TRANSALPAGE

Bonjour à tous,
J'ai cherché sur le forum la réponse à mon problème mais cette panne ne semble pas au catalogue, alors, je me lance étant nouveau sur le forum.
Pour faire simple, je laisse ma T@ de 87 pour les vacances pour 3 semaines. Elle fonctionnait parfaitement. Au bout de 15 jours, je décide de la faire tourner un petit peu et là, je mets le contact (sur RUN), le démarreur, la batterie fonctionnent mais pas d'allumage. J'ai vérifié les bougies et la batterie, 12,7 V pour la batterie mais pas d'allumage aux bougies.
J'intervertis les CDI, ça repart nickel mais quand je fais un essai avec le coupe-circuit et que je veux redémarrer.... rien, plus d'allumage.
Je change mes CDI par des neufs, ça redémarre tant bien que mal, je refais le test coupe-circuit et là, rebelotte, elle ne démarre plus, sans allumage.
Je ne sais plus quoi faire pour faire redémarrer ma mémère, merci pour vos conseils et votre aide.

Salut,

bin je serais toi, j'arrêterais de jouer avec le coupe circuit, on éteint la brèle avec le contacteur à clé, le coupe circuit est un arrêt d'URGENCE.
il serait en cause que ça ne m'étonnerait qu'à moitié

+1 ...

Merci pour ton info,
Dès que j'ai le temps, je change ce coupe circuit et je croise les doigts.
Je vous tiendrai au courant si la titine repart.

Je ne me souviens plus mais je crois que tu peux déjà l'ouvrir précautionneusement (il y a peut être des lames et des ressors, des bascules d'interrupteur etc) et le nettoyer: Dégraissage pour l'ensemble avec une bombe de nettoyant contact, et un peu de paille de fer si l'oxydation est très présente sur les contacts (sans ôter l'éventuel traitement de surface).
Si tu en prends un neuf c'est sans doute chéro et un d'occasion peut très bien être dans le même état.

Un retour avec des photos sur le forums seraient bienvenues, pour voir tout ça et pour servir de base de données pour la communauté

Bonjour à tous
Vous aviez vu vrai, c'était bien le coupé circuit le fautif. Par contre, le compte tours se met à 2000/3000 tours après une accélération. Je pense que je vais remettre mes anciens CDI. Ça se trouve j'ai mis des neufs pour rien.
Pour les photos, j'en mets ce WE pour faire partager cette panne.
Merci encore pour vos conseils précieux.

Bon bin c'est cool de ce coté là

Pour ton compte tour, pas bien compris......
Tu mets un coup de gaz, il monte à 2 ou 3000 trs et il reste sur cette valeur qui n'est pas en relation avec le régime moteur qui lui, redescend sur un régime de ralenti normal ??

Peux tu ajouter [Résolu ) au titre de ton sujet? Content que tu te sois dépanné.
Oui c'est un autre soucis que les CDI le régime qui ne redescend pas. Il faudrait en parler dans un autre sujet.

Merci pour vos réponses.
Etant nouveau sur le forum, j'ai mis résolu sur la barre du sujet, j'espère que c'est bon comme ça.
Pour le compte-tours qui vascille entre 2000 et 3000 tours quand j'accélère au ralenti, après, il revient au régime normal.
Pour le compte-tours, je vais suivre le conseil de Flan pour ne pas mélanger les sujets.
Merci pour vos réponses;

C'est parfait merci à toi ! à bientôt sur l'autre discussion alors