TRANSALPAGE

Bonjour tout le monde,

C'est encore en plein road trip qu'un nouveau truc sort sur la moto.
Un clac clac au niveau du guidon, et il est mou, c'est-à-dire qu'à l'arrêt, si je le tourne de gauche à droite plusieurs fois, je sens une sorte de "balant", une inertie, ce n'est pas rigide.

Et ça se sent en roulant et ça fait un peu flipper au guidon...

Est-ce que ça vient des silentblocs qui seraient morts ?

La roue n'a pas de jeu, roulement neufs, et idem à la direction, enfin ça ne fait pas ce que ça fait quand la direction a du jeu ou des roulements morts...

Merci d'avance !!!

je pencherai sur les roulements de la colonne de direction HS...
Ca me rappelle de jolies frayeurs en rentrant d'une sortie.

Si ça claque 9 chances sur 10 que ce soit les roulements de colonne.
Fais gaffe de pas lâcher le guidon, ça peut entraîner un guidonnage bien sévère.
Pour être sûr: tu lèves l'avant de ta meule et tu secoues les fourreaux de fourche AV/AR.
[EDIT]
En te relisant tu dis que les roulements de colonne ont été changés.
Ont-ils été resserrés après un peu de bornes ?

Roulements neufs. Probablement les silentblocs. T'as resserrer un peu?

Roulements neufs oui.
Et ça grince quand à l'arrêt je tord le guidon...

J'espère que je peux continuer encore ...

Effectivement après quelques bornes j'avais redémonté le guidon, resserré les 2 bagues un peu et resserré le tout.

Ça se ressent les silentblocs ??

Oui ... et non, dépend de l'état.
Fais ce que je t'ai dit, tu sauras de suite si ça vient de la colonne ou des silent blocks.
Après, si tu les a déjà tripotés, est-ce que tu les a correctement resserrés, vu qu'apparemment t'as un peu de mal avec les serrages divers
Sinon ça m'étonnerait quand même qu'ils soient déjà détruits si j'en crois l'état de ta meule.

Malheureusement, je n'ai aucun moyen de soulever l'avant .. suis au pied du Stelvio...
Quand a dévisser le boulon de la direction, suis pas sûr que j'ai si gris en clé

Essais de resserrer les pontets sous le T Supérieur.

Ah ouais m... t'es sur la route.
Bon alors:
-si tu n'es pas seul, il est facile de basculer la T@ sur sa béquille vers l'arrière en la maintenant ensuite quelqu'un secoue un brin la fourche.
J'insiste passque si c'est la colonne déserrée ça peut être dangereux
Ensuite question: tu dis que ça claque, mais ça claque QUAND en fait ?
Quand tu roules en passant sur des inégalités à petite vitesse ?
-ou simplement quand tu tournes le guidon à l'arrêt ?
Si 2ème réponse c'est pas bien méchant, probab' que tes pontets sont déserrés, ça se règle sur le bord de la route, avec un peu de temps certes.

Bon alors, j'ai tenté de resserrer les 2 boulons sous les pontets, rien à faire ils sont serrés.
Quand je bloque le Neiman, et que je tente de tourner le guidons, au niveau des pontets on voit que ça bouge beaucoup dans les silentblocs...

Dans les épingles du Stelvio en 1ere, c'était l'horreur !! Je tourne le guidon et la roue tourne avec un léger retard, idem pour remettre dans l'axe.

Je n'ai pas vraiment de clac ou clang sur les défaut de route, mais quand je freine fort je sens un truc au guidon, genre à un feu en dernière minute, et si une fois arrêté je tire sur le guidon en arrière je sens le clac inverse...

Je croise les doigts pour que ça tienne tout le périple et de retour je commande des silentblocs..

Les silent-blocs ne sont pas détaillés. En plus il y en a 2x2 avec un épaulement au milieu...

Du coup impossible de changer ça ??
Comment faire quand ce souci se pointe ?
Snif...

Faut virer les vieux avec des méthodes douces

Ensuite il existe des rondelles coniques mais on perd l'amortissement.

Greggy MacFire a écrit : ↑

06 sept. 2021, 22:20

Du coup impossible de changer ça ??
Comment faire quand ce souci se pointe ?
Snif...

