis pas complètement satisfait du résultat, notamment entre les ailettes.
Il y a un bout de temps que je veux m'offrir un bac à ultrasons, je vais finir par le faire.

Si tu connais un bon soudeur, il peut peut être te sauver ce tube d'époque.

Pour la culasse, tu as tenté le microbillage, car pas sur que les ultrasons puissent quelque chose contre l'oxydation de surface, ... ?

Oui, le pot est sans doute sauvable au niveau du trou, mais l'écrou est très abimé, il a fallu user de la pince étau pour le sortir, et son filetage n'est pas au mieux de sa forme non plus. Je vais garder ce pot dans un coin pour son monogramme, mais je pense que là, il faut en mettre un autre. C'est pas très grave ça coute 29€ un pot là dessus.
Le microbillage, j'ai rien pour le faire.

@Brunoma18

[dgero]

Tu tournes au protoxyde d'azote Tenno ??
Tu pourras nous faire un retour là dessus ??

du coup, tu bosses plus vite tout en rigolant très fort ??

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Bon, sinon super boulot sur ta mob et merci pour le partage , ça me rappelle plein de souvenirs la bricole des mobs

[TiTi]

Beau petit monogramme "Peugeot" frappé en écriture manuscrite sur le corps du silencieux
...

Tu as l'oeil, je ne l'avais pas vu.
...

Il a fallu que je regarde plusieurs fois pour arriver à le voir !!!
Et "MADE IN FRANCE" aussi

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[Tenno]

Beau petit monogramme "Peugeot" frappé en écriture manuscrite sur le corps du silencieux
...

Tu as l'oeil, je ne l'avais pas vu.
...

Il a fallu que je regarde plusieurs fois pour arriver à le voir !!!
Et "MADE IN FRANCE" aussi


peugeot.jpg

Oui, il y a même le lion à côté.
Finalement, j'ai changé d'avis, je vais tenter un sauvetage de cette pièce de musée.
J'ai déjà récupéré le filetage, il se visse et se dévisse bien sur le cylindre.
Je vais donner quelques coups de lime sur les pans de l'écrou afin qu'il ressemble de nouveau à un écrou.
Et boucher le trou en soudant une tête de boulon poelier que je meulerai ensuite au mieux

[Tenno]

Allez, je cloue le vilo au pilori

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C'est facile pour le premier roulement mais pour le deuxième la portée est plus longue.
Comme j'ai pas l'outil complet, je bricole un truc avec de la tige filetée et des morceaux de ferraille qui trainent,

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Et ça sort facilement

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Bon, quand il faut y aller

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Il faut y aller

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Après avoir meulé

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De toute façons, avec des baguettes je ne ferai pas mieux.
Alors, un coup de propre et de peinture haute température et je pense que ça fera l'affaire.

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[Tenno]

Je m'y remets, je commence par le facile, un coup de décapeur thermique sur et dans le pot pour cuire la peinture haute température.

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Et puis j'ai reçu pas mal de choses.

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Et trouvé de la lecture.

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Je n'ai plus d'excuse, il faut y aller.
Je commence par les joints spi, pas de difficulté, un peu d'huile, une douille au bon diamètre et ça se monte sans problème.

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Je chauffe les roulements.

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Et je sors le vilo du congélateur

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Et les roulements se montent facilement.

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Ensuite je vais manger, ce qui permet à l'ensemble de revenir à température.
Puis je chauffe un carter.
Et hop

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Même chose pour l'autre carter sans oublier le joint au milieu. Puis je remonte le support et je serre tout au couple à 9 Nm. Et voilà

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Ensuite, je monte la cage à aiguilles sur la bielle puis le piston.
Sans oublier le joint d'embase que j'huile.

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J'ai déjà mesuré les jeux à la coupe, ils sont bons, j'ai monté les segments avant.

J'en reste là pour le moment car le cylindre est légèrement glacé et j'attends un honoir pour donner un léger coup.

[dgero]

Bon bin là, c'est du sérieux !
Une petite question (m'en veut pas j'ai pas tout relu) ton pot d'échappement, tu as démonté la cloche pour le décalaminer ??
Enfin, si elle se démonte... je crois que certaines sont soudées ?
Tu auras intérêt à surveiller que l'échappement ne se desserre pas du cylindre avec les vibrations parce que ton 6 pans est bien gniaké quand même.
Outre le fait de te retrouver en échappement libre, tu peux flinguer le filetage du cylindre avec les vibrations

[Tenno]

Le pot, je n'en ai pas parlé, mais je l'ai décalaminé à l'ancienne
A la lampe à souder à l'intérieur des deux côtés jusqu'à ce que la calamine brule
J'ai fait une petite vidéo, mais on va encore me traiter de pollueur

Pour le filetage, je suis d'accord, ça risque d'être un problème. Parce-que pour sortir le pot, il a fallu biller et il manque des petits bouts de filets.
On verra.

[Yarglll]

A la lampe à souder à l'intérieur des deux côtés jusqu'à ce que la calamine brule J'ai fait une petite vidéo,

Ah ouais, quand même!

