TRANSALPAGE

Bonsoir à tous,
je souhaite changer le filtre à air et les bougies sur ma Transalp 650, pour ce faire, je dois tomber le réservoir..
J'ai beau regarder, je ne vois pas de robinet d'essence.
Je me demande donc s'il faut soulever le réservoir pour avoir accès au robinet ?
Pourriez vous me renseigner, merci ..

Salut, y a pas de robinet.
Tu défais les Vis de fixations inférieures du carénage, les deux premières vis de l'entourage de tableau de bord (celles qui sont au plus prêt du réservoir), le boulon qui tient le réservoir sous le nez de la selle.
Tu tires doucement mais fermement sur tes flancs de carénage droit et gauche au niveau de l'ouïe, à cet endroit il y a un gros téton qui se clipse sur le réservoir.
Tu lèves le cul du réservoir et tu débranches les deux petits tuyaux noirs qui se trouvent un peu avant le boulon de fixation.
Tu débranches la petite fiche électrique bleu qui se trouve sur le coté gauche presque sous le réservoir.
Tu débranches les deux tuyaux qui sont sur la petite pompe sous le réservoir à gauche vers le flanc de carénage.
Tu prends ton bidon en main et tu tires doucement mais fermement vers l'arrière, il va se désengager des deux gros plots caoutchouc.
Après tu as directement accès à la boite à air.

Merci pour ta réponse, je ferai ça dans les prochains jours ..
Bonne soirée et encore merci..

Je viens de le faire sur la mienne… je craignais l'opération et en fait, c'est assez facile!

On trouve des videos sur le net...il n'y a qu'à suivre8

Il y a bien un robinet d'essence, sous le réservoir mais c'est un robinet automatique. Il comporte deux tuyaux: le plus gros qui amène l'essence aux carbus et le plus fin qui "mesure" la dépression et agissant sur une membrane, ouvre le robinet quand le moteur tourne.

Pour démonter le réservoir, il faut enlever les carénages des deux côtés, au moins partiellement. es carénages sont fixés au réservoir par des trucs dont j'ignore le nom… Débrancher les deux tuyaux mentionnés ci-dessus et déconnecter les fils de la jauge à essence (connecteur bleu).Ensuite déboulonner le réservoir et le tirer en arrière,... ça vient tout seul.

J'ai profité du démontage de mon réservoir pour changer les bougies...

Je me suis fait griller par Grizzli…

C'est bien un robinet à dépression, pas une pompe, sous le réservoir!

Cette video est en allemand… mais pas besoin du son!

https://www.youtube.com/watch?v=RP_F9Q3PHvQ

Possible aussi de poser le réservoir (à 90°) sur un tabouret à côté de la moto.
Faut juste s'assurer de la stabilité.

TiTi a écrit : ↑

06 juil. 2020, 22:41

Possible aussi de poser le réservoir (à 90°) sur un tabouret à côté de la moto.
Faut juste s'assurer de la stabilité.

J'avais vu ça sur le forum, le coup du tabouret… mais j'ai eu peur que tout se casse la gueule!
En plus, on ne "gagne" que la déconnexion de deux tuyaux et d'un connecteur électrique, alors étant parfois maladroit je me suis dit qu'il valait mieux le déposer complètement et le mettre bien en sécurité au sol. En fait, je l'ai posé sur des morceaux de bois pour éviter de "toucher" le robinet d'essence.

Ah oui... Penser à faire ce genre de manip AVANT de faire le plein

Merci à tous pour vos conseils, dès que j'ai un moment, je m'y mets ...
Bonne journée ..

camp11 a écrit : ↑

08 juil. 2020, 10:34

Merci à tous pour vos conseils, dès que j'ai un moment, je m'y mets ...
Bonne journée ..

J'avoue qu'avant de l'avoir fait, j'avais une certaine appréhension… mais expérience faite, il n'y a rien de bien compliqué!

Bonjour à tous,
ça y est, réservoir démonté, filtre à air et bougies changés ... Un peu chiant, mais pas insurmontable, le plus dur a été de remettre la durite d'essence, j'ai galéré un moment ..
A propos des durites, je me suis aperçu en soulevant le réservoir, que les deux durites situées vers le boulon de fixation étaient débranchées, j'ai tout remonté, la moto tourne parfaitement, même mieux qu' avant et les deux durites sont toujours débranchées, vu que j'arrive pas à les remettre..

Quelqu'un peut il me dire à quoi servent ces durites ? J'ai fait 10 000 km depuis que j'ai la bécane et je n'ai rien remarqué d'anormal en roulant avec ces durites débranchées ..
Merci, @+++++

Sur l'@T il y a une mise à l'air (interne) et le trop-plein de remplissage (bouchon).

camp11 a écrit : ↑

11 déc. 2020, 10:11

Quelqu'un peut il me dire à quoi servent ces durites ? J'ai fait 10 000 km depuis que j'ai la bécane et je n'ai rien remarqué d'anormal en roulant avec ces durites débranchées ..
Merci, @+++++

Je te conseille de rebrancher la durite de trop plein, il vaut mieux que ça coule par terre que sur l'échappement

Il suffira d'une d'un rien pour ...

Oui sur Transalpage, on réserve ce spectacle pour le grand rassemblement annuel (ou pas) de la GROK, et uniquement pour une certaine marque allemande de cycles motorisés

Ok, merci pour vos conseils, je vais m'y mettre et les refixer ..
Bonne soirée..

J'ai voulu démonter mon réservoir, quand j'ai enlevé le gros tuyau d'essence, j'me suis pris une douche de 98... Obligé de rebrancher