Console toi tu vas pouvoir compenser tout ça pour 2 cents et le technique de la NASA appelée aussi technique des rondelles : viewtopic.php?f=21&t=31621&p=631693&hil ... oc#p631693 et viewtopic.php?f=21&t=31181&p=626755&hil ... oc#p622290

Merci à tous je regarderai ça dès mon retour.
J'ai une autre inquiétude mais je vais faire un autre post car ça n'a rien à voir...

TiTi a écrit : ↑

06 sept. 2021, 23:00

Faut virer les vieux avec des méthodes douces

Ensuite il existe des rondelles coniques mais on perd l'amortissement.

Ou alors tu changes tout le T sup

Attendez...j'ai peut-être localisé une piste...je teste demain et vous dit...si c'est ça ... J'ai de quoi me faire lyncher...

Morbach a écrit : ↑

06 sept. 2021, 13:39

Ah ouais m... t'es sur la route.
Bon alors:
-si tu n'es pas seul, il est facile de basculer la T@ sur sa béquille vers l'arrière en la maintenant ensuite quelqu'un secoue un brin la fourche.
J'insiste passque si c'est la colonne déserrée ça peut être dangereux
Ensuite question: tu dis que ça claque, mais ça claque QUAND en fait ?
Quand tu roules en passant sur des inégalités à petite vitesse ?
-ou simplement quand tu tournes le guidon à l'arrêt ?
Si 2ème réponse c'est pas bien méchant, probab' que tes pontets sont déserrés, ça se règle sur le bord de la route, avec un peu de temps certes.

Bonsoir,
Je relance le sujet : dans mon cas, c'est la réponse 1. ça fait plusieurs année que je roule comme ça mais j'aimerais comprendre d'où vient ce claque que je ressens dans le Té supérieur en roulant à basse vitesse sur des aspérités de la route. J'ai aussi le guidon mou, surement à cause des silent block usés.
Les roulements de colonnes sont neufs, changés dans un garage, puis la colonne a été resserrée dans un autre garage, mais le problème persiste.
Bref, si quelqu'un a rencontré ce problème et réussi à le résoudre, je serais ravi d'entendre le dénuement de l'histoire.

Si la colonne est OK, soit ceux sont les silent blocs de supports guidon, soit les fourreaux de fourche usés.

Bagues de friction.

Ou rien à voir. Par exemple câble de compteur

J'ai le clac avec des bagues neuves, mais oui c'est une piste possible et un moindre mal.

marcopolo a écrit : ↑

11 janv. 2025, 22:49

Si la colonne est OK, soit ceux sont les silent blocs de supports guidon, soit les fourreaux de fourche usés.

Ok merci @marcopolo donc première étape : ajouter des rondelles aux pontets afin de shunter les silent bloc afin de voir si le bruit persiste.
Le garagiste m'avait dit qu'il y avait un peu de jeu aux fourreaux sans être alarmiste.

Bien caler la moto roue avant en l'air. Tirer le bas de la fourche vers l'avant pour essayer de sentir s'il y a du jeu.

Bonjour,
Le sujet m'intéresse j'ai le même problème.
Quand je démarre, au premier freinage j'entends un clac au niveau de la direction. Si j'applique une pression/torsion sur le guidon à l'arrêt il grince et on le voit vriller.
Je pense que mes silentbloc sont morts.
A vitesse stabilisée vers 90/100 si je lâche le guidon je sens un guidonnage (léger mais bien réel)
Je pense poser des rondelles pour voir.

Je joins une photo. Le problème s'est accentué quand j'ai installé les rehausses de guidon. Là où j'ai un doute c'est que je vois déjà un genre de rondelle à la base de chaque pontet. Elles font partie des silentbloc d'origine ou c'est un bricolage du précédent propriétaire ?

Au fait j'écris à la suite d'un sujet existant. C'est bon comme ça où il faut que j'en crée un autre ?

Sylvain a écrit : ↑

28 déc. 2025, 13:42

...Là où j'ai un doute c'est que je vois déjà un genre de rondelle à la base de chaque pontet. Elles font partie des silentbloc d'origine ou c'est un bricolage du précédent propriétaire ?

D'origine !

TiTi a écrit : ↑

28 déc. 2025, 14:11

Sylvain a écrit : ↑

28 déc. 2025, 13:42

...Là où j'ai un doute c'est que je vois déjà un genre de rondelle à la base de chaque pontet. Elles font partie des silentbloc d'origine ou c'est un bricolage du précédent propriétaire ?

D'origine !

Bonne nouvelle ça veut dire que je peux essayer les rondelles