[Tenno]

Le honoir est arrivé, il est bien cet outil, à monter sur la perceuse, à 300 tours, un peu d'huile de coupe et quelques aller/retour déglacent le cylindre.
C'est impeccable.

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Alors, je termine le remontage.

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Serrage au couple à 11Nm

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Remontage de la pipe d'admission

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de l'allumage

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Calage de l'allumage

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Montage de l'embrayage

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De l'échappement

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Avec de la graisse au cuivre, je serre pour écraser le joint, ça devrait tenir.

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Je remonte la bougie, c'est fini.

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Enfin presque, il manque encore un truc

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La suite peut-être demain...

[marcopolo]

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[Tenno]

decompresseur-peugeot-102-103-104-105.jpg

[Tenno]

Allez, il faut finir.
Montage du décompresseur qui est arrivé ce matin.

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Je remonte le moteur sur le cadre et je démonte le carburateur.

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pour lui ajouter un joint qui était manquant entre le corps de carbu et le filtre à air, j'en profite aussi pour monter un gicleur neuf.

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Et elle a craqué
Je l'ai fait tourner 30 secondes, j'ai essayé la vis de ralenti, maintenant, ça fonctionne.

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Demain ou le week-end prochain, je la règle en dynamique et si c'est bon, il me restera juste à remonter les carters et à trouver un feu arrière digne de ce nom.
Ensuite, assurance, carte grise plaque et roule.
A l'occasion, je lui monterai un entraineur et un cable compteur et je reprendrai la béquille correctement.

[transalblack]

Et aussi couper les bouts de longueur restant des câbles de frein et du décompresseur

[Le Pat]

et mettre un peu de soudure au bout du câble qu'il ne s'effiloche pas complétement
joli travail, c'est sympa de voir revivre ces vieilleries, même si pour rien au monde je ne remonterai dessus

[Tenno]

et mettre un peu de soudure au bout du câble qu'il ne s'effiloche pas complétement
joli travail, c'est sympa de voir revivre ces vieilleries, même si pour rien au monde je ne remonterai dessus

J'ai des embouts de cable de vélo à écraser pour les bouts de cable.

C'est pas désagréable une petite balade sur ces engins. Après c'est pas fait pour faire le tour de France, mais moins de 50 km, ça le fait très bien. Je ne prends que les petites routes, et pour flaner le nez au vent, c'est plus sympa que le vélo électrique, la position est détendue et pas besoin de pédaler (sauf la 101 )

J'ai encore un peu de taf.
Il faut que je règle une fuite à la cuve de carbu, les joints ne se font plus et ils sont morts. J'ai du papier à joint, il va falloir que je joue du ciseau.
Et mon embrayage neuf colle, il faut que je rajoute une rondelle de calage de plus.
Sinon, elle tourne rond.

[Tenno]

Problèmes réglés, j'avais inversé deux rondelles sur l'embrayage et j'ai refait des joints au carburateur qui ne fuit plus. Les cables sont coupés et arrêtés.
Petit essai de nuit sur 500 mètres, elle traine ma carcasse plus facilement que la 101.
Il me reste à trouver un feu arrière, à reprendre la béquille au niveau de sa déchirure, et à lui souder des rondelles pour refaire les pieds.
Elle sera immatriculée et ses pneus seront remplacés.
One more on the road.

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[TiTi]

[Flan]

Good job !!!

[Tenno]

Merci, je vais changer un peu, je vais m'occuper de la DR.
En attendant d'en trouver une autre.

[ricoune47]

Yeah !!

[Charly]

Salut Tenno

Si tu cherches du boulot, je peux te confier mon Peugeot 105 qui traine depuis 25 ans... mais il est un peu loin de toi.

Charly

[Tenno]

Salut Tenno

Si tu cherches du boulot, je peux te confier mon Peugeot 105 qui traine depuis 25 ans... mais il est un peu loin de toi.

Charly

Salut Charly,
Oui, trop loin, c'est dommage. Garde le bien au chaud ton 105.

[zitoun]

Bravo super c'est toujours sympa et valorisant de faire revivre une vieille mécanique
Par contre si si on peut faire le tour de France avec ce genre d'engin, y'a pas si longtemps j'avais traversé la France d'Ouest en Est en Solex 5000 comme quoi

[Tenno]

Ben oui, y a pas de raison, c'est super fiable ces mécaniques.
Le problème principal est de ne trouver que des petites routes, parce-que sur les routes modernes, c'est carrément dangereux, c'est trop lent.

J'ai bidouillé la béquille cet après midi en lui rajoutant 2 grosses rondelles.
Elle en avait besoin, les pieds étaient usés.

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C''est stable et la roue arrière est décollée du sol sans cale sous la béquille.
Ça me convient bien.

J'ai repris les soudures de la partie haute déchirée que j'avais faites au début aussi, c'est pas parfait, mais c'est bien mieux.

[Tenno]

Ce matin, 1h30 de balade avec ma fille.
Les deux mobs ont bien ronronné.

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