TRANSALPAGE

Salut les gens

Sur ma RD07, j'ai installé il y a deux ou trois ans une batterie lithium/ion. Pas de pb jusqu'à il ya deux semaines et là premiers signes de batterie faible...démarrages difficiles etc.

Aujourd'hui, après un démarrage de justesse, je vais faire une course et impossible de redémarrer...le fameux "clic clic clic"... bon je pousse un peu et vroum elle démarre et me ramène.
Je mets en charge avec le beau chargeur spécial batterie lithium dans lequel j'ai investi et qq heures après, il m'indique que le batterie est chargée. Je rebranche, vérifie la tension à la sortie (13,2 V) et je mets le contact, et là, lumières très faibles et impossible de démarrer. je reprends la tension aux bornes 5.3 V

Je redemonte et rebranche le chargeur qui me dit que la batterie est chargée ???

Bref, je n'y comprends plus rien...

des idées ?

merci

Toi, tu as encore croisé un chat noir (c'est ton destin)
Tu prend la ddp sur les cosses ou sur les bornes de la batterie ? (à tout hasard... )

bornes de batteries, mon bon ami !

C'est quel modèle de batterie?

Oui je sais, je n'ai jamais eu autre chose que des batteries plomb..et trois ans après vroum...

Batterie Lithium-ion YTX14-BS chef !

J'ai bien peur que cela soit le talon faible des batteries lithium, une batterie plomb préviens généralement avant (pas toujours cependant si un élément se met en court circuit) , perd de la capacité au fil du temps.
Le lithium, c'est hyper efficace, mais sa lache un peu sans prévenir. J'en ai pas l'expérience sur la moto, mais sur les batteries de portables oui... y'a pas de raison que ça marche pas pareil...

Quelle marque ta batterie lithium ion ?

fano a écrit : ↑

03 nov. 2020, 19:35

Batterie Lithium-ion YTX14-BS chef !

Je voulais plutôt la marque pour avoir une idee
Ton chargeur c'est quoi ?

Sur ta moto est ce qu'il y des accessoires genre tripmaster, alarme, voyant, prise d'alimentation ...?

Certaines batteries n'aiment passer les décharges totales , ca peut être du à un accessoire qui tire lentement mais sûrement sur la batterie.

Ton circuit de charge il est OK ? Pas de soutension surtension ?

batterie skyrich et chargeur du même métal !

Je suis bien content de ne pas avoir acheté le chargeur Skyrich alors

Mon Optimate TM470 m'a prévenu qu'il n'arrivait plus à charger la mienne, de Skyrich. Je le branchais quasiement tous les mois, à cause de la petite consommation du tripmaster de l'Africa-twin 750.

Elle a fait 4 ans, ce qui est quasiment la durée de vie que j'ai sur les Yuasa depuis que j'entretiens avec Optimate grâce à The Gibest.

Avant, mes Yuasa c'était 2 ans maxi. J'avais déjà une YTX14BS sur ma Big DR de 1992 que j'ai gardé 12 ans, j'ai une longue expérience de cette batterie particulière, qu'on retrouve sur énormément de modèles Japonais.

fano a écrit : ↑

04 nov. 2020, 22:11

batterie skyrich et chargeur du même métal !

OK et je suppose aucun accessoire vampirisateur? Comme tu ne réponds pas j'en déduis que non? Pourtant le trimpaster consomme un peu sur les RD04/RD07 contact coupé je pense.

pardon chef, grosses journées en ce moment...

non rien de branché et le trip ne doit pas prendre plus que d'habitude, non ? c'est brutal comme changement...mais comme je ne connais pas la durée de vie des batteries lithium...et j'ai peut être sous estimé son age, il faudrait que je fouille dans les factures si je l'ai gardé !

