TRANSALPAGE

Bonsoir à tous,

Je m'adresse une nouvelle fois à vous pour essayer de trouver une solution à mon soucis qui je pense a avoir avec le régulateur.

Pour planter le décor, j'ai remis à neuf la bécane achetée l'an dernier ,tout a été nettoyé, contrôlé, graissé, remplacé si nécessaire....
Malgré ses 22 ans et seulement 26000 km tout est dans un état proche du neuf!

Ayant lu les problèmes récurent de nos machines, j'avais pris l'initiative de placer un voltmètre sur le tableau de bord pour justement pouvoir avoir un oeil sur le comportement du voltage et constaté d'éventuels pics. Dernièrement j'avais remarqué que le voltmètre affichait 11,5v après démarrage (phare allumé) et n'était plus qu'à 10,9v à l'arrivée au boulot 20km plus loin.???

Après plusieurs trajets, j'ai un soir senti un affaiblissement au démarrage mais sans me tracasser plus que ça car elle démarre normalement tous les jours. J'ai donc consulté de nombreux postes où des faits de régulateurs défectueux étaient relatés ,pour y trouver peut être réponse mais sans succès car mon problème est peut être atypique ...

J'ai donc fait les contrôles selon les méthodes précisées dans la revue technique pour les broches de 6 et 3 fils et tout semble correcte. Broches déconnectée, désassemblée pour nettoyer et un petit coup de papier de verre pour l'éventuelle oxydation (absente ) sur les connecteurs, nettoyage au spray contact électrique, re serrage des connecteurs pour être bien calés,etc... Cependant, quand je démarre tout va comme il doit pendant quelques minutes, ça charge, les volts montent avec le régime et je mesure environ 12.5v au ralenti mais après quelques minutes (3-4) plus de réactions au régime et ça commence à descendre . Le régulateur pourrait il déconner après quelques minutes de travail? Quelqu'un a déjà eu ce cas là ?

Merci pour votre retour.

Jean-christophe

Le régulateur semble faire le taf, sinon tu aurais des tensions hautes, voir plus du coté alternateur, de mémoire tu dois avoir une centaine de volts alternatif sur les 3 fils jaunes...mais des spécialistes pourront te conseiller mieux que moi

Merci pour ta réponse,
j'ai également effectué le contrôle de ces 3 fils jaune selon la méthode et c'était correct, sauf erreur de ma part. ...

C'est sans doute pas ça, mais le voltmètre est très sensible au circuit auquel il est rattaché. Lorsque j'ai monté le mien, je l'avais mis sur le circuit d'éclairage...il me donnait 12,4 v en charge.
Après l'avoir mis sur un circuit indépendant sur la batterie, je suis à plus de 13.5 v.
Prend tes tensions sur la batterie plutôt que sur le voltmètre et dis nous tout....

Je n'ai jamais eu ton cas, mais j'ai eu des cas bien plus tordus, ou par exemple le régulateur partait en surtension une fois par semaine. Le proprio a flinguée 2 batteries avant de crier au secours.

Franchement vu les symptômes , et si ton voltmètre est banché correctement, change ton régulateur.

Autre possibilité ton batterie a un élément en court-circuit, quel âge, niveau d'électrolyte OK ?

J'ai aussi eu des soucis de régulateur, un peu semblables. Les différentes mesures paraissaient correctes à certains moments puis ça foirait.
Je l'ai changé par un mosfet. Plus aucun problème depuis lors.

drakkarced a écrit : ↑

19 sept. 2020, 21:56

C'est sans doute pas ça, mais le voltmètre est très sensible au circuit auquel il est rattaché. Lorsque j'ai monté le mien, je l'avais mis sur le circuit d'éclairage...il me donnait 12,4 v en charge.
Après l'avoir mis sur un circuit indépendant sur la batterie, je suis à plus de 13.5 v.
Prend tes tensions sur la batterie plutôt que sur le voltmètre et dis nous tout....

J'ai effectué mes mesures aux bornes de la batterie pour justement éviter des pertes ou fausses mesures, je pense que j'ai branché mon voltmètre comme toi.

marcopolo a écrit : ↑

19 sept. 2020, 22:00

Je n'ai jamais eu ton cas, mais j'ai eu des cas bien plus tordus, ou par exemple le régulateur partait en surtension une fois par semaine. Le proprio a flinguée 2 batteries avant de crier au secours.

Franchement vu les symptômes , et si ton voltmètre est banché correctement, change ton régulateur.

Autre possibilité ton batterie a un élément en court-circuit, quel âge, niveau d'électrolyte OK ?

La batterie a été remplacée par le proprio précédent avant que je l'achète... coïncidence ???

Mais je pense comme vous tous, le régulateur doit avoir un soucis.

transWA a écrit : ↑

20 sept. 2020, 07:36

J'ai aussi eu des soucis de régulateur, un peu semblables. Les différentes mesures paraissaient correctes à certains moments puis ça foirait.
Je l'ai changé par un mosfet. Plus aucun problème depuis lors.

Je vais faire pareil pour être tranquille. Tu l'as trouvé en Belgique ou via motoboxer ?

JCA a écrit : ↑

20 sept. 2020, 08:20

transWA a écrit : ↑

20 sept. 2020, 07:36

J'ai aussi eu des soucis de régulateur, un peu semblables. Les différentes mesures paraissaient correctes à certains moments puis ça foirait.
Je l'ai changé par un mosfet. Plus aucun problème depuis lors.

Je vais faire pareil pour être tranquille. Tu l'as trouvé en Belgique ou via motoboxer ?

Acheté sur le site de motoboxer.

Bien voilà,

Comme beaucoup , je suis passé par le changement du régulateur original par un mosfet motoboxer.

Très content de "l'investissement ", ça inspire la qualité. J'ai choisi de conserver les connections originales pour ne pas massacrer le faisceau et pouvoir si nécessaire revenir sur une monte initiale, celles-ci étant en très bon état. J'ai donc récupérer les connecteurs du régulateur remplacé et souder ces derniers sur les broches fournies. Montage facile en moins d'une heure.
Après test et mesures tout fonctionne normalement, j'espère ne plus avoir de soucis à présent...

Merci pour vos lumières !

Bien joué

Bonjour,

Afin de ne pas ouvrir un nouveau poste j'ai une question je viens de faire mes mesures de tension au niveau de la batterie.

Au ralentis à 1500tr avec le phare allumé je suis à 14.7 volt après démarrage de la moto, a 4000tr je descend à 14.25 volt.

il charge plus à bas régime que lorsque le moteur tourne plus haut

mon régulateur est celui d'origine ces valeurs vous semble normal?

Merci aux spécialiste de vos lumières.

La mesure c'est 5000 tr/mn phare allumé.

Du moment que tu est en gros entre 13,5 et 15,5 (selon modèle) c'est bon.

J'ai expérimenté ça aussi, le régul est en fonctionnement nominal et bien stabilisé à partir d'un certain régime comme le rappelle Titi: Il sort une tension mal stabilisée au ralenti, d'où une valeur apparemment supérieure.
Pas d'inquiétude

Merci pour vos réponses rapide se qui me fessait penser à un disfonctionnement était le fait qu'il charge plus à bas régime.

me voilà rassurer ✌