TRANSALPAGE

Bonsoir a tous
Voila depuis quelques semaines je suis confronté a un petit soucis de démarrage avec la Bonette
Je m'explique: Si je roule tout les jours tout va bien au démarrage mais si je reste deux ou trois jours sans la faire tourner j'arrive pas a la démarrer comme si la batterie serai déchargée sauf que les phares et les voyants sont a pleine puissance.
J'ai même du par deux fois la démarrer avec l'aide du voisin a la poussette.
Bien sur j'ai fait quelque investigations avant de poster ici.
La batterie est neuve elle affiche 13,17 au multimètre moteur coupé,quand j’actionne le démarreur elle descend a 10V pendant qu'il tourne, donc ça parait normal, et moteur démarré 14,6V donc a priori la batterie est OK
Apres quelques petites recherches je suis tombé sur ce post ou le problème était quasi identique.
viewtopic.php?f=22&t=21069&p=417485&hil ... UR#p417485
Le débat est ouvert

Pour moi la chute de tension de -3 Volts le temps du démarrage me parait normale aussi mais attendons aussi d'avoir d'autres avis.
Je pars aussi du principe que la batterie est neuve (C'est Stefter qui l'a installée, pour rappel c'est une moto qui est en état neuf, restaurée par Stéphane viewtopic.php?p=693585#p693585 ) et que ton circuit de charge fonctionne bien (14,6 Volts régulés).

A voir ce qu'en penses les copains, mais j'ai dans l'idée que ça se passe ailleurs, peut être un peu d'oxydation dans une cosse du démarreur, de son relais, du comodo...

Le démarreur tourne normalement ou il peine ?

marcopolo a écrit : ↑

13 avr. 2021, 22:08

Le démarreur tourne normalement ou il peine ?

Depuis le début moi je trouve que le démarreur est un peu faiblard a mon gout comparé aux autres motos que j'ai eu par le passé.Quand tu lance il es pas violent.
Peut être essayer d'ouvrir le commodo de démarreur et lui asperger un peu de WD40?

Du moment qu'il tourne assez pour lancer le moteur... Quand tu as le symptôme du démarrage impossible il est très lent ? Il finit par arrêter de tourner?

franck62200 a écrit : ↑

13 avr. 2021, 22:18

marcopolo a écrit : ↑

13 avr. 2021, 22:08

Le démarreur tourne normalement ou il peine ?

Depuis le début moi je trouve que le démarreur est un peu faiblard a mon gout comparé aux autres motos que j'ai eu par le passé.Quand tu lance il es pas violent.
Peut être essayer d'ouvrir le commodo de démarreur et lui asperger un peu de WD40?

J'aime pas trop le WD40, en hiver il parait que ça solidifie un peu et comme il y a des solvants gras dedans ça laisse des dépôts, mais il existe des bombes de spray contact en grande surface de bricolage qui font bien le job pour décrasser/ désoxyder dans un premier temps.

Flan a écrit : ↑

13 avr. 2021, 22:30

Du moment qu'il tourne assez pour lancer le moteur... Quand tu as le symptôme du démarrage impossible il est très lent ? Il finit par arrêter de tourner?

franck62200 a écrit : ↑

13 avr. 2021, 22:18

marcopolo a écrit : ↑

13 avr. 2021, 22:08

Le démarreur tourne normalement ou il peine ?

Depuis le début moi je trouve que le démarreur est un peu faiblard a mon gout comparé aux autres motos que j'ai eu par le passé.Quand tu lance il es pas violent.
Peut être essayer d'ouvrir le commodo de démarreur et lui asperger un peu de WD40?

J'aime pas trop le WD40, en hiver il parait que ça solidifie un peu et comme il y a des solvants gras dedans ça laisse des dépôts, mais il existe des bombes de spray contact en grande surface de bricolage qui font bien le job pour décrasser/ désoxyder dans un premier temps.

Oui fini par ne plus tourner comme si la batterie était vide mais il ne claque pas.
Je vais passer chercher du spray contact électrique et en pulvériser au niveau du commodo et inspecter le relai de démarreur

Tu insistes sur le démarreur ou tu y vas par petites impulsions ?