Pour le chargeur qui considère la batterie chargée c’est Qu’il mesure la tension d’une batterie 6 volts
J’ai eu le même souci avec un chargeur Lidl
Pour y remédier j’ai branché la batterie sur une alimentation de laboratoire et tout est rentré dans l’ordre

HELECTRICMAN a écrit : ↑

05 nov. 2020, 16:38

Pour le chargeur qui considère la batterie chargée c’est Qu’il mesure la tension d’une batterie 6 volts
J’ai eu le même souci avec un chargeur Lidl
Pour y remédier j’ai branché la batterie sur une alimentation de laboratoire et tout est rentré dans l’ordre

Je crois que @flac avait aussi parlé de ça, il avait mis une batterie plomb en parallèle ou un truc du genre.

fano a écrit : ↑

05 nov. 2020, 15:14

pardon chef, grosses journées en ce moment...

non rien de branché et le trip ne doit pas prendre plus que d'habitude, non ? c'est brutal comme changement...mais comme je ne connais pas la durée de vie des batteries lithium...et j'ai peut être sous estimé son age, il faudrait que je fouille dans les factures si je l'ai gardé !

Pareil Collègue, y a pas de mal. Je touche pas beaucoup terre en ce moment...

En farfouillant dans le net (et dans ce qui me reste de mémoire cérébrale), j'ai trouvé quelques trucs concordants, dont le "réveil de batterie". Avant de jeter la Skyrich et son chargeur à la déchetterie, essaye la manip suivante : avant de démarrer, allume les pleins phares pendant 5 minutes, et vois si ça veut bien démarrer... on sait jamais, sur un malentendu, ça pourrait conclure

Une source : https://www.motorcycle.com/products/lit ... -realities

HELECTRICMAN a écrit : ↑

05 nov. 2020, 16:38

...
Pour y remédier j’ai branché la batterie sur une alimentation de laboratoire et tout est rentré dans l’ordre

+1 avec @HELECTRICMAN j'ai sauvé la lithium de la rd07A comme ça.

Arrêt prolongé avec le tripmaster, elle n'avait pas apprécié

Sur une batterie lithium qui a une tension très faible voir nulle, limiter le courant de l'alim à 100mA par exemple, et augmenter la tension de temps à autres jusqu'à revenir à une tension de 12V pour voir si elle tient la charge, puis passer à 14,6V maxi tout en continuant à limiter le courant de charge.

En plus je crois que @fano n'est pas trop mal placé pour avoir à disposition une alim de labo

Fin de l'histoire, une nouvelle batterie et hop !

j'emmène l'ancienne au labo pour voir !

Merci !

Ca ne coute plus rien une alim stabilisée avec limitation de courant. Peut-être même moins cher qu'un Ultimate.

C'est dans les 60-70€ un Optimate TM470 ou 4s

Chez Conrad on trouve des alimentations dans ces prix, voir un peu en-dessous.
'tite recherche sur Conrad

On a pris au labo ce type d'alimentation vers les 60/70€ : https://www.conrad.fr/p/alimentation-de ... pcs-393647
L'idéal c'est de pouvoir avoir un réglage en tension mais aussi en intensité, quand on veut s'en servir de chargeur de batterie , ou de testeur de circuit, pour simuler une tension de +/- 12V/13V venant d'un régulateur.

Oui très bien David.

Chez acheté cet autre modèle NPS-1601 récemment, il fonctionne parfaitement. Très bonne limitation de courant.

Il faut chercher le meilleur prix, je l'ai eu dans les 40€

marcopolo a écrit : ↑

26 nov. 2020, 13:11

...
Chez acheté cet autre modèle...

Avé l'accent façon @ZeDab ??

Flan a écrit : ↑

26 nov. 2020, 10:54

(...)
L'idéal c'est de pouvoir avoir un réglage en tension mais aussi en intensité, quand on veut s'en servir de chargeur de batterie , ou de testeur de circuit, pour simuler une tension de +/- 12V/13V venant d'un régulateur. (...)

C'est plutôt 13.5 à 14.5V, venant d'un régulateur.

Je pense que je vais finir par m'en acheter une pour éventuellement ressusciter une batterie moto ou auto, peu importe la technologie de cette batterie.
0-15V et 0-5A, ça doit suffir pour tous les types de batteries.

Y en a-t-il qui se coupent quand la batterie arrive à un certain voltage?

A faible charge (<1/10 ou même <1/20 de la capacité) tu peux laisser une batterie "éternellement".

Même une lithium fepo4?

Effectivement... Pour les batteries au Pb !
Aucune idée pour les batteries Li-machin.

Vieux møtard a écrit : ↑

26 nov. 2020, 22:41

Même une lithium fepo4?

@poulpito ?