TRANSALPAGE

Salut les aminches !

Suite au violent décès de mon contacteur de béquille, shunté au bord de la route avec un anneau de porte-clef, de nuit, sous la pluie, pour pouvoir rentrer chez moi, je me suis mis en quête d'une pièce pour le remplacer.
Le prix du neuf est prohibitif : 90 € sur WeMoto, 70 € sur Bike-Parts, et 60 € sur CMSNL. Sans les frais de port bien entendu.
J'en trouve quand même un sur eBay d'occasion pour 20 balles, ce qui reste honnête. La gaine n'est pas en très bon état, mais le contacteur fonctionne sans problème.

Mais notre bien aimé représentant en desserts au caramel, et accessoirement webmestre des lieux, me transmet un lien vers un contacteur pour 50 cm³ à seulement 8 €.



À première vue, le contacteur semble très similaire au notre. Le diamètre intérieur de 7 mm indiqué sur la fiche produit semble confirmer qu'il puisse correspondre. Seul le connecteur est différent.



Je me décide à le commander pour le tester, sacrifiant ainsi mon patrimoine financier et mon précieux temps pour le bien de la communauté.

Spoiler alert : c'est compatible !

Une petite différence entre les photos et le produit reçu : il n'y a pas de caoutchouc souple pour venir faire la liaison entre le contacteur et le faisceau. J'y ai donc rajouté un peu de scotch pour éviter que de la poussière et de l'eau puissent trop facilement s'y insérer.




Je me suis ensuite contenté de couper les connecteurs du nouveau contacteur et de celui qui était cassé (je garde celui d'occaze de côté), pour venir souder celui du second sur le faisceau du premier :
– le fil vert sur le fil vert
– le fil jaune sur le fil jaune/noir
– le fil bleu sur le fil vert/blanc
(faites un test avant soudure quand même ; on ne sait jamais avec ce genre de matériel à bas prix, les couleurs pourraient varier)



On n'oublie pas la gaine thermo, et on enroule tout ça dans une dernière longueur de scotch, et c'est parti.

En espérant que ça puisse servir à d'autres. :)

super ! merci

Les fils sont assez longs ou pas ?

Parce si oui on peut couper au raz des fiches et en mettre des nouvelles

Et @Garenne en passant...

Alambic a écrit : ↑

18 déc. 2020, 10:02

Mais notre bien aimé représentant en desserts au caramel, et accessoirement webmestre des lieux, me transmet un lien vers un contacteur pour 50 cm³ à seulement 8 €.

Je suis content, si ça tient dans le temps (et y a pas de raison), voilà une solution qui fait gagner 30/40€ d'un coup.
Mille merci pour ton retour !

Flan -conseiller technique éphémère de notre dévoué et talentueux "Distillateur de mélanges homogènes à températures d'ébullitions différentes" alias "petite poule polaire" sur le forum "Blue Oyster Club" que j'ai créé et réservé aux initiés -

Flan a écrit : ↑

18 déc. 2020, 15:40

"Blue Oyster Club" que j'ai créé et réservé aux initiés -

Il y a le bar dans le forum "Blue Oyster Club"

TiTi a écrit : ↑

18 déc. 2020, 14:45

Les fils sont assez longs ou pas ?

Parce si oui on peut couper au raz des fiches et en mettre des nouvelles :D

C'est à peine un demi-centimètre plus court que l'original. Je crains que ce soit un poil tendu si tu coupes au raz des fiches, puis que tu dénudes, et sertis une nouvelle fiche.
De toute façon si on le change c'est que l'autre est mort, donc pas de raison de s'embêter à conserver le capteur d'origine en état non ?

C'est plutôt pour éviter les épissures. Quand on peut sen passer.

Merci pour le sacrifice...

Pour la transalp ou l'africa ?

T@650 et @T.

ATTENTION : 2 fils seulement sur T@650, il n'y a pas de voyant de béquille !

Petit souci hier mais dès que ce sera résolu je ferai le point...

Bonjour à tous.

Sur la T@ 93 du fiston, l'ampoule du témoin de béquille s'éteint quand on l'a remonte.
Quand j'engage une vitesse béquille non rentrée, ça n'arrête pas le moteur.

Contacteur de béquille Hs ?

Merci d'avance.

Le capteur point mort fonctionne ? Est-ce que le voyant neutre s’affiche bien ?

Oui, tous les voyants fonctionnent correctement.

Faut débrancher le capteur, et faire des tests en shuntant les 3 fils qui viennent de la moto.
Étudie le schéma électrique pour ne pas faire d’erreur.

donc la liaison vers le cdi ?

Rose <> Vert = allumage voyant

Vert/jaune / Vert = Béquille remontée (contact chaîne de sécurité)

Mouais, c'est pas gagné pour moi.
C'est du chinois

Le circuit en rouge semble fonctionnel car tu as bien le voyant béquille qui s'allume.

Le contact de béquille semble bien basculer (flèche bleu représentant le mouvement du contact béquille) car ton voyant s'éteint, mais dans cette position (béquille repliée / voyant éteint) il est possible que le fil en jaune fluo n'arrive pas à récupérer la Masse qu'il doit récupérer par le contact inverseur de béquille.
Perso, je commencerais par contrôler ce point. il te faut un multimètre, identifier la couleur fil et vérifier déjà en sortie contacteur béquille, si tu récupères bien la masse de la moto

"petite poule polaire"... Il était temps d'arrêter la drogue.

Les images du post 1 d'@Alambic ont disparu.

J'ai un petit cousin qui est electrien, je vais faire appel à ses services, c'est plus sûr.
Je vous remercie tous pour toutes ces informations et je vous tiendrai au courant lorsque le problème sera résolu.
Bon week-end.

Bonjour à tous,
Le fiston me dit que les cdi ont été changé par l'ancien propriétaire.
Est-ce qu'il est possible que ce dernier se soit trompé de cdi ? Sans sécurité béquille ?