Petites impulsions
Mais comme je dit si la moto tourne tout les jours aucuns soucis de démarrages.

Elle dort au garage ?

Oui mais pas chauffé,j'avais pensé aussi au froid surtout en ce moment même si il ne fait pas moins 20 degrés.

Si le démarreur tourne ça ne peut pas venir du circuit de commande.
Donc dans un 1er temps controle/serrage de tous les cosses des câbles de puissance : batterie, relais de démarreur, démarreur, masse sur le moteur. Soit 6 contrôles.
.

Si tu mets du WD40, il faut prendre le spray Contact de la marque WD40 et non la fiole bleu bonne à tout faire enfin presque....

Je doute que stefter aurait remis des cosses de connecteur oxyder tout de même dans cette rénovation
- Faut rester appuyer fermement jusqu'au démarrage et non faire des impulsions sur le bouton de courte durée répéter
- Cette batterie, est elle semblable a celle d'origine ( YUASA YTZ14S 12V 11.2Ah )

La batterie a les même ref,mais de fabrication Française, reconnu dans le monde de l'automobile,acheter en urgence car celle sur la moto me semblait déficiente, en cause un port tel/USB avec un inter qui coupait que l'allumage du branchement,et non le transfo..
Et vidait la batterie en 2/3 jours
Rebranché par Franck depuis sur un + après contact pour supprimé le problème ...

stefter a écrit : ↑

14 avr. 2021, 11:52

Et vidait la batterie en 2/3 jours
Rebranché par Franck depuis sur un + après contact pour supprimé le problème ...

Après contact c'est sûr ?

marcopolo a écrit : ↑

14 avr. 2021, 12:40

stefter a écrit : ↑

14 avr. 2021, 11:52

Et vidait la batterie en 2/3 jours
Rebranché par Franck depuis sur un + après contact pour supprimé le problème ...

Après contact c'est sûr ?

Oui je me suis repiqué sur une prise dans la capote transparente qui apparemment est une prise accessoire
Prise quatre plots avec un + Permanent un + qui se coupe contact éteint et deux moins.
Vérifié plusieurs fois et âpres branchement du support USB cela fonctionne bien contact sur ON sinon rien.
Donc pour moi a ce jour plus rien n'est branché sur la batterie.

As-tu un multimètre ? Si oui, fais nous une photo pour voir si tu peux controler un courant de fuite avec.
Ton problème ressemble à ça

Après si tu veux en etre sur et que tu n'as pas de multimètre, tu débranches le - de ta batterie quand tu dois la laisser sans tourner plusieurs jours.
Tu verras bien si ça démarre mais pour moi, je dirais oui !

le problème est identique à celui que le doc soupçonnait, il est possible que tu aies un élément en court circuit qui pompe un peu de jus.

Je viens de re-controler la batterie au multimètre et je suis toujours a 13,6 V
La moto n'a pas roulée depuis Dimanche juste démarrée 5mn hier
Donc cela fait trois jours que le voltage de la batterie est identique

Ne restant plu que :
- faux contact a établir où
- démarreur lui même

Cette Bonette est en train de me faire tourner en bourrique.
Prise encore une fois du voltage de la batterie ce soir

Ça n'a pas bougé et mieux que ca elle a craquée du premier coup alors qu'elle n'a pas roulé de la semaine seulement démarrée mardi.
https://www.facebook.com/messenger_medi ... 41pbNo7FcM

J'ai juste fait une chose en début de semaine quand j'avais remonté la batterie La borne négative de mon port USB était lui encore branché sur la borne négative de la batterie je l'ai déplacé et mis sur le cadre ( vissé avec la plaque métallique qui maintien la batterie en place)
Je ne pense pas que cela peut avoir une influence mais bon au cas ou je le précise.

Ça confirme qu'il n'y a pas (plus?) de fuite de courant.
Si ce que tu as fait ça a permis de resserrer la cosse principale de la masse batterie, pourquoi pas en effet M'enfin je suppose que tu avais déjà fait ça, avec toutes les recharges batteries et vérifications précédentes?
D'ailleurs pour être sur, désolé si tu l'as déjà dit ou fait, mais dans le doute.. tu as bien regardé (branchement et état des cosses) les connections principales vers la batterie, le fusible principal, le relais de démarreur, le démarreur lui même?

franck62200 a écrit : ↑

15 avr. 2021, 20:41

J'ai juste fait une chose en début de semaine quand j'avais remonté la batterie La borne négative de mon port USB était lui encore branché sur la borne négative de la batterie je l'ai déplacé et mis sur le cadre ( vissé avec la plaque métallique qui maintien la batterie en place)
Je ne pense pas que cela peut avoir une influence mais bon au cas ou je le précise.

Sur les 600, de mémoire, la patte métallique qui maintient la barre de batterie est fixée par des rivets pop sur le plastique du porte batterie. Du coup, tu as débranché ta prise USB, il n'y a plus de masse.

C'est peut-être pas pareil sur les 700 ...
[Edit]Je viens de vérifier, c'est du plastique aussi sur les 700

Suffit de vérifier si ta prise USB est toujours fonctionnelle.

Merci je vérifie ça après je doit aller faire un tour
Edit: Non c'est ok j'ai toujours le port USB qui fonctionne

Flan a écrit : ↑

16 avr. 2021, 11:24

Ça confirme qu'il n'y a pas (plus?) de fuite de courant.
Si ce que tu as fait ça a permis de resserrer la cosse principale de la masse batterie, pourquoi pas en effet M'enfin je suppose que tu avais déjà fait ça, avec toutes les recharges batteries et vérifications précédentes?
D'ailleurs pour être sur, désolé si tu l'as déjà dit ou fait, mais dans le doute.. tu as bien regardé (branchement et état des cosses) les connections principales vers la batterie, le fusible principal, le relais de démarreur, le démarreur lui même?

La derniére fois que j'ai remis la batterie en place j'ai bien vérifié pour le bon serrage de la batterie.
En ce qui concerne le reste je m'y attèle ce weekend la semaine avec le boulot pas trop le temps sans compter que le garage n'est pas chez moi mais a 300M de la maison (garage commun que je loue)

Edit: Batterie toujours a 13V démarrage impec aujourd'hui je suis allé faire un tour et acheter du WD40 contact électrique.
Je vais vérifier tout ca ce weekend

bonjour
en ce qui me concerne même problème de démarrage après quelques jours au garage j'ai installé un coupe batterie et depuis c'est ok en plus pour les périodes plus longues j'ai mis un chargeur permanent qui conserve la charge max à la batterie

patrick a écrit : ↑

18 sept. 2021, 18:26

bonjour
en ce qui me concerne même problème de démarrage après quelques jours au garage j'ai installé un coupe batterie et depuis c'est ok en plus pour les périodes plus longues j'ai mis un chargeur permanent qui conserve la charge max à la batterie

Tu peux m'en dire plus en ce qui concerne ce coupe batterie?
J'aurai bien voulu également installer un chargeur permanent mais malheureusement je n'ai pas d’électricité dans le garage ou est ma moto

En plus d'en perdre l'horloge et les journaliers au compteur, faut penser au calculateur qui réinitialise tout ses acquis de données par ailleurs, au pire cas en perdre la reconnaissance de clé codée (si encodage déroulant) a chaque rebranchement si trop long de durer vaut mieux faire tourner 1 fois par semaine ou quinzaine de jours pour des véhicules fuyard, que de faire ce genre de méthode dénuer de sens qu'a créer des pannes

salut franck
tout simple
j'ai intercalé un coupe batterie entre le moins batterie et la masse raccordée au bloc moteur
matériel chez Wilmot à Fontaine notre Dame 59400 près de cambrai coupe batterie câble et cosse
en plus sur transalp il y a juste la place sur le coté sous la batterie
voir la phjoto si çà marche

Fais gaffe @patrick , il y a un sniper qui vise ta selle

en effet j'étais trop concentré sur ma super très belle flèche çà craint pour ma selle