TRANSALPAGE

Salutation aux forumeux !

Nouvel épisode du "Garage Algo Rat Singe®", cette fois ci, c'est une mamie qui coupe en roulant puis plus rien.
Il faut dire qu'elle a été délaissé pas mal de temps et qu'elle a aussi besoin d'un "refresh décennal* " (*comprenez : pour repartir pour 10 ans)

"- Coupe en roulant, et plus rien", j'adore ce genre de symptôme, et souvent, par la suite, on te dit "ah oui, il y avais ceci, et cela".
Petit a petit, tu te rend compte que ce qu'on t'as confié, c'est un os, et c'est pour ça que le gars ne t'en dit pas plus, il a honte, il a aussi trouver le couillon qui va lui retaper sa meule, ça vaut bien une amnésie ponctuelle histoire de dissimuler la vérité a soi même, oui, cette moto vaut rien, je suis désespéré, aidez moi. (second degré)

Pour m'épargner ce désagrément, je vais, bien , sûr, la dépanner, et ensuite, démonter les trains, nettoyer les carbu, régler les soupapes, etc, etc ... un refresh décennal, quoi !
Je vais pas tout désosser quand même ! ... quoi que ? ... non, je déconne

Pas de photo pour le moment, je la réceptionne demain.

Bonne journée a tous !

Mauvaise connexion au niveau du fusible de la batterie

J'ai eu ça sur une Africa 1998 et c'était le coupe-circuit.
Ouverture, redressage de la p'tite patte en cuivre, coup de bombe à contact dedans et c'est reparti sans ennuis.

Sinon sur mon Africa 2003, j'ai eu ça aussi, mais là, c'était un câble qui se coupait dans sa gaine, le long de la colonne de direction dans une attache métallique du cadre. Le remède a été de changer le faisceau (merci TiTi pour les directives).

Comme les autres, porte fusible du relais de démarreur, coupe-circuit.

Voir aussi petit tuyau du robinet à dépression.


P.S.le titre, excellent jeu de mots

Elle a l'air super propre

c'est une 89, oui, elle est bien...

CDI chinois qui font varier l'aiguille de compte tours, c'est pas bon.

je vais chopper un ignitec, il y en auai pas un d'occasion par chez nous ?

Elle présente bien, la p'tite
Sera-t-elle a vendre, après?

Je ne sais pas. Je lui demanderai.

j'ai envoyé une demande a devmoto pour un boitier ignitec.

Tu lui dis bien que c'est pour une mamie, c'est le même boitier, mais je crois que c'est pas le même câblage que pour les rombières et p'têtre pas la même courbe non plus, faut voir...

Les carbu au pinceau, il va falloir que je file chez mon poto, il a le bain qui va bien pour les rendre neuf.
j'ai besoin d'un kit membrane de reprise,c 'est classique, sinon les membranes sont impeccables.

Au passage, les flotteurs sont a 8mm, je ne me souvient plus ru reglage (oui, c'est pour causer, je trouve l'info comme je veux )



là, c'est déjà dégrossi


allez ! au bain !

Toi aussi tu as des outils de dentiste

Ça aide bien pour agripper pas mal de choses.

Vieux møtard a écrit : ↑

12 sept. 2020, 13:15

Tu lui dis bien que c'est pour une mamie, c'est le même boitier, mais je crois que c'est pas le même câblage que pour les rombières et p'têtre pas la même courbe non plus, faut voir...

Faut préciser avec ou sans sécu béquille si non le même pour toutes les PD06

Du boulot quoi

Salut,

Boitier ignitec commandé, j'attend quelques pièces encore et le carbu pris un bain.

Salut,

J'ai démonté a temps, les roulements d'articulation a l'arrière commençaient a sécher et le patin de bras oss était presque hs.

ont peux voir le bon état des pièces, même pas rouillé !


un peu cracra mais rien de grave

La chaîne a des beaux points durs !!

Elle est plutôt saine

ALGO38 a écrit : ↑

15 sept. 2020, 06:22

Salut,

J'ai démonté a temps, les roulements d'articulation a l'arrière commençaient a sécher et le patin de bras oss était presque hs.

ont peux voir le bon état des pièces, même pas rouillé !


un peu cracra mais rien de grave

Marrant, mais la référence de la biellette est MAW <FR chez moi. Changement de dimension de pièce entre 89 et 98?

Le <FR indique juste le sens (Front).

Merci TiTi. Je dormirai encore moins bête ce soir.

TiTi a écrit : ↑

15 sept. 2020, 11:37

Le <FR indique juste le sens (Front).

elle est referencée celle là chez toi Titi?

en tout cas elle est vraiment proppre pour son age ,meme le disque semble d'origine (p'tit trou)!

elle a combien de borne?

Ouai, le cadre même pas frotté par les bottes juste au-dessus des cales pieds, elle a pas dû rouler beaucoup

Elle a 52'000km.

Salut,

J'ai continué a bichonner la moto. coup de nettoyant contact par ci par là, un coup de propre sur la cosse de masse, nettoyage graissage de la poignée tournante.

J'ai pu constater une première : le vase d'expansion est fendu ! ceci explique les compléments de liquide, la trace de fuite le long du trajet jusqu'au sol.
Je vais en recuperer un demain chez Michel -si tout va bien- mais cela m'as empêché de remonter puisqu'il faut tomber l'amortisseur pour passer le vase.

J'ai mis des pipes d'admission neuve, ce qui a permis de laisser les entretoises de collier pour un serrage optimum (il était coulissant sur les anciens, j'aurai pu les retirer pour resserrer comme ça se fait)

Remontage carbu dans la foulée, vérification des réglages de soupapes, tout était bon, remplacement des bougies cachées, j'en avait que deux en stock.



Un beau patin tout neuf, une petite retouche au convertisseur de rouille sur le BO a cause de la fuite et un coup sur l'amortisseur.



Le coupable

ça prend fin, j'ai reçu les pièces pour réparer, Michel m'as donné un vase d'expansion, encore merci a toi, Michel, pour ton dévouement (et pour le kawa! ).

le ventilo ne veux rien savoir, il va falloir que je me penche dessus demain matin...

Dommage, je m'était fait un plaisir de la faire tourner.

Le précieux boitier !

Voilà, c'est fini ! Elle a rejoint sont proprio.

C'était le fusible grillé , suite à une chute, le ventilo était coincé contre la tôle.
Je m'etais occupé de la tôle mais pas du fusible.



C'est la fin de cette petite histoire...

Merci de m'avoir Lu !