TRANSALPAGE

bonjour a tous,

je suis en cours de remplacement des chaine de distribution.... cylindre arrière fait ( merci les tutos ) mais pour le le cylindre avant, il faut que je retire le volant magnétique.
j 'ai l outil mais je voulais savoir s'il y à des trucs à savoir et faire en particuliers, car quand je vis pour l extraire, je le trouve extrement dur .... est ce normal ? j ai peur de casser la vis de l extracteur.

merci d' avance

Pour l'extraire, j'ai chauffé avec un décapeur thermique.

Ensuite, j'ai tapé sur l'extracteur avec un petit marteau pour le décoller.

C'est venu.

moi j' ai ça : https://www.manomano.fr/extracteur-de-v ... X9EALw_wcB

le pb c'est que le boulon de l extracetur est trop court.... du coup j'ai mi une vis dans le volant de façon a ce que la vis de l extracteur puisse prendre appui....peut etre que mon idée n 'est pas bonne

Bonjour . Un volant magnétique sur nos Transalp ??

bruno 64 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 12:24

Bonjour . Un volant magnétique sur nos Transalp ??

Le rotor d'alternateur.

steph31 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 11:26

...
le pb c'est que le boulon de l extracetur est trop court.... du coup j'ai mi une vis dans le volant de façon a ce que la vis de l extracteur puisse prendre appui....peut etre que mon idée n 'est pas bonne

Tu peux mettre des rondelles au fond !

Et c'est vrai qu'il est dur à sortir, c'est un emboîtement conique...

Surtout ne pas utiliser de clé à choc (pneu ou élec) !

merci pour les infos.... mais je bloque toujours dessus est ce qu'il existe un tuto ?

il y a t il une clavette ou qq chose a retirer ?

steph31 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 16:44

merci pour les infos.... mais je bloque toujours dessus est ce qu'il existe un tuto ?

il y a t il une clavette ou qq chose a retirer ?

Normalement quand le moteur est bien bloqué en forçant un peut,ça doit partir il n'y a pas de clavette,c'est un pas inversé

Inversé pour le boulon de maintien, normal pour l'extracteur !

petite astuce ,quand l'extracteur est en appui,donner un petit coup de marteau,sec ,et cela décolle l'emmanchement conique .
je le fais régulièrement au boulot et cela fonctionne bien ,je l'ai fait sur un rotor d'alternateur de seven fifty ,ça fonctionne bien aussi.

brunoma18 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 17:10

steph31 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 16:44

merci pour les infos.... mais je bloque toujours dessus est ce qu'il existe un tuto ?

il y a t il une clavette ou qq chose a retirer ?

Normalement quand le moteur est bien bloqué en forçant un peut,ça doit partir il n'y a pas de clavette,c'est un pas inversé

merci a tous, nouvel essai demain .....comment on bloque le moteur ??

steph31 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 21:12

brunoma18 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 17:10

steph31 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 16:44

merci pour les infos.... mais je bloque toujours dessus est ce qu'il existe un tuto ?

il y a t il une clavette ou qq chose a retirer ?

Normalement quand le moteur est bien bloqué en forçant un peut,ça doit partir il n'y a pas de clavette,c'est un pas inversé

merci a tous, nouvel essai demain .....comment on bloque le moteur ??

Idéalement avec un tiers de pignon primaire positionné entre le pignon primaire et l'embrayage.

Tennophil a écrit : ↑

06 nov. 2020, 21:36

steph31 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 21:12

brunoma18 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 17:10

steph31 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 16:44

merci pour les infos.... mais je bloque toujours dessus est ce qu'il existe un tuto ?

il y a t il une clavette ou qq chose a retirer ?

Normalement quand le moteur est bien bloqué en forçant un peut,ça doit partir il n'y a pas de clavette,c'est un pas inversé

merci a tous, nouvel essai demain .....comment on bloque le moteur ??

Idéalement avec un tiers de pignon primaire positionné entre le pignon primaire et l'embrayage.

Sinon un chiffon bien costaud.

dani56 a écrit : ↑

06 nov. 2020, 21:05

petite astuce ,quand l'extracteur est en appui,donner un petit coup de marteau,sec ,et cela décolle l'emmanchement conique .
je le fais régulièrement au boulot et cela fonctionne bien ,je l'ai fait sur un rotor d'alternateur de seven fifty ,ça fonctionne bien aussi.

Oui parfait, on mets en tension, un coup de (bon) maillet ou marteau et ça cause
En usinage, c'est pratiqué couramment.

merci a tous..... volant enlevé, nouvelles chaines sont en place. Apparement il y en avait vraiment besoin, au tendeur j'ai maintenant la bonne mesure. Au début j 'avais + de 7 mm, j'espère que quand mamie reprendra vie, je n'entendrais plus raler
Maintenant place au calage , si j arrive à retirer cette satané vis du carter..... sinon je vole le carter sur ma 2eme transalp (banque de piece).

au passage je débute en mécanique..

Tu veux parler des bouchons de carter d'alternateur ?

Si oui au burin en faisant d'abord une emprunte droite puis en frappant en oblique dans le sens desserrage.

Pour le gros tu peux aussi percer 2 trous et utiliser la clé pour dé-serrer les disques sur la meuleuse, brevet déposé par @Flan

marcopolo a écrit : ↑

07 nov. 2020, 20:14

Tu veux parler des bouchons de carter d'alternateur ?

Si oui au burin en faisant d'abord une emprunte droite puis en frappant en oblique dans le sens desserrage.

Pour le gros tu peux aussi percer 2 trous et utiliser la clé pour dé-serrer les disques sur la meuleuse, brevet déposé par @Flan

merci.... y a de l idée

Commencer par balancer du dégrippant en bombe avant de massacrer le gros bouchon du carter d'alternateur.

Renaud42 a écrit : ↑

08 nov. 2020, 01:16

Commencer par balancer du dégrippant en bombe avant de massacrer le gros bouchon du carter d'alternateur.

Renaud,
je parle de cas désespérés (et c'est pas rare) où le bouchon ne vient ni avec du dégrippant, ni en chauffant, ni en essayant de débloquer le filet avec un choc.


J'en connais d'autres qui n'osent plus le serrer du coup, et qui le perdent sur la piste au plein milieu de nulle part

Si je ne m'abuse il y a un joint caoutchouc sur le bouchon et c'est lui qui coince le truc.
Il faudrait donc penser à le graisser à la graisse silicone.