TRANSALPAGE

Bonjour à tous, je vous présente ma moto qui a trouvé une seconde jeunesse grâce à ce que j’ai pu lire dans ce forum. Je ne suis pas très actif mais je regarde avec grand intérêt ce qu’il s’y passe. Je suis l’heureux propriétaire depuis septembre d’un Transalp de 1987. Aimant bricoler, je me suis amusé à la fiabiliser et à la rendre plus « sexy ».

Les principales modifications sont :
Boîtier CDI Ignitech
Régulateur de tension Motoboxer
Sabot Motoboxer
Tête de fourche Boano
Crash bar Heavy Duties
Béquille centrale SW-Motech
Compteur numérique Koso
Cale pied enduro
Guidon gros diamètre
Interrupteur au guidon pour déclencher manuellement le ventilo
Prises usb et allume cigare
Train arrière avec amortisseur de RD03
Peinture faite par mon papa !

Reste à faire :
Refaire la housse de selle
Modifier le récipient du liquide de refroidissement car la durite de la cartouche de l’amortisseur gène
Monter la fourche de RD03 qui sera clapérisée
Monter le radiateur d’huile @T
Faire un tableau de bord propre

Est ce que quelqu’un parmi vous aurait la pièce pour adapter le radiateur d’huile @T sur un T@ ? Celle où vient se fixer le filtre à huile.

Savez vous si le garde boue avant d’un T@ se monte sur une fourche de RD03 ?
Ça m’a l’air compatible mais je n’ai pas essayé.

Si vous avez d’autres modifications à apporter à la moto n’hésitez pas à les suggérer.

Super boulot ! Elle est belle !

Combien de km le moteur ? (J’ai la même )

Jolie

mais d'accord avec Titi chaîne beaucoup trop tendue ! surtout avec un BO de rd03.

Tu as posé une transmission de rd03 j'espère avec chaîne en 124 maillons ?

Smylion a écrit : ↑

02 juil. 2021, 17:58

Est ce que quelqu’un parmi vous aurait la pièce pour adapter le radiateur d’huile @T sur un T@ ? Celle où vient se fixer le filtre à huile.

Ca s'appelle le distributeur je crois.
Il faut 2 pièces en fait, le distributeur et le manchon mâle/mâle qui va bien
Non j'ai pas.
Par contre j'ai un radiateur en stock dispo avec la tuyauterie.

Attention si tu montes le radiateur d'huile, ça va peut-être plus passer avec le sabot.
Je me suis fait avoir avec un autre modèle de sabot.

Smylion a écrit : ↑

02 juil. 2021, 17:58

Savez vous si le garde boue avant d’un T@ se monte sur une fourche de RD03 ?
Ça m’a l’air compatible mais je n’ai pas essayé.

Oui c'est bon

Elle a 36000km. La chaîne vient juste d’être montée avec le pignon du T@ et la couronne du RD03. Elle est trop tendue volontairement car sur le BO d'origine elle se détendait après le premier roulage. Je vais surveiller.

marcopolo a écrit : ↑

02 juil. 2021, 21:58

Smylion a écrit : ↑

02 juil. 2021, 17:58

Est ce que quelqu’un parmi vous aurait la pièce pour adapter le radiateur d’huile @T sur un T@ ? Celle où vient se fixer le filtre à huile.

Ca s'appelle le distributeur je crois.
Il faut 2 pièces en fait, le distributeur et le manchon mâle/mâle qui va bien
Non j'ai pas.
Par contre j'ai un radiateur en stock dispo avec la tuyauterie.

Attention si tu montes le radiateur d'huile, ça va peut-être plus passer avec le sabot.
Je me suis fait avoir avec un autre modèle de sabot.

Smylion a écrit : ↑

02 juil. 2021, 17:58

Savez vous si le garde boue avant d’un T@ se monte sur une fourche de RD03 ?
Ça m’a l’air compatible mais je n’ai pas essayé.

Oui c'est bon

Merci pour les précisions, j'ai également le radiateur avec la tuyauterie

Ouais il est pas si facile à trouver ce distributeur, il faut trouver quelqu'un qui a un vieux moteur Africa pour pièces.

Autre info, le raccord mâle/mâle du carter Transalp, c'est pas du gâteau à enlever !

Heureusement j'avais la grande clé à griffes et les encouragements de Stefter et Brunoma qui me disait que oui c'était possible fous les gars

Ouf il s'est dévissé sinon c'était mort, j'avais plus qu'à changer de carters moteur.

Magnifique la mob

marcopolo a écrit : ↑

02 juil. 2021, 22:17

Ouais il est pas si facile à trouver ce distributeur, il faut trouver quelqu'un qui a un vieux moteur Africa pour pièces.

Autre info, le raccord mâle/mâle du carter Transalp, c'est pas du gâteau à enlever !

Heureusement j'avais la grande clé à griffes et les encouragements de Stefter et Brunoma qui me disait que oui c'était possible fous les gars

Ouf il s'est dévissé sinon c'était mort, j'avais plus qu'à changer de carters moteur.

Je verrai bien quand j'aurai trouvé le distributeur. Cette modification n'est pas urgente Je vais déjà vérifier que le radiateur passe avec le sabot.

Flan a écrit : ↑

03 juil. 2021, 17:54

Magnifique la mob

Merci !

Belle transformation et peinture sympa

Elle est prête pour faire du chemin

Juste un petit détail si je puis me permettre, la plaque noir située au dessus des soufflets de fourche, je trouve que de face, ça fait pas raccord

Joli boulot et belles modifs ..

Tres belle machine Bravo

dgero a écrit : ↑

03 juil. 2021, 20:56

Juste un petit détail si je puis me permettre, la plaque noir située au dessus des soufflets de fourche, je trouve que de face, ça fait pas raccord

Je n'avais pas remarqué ! En effet c'est mieux sans.
Il me reste plus qu'a travailler ma conduite off-road

Smylion a écrit : ↑

04 juil. 2021, 12:44

dgero a écrit : ↑

03 juil. 2021, 20:56

Juste un petit détail si je puis me permettre, la plaque noir située au dessus des soufflets de fourche, je trouve que de face, ça fait pas raccord

Je n'avais pas remarqué ! En effet c'est mieux sans.
Il me reste plus qu'a travailler ma contudite off-road

Du coup, en re regardant les photos, me vient une question.
Le garde boue avant est réhaussé, il tient avec juste une vis de chaque coté des fourreaux ??

Tout simplement magnifique !!! Beau travail

steph033 a écrit : ↑

04 juil. 2021, 13:37

Tout simplement magnifique !!! Beau travail

Merci !

dgero a écrit : ↑

04 juil. 2021, 13:34

Du coup, en re regardant les photos, me vient une question.
Le garde boue avant est réhaussé, il tient avec juste une vis de chaque coté des fourreaux ??

Il n'est pas rehaussé (ou ça n'est pas moi qui l'ai réhaussé). Il est tenu sur les fixations d'origines. Il y a 2 vis sur chaque fourreau.

J'ai lu un article aujourd'hui ou un gars expliquait que le nombre de maillons d'une chaine ne doit pas être divisible par le nombre de dents de la couronne ou du pignon autrement les maillons de la chaine rencontrent à chaque tour les mêmes dents.
Vous en pensez quoi ?

Mouaif...

Mais ça ne doit pas être facile de tomber sur une divisibilité !

Par exemple en décomposant :
- Chaîne 124 maillons = 2 x 2 x 31
- Chaîne 122 maillons = 2 x 61

Pas une couronne ou un pignon n'est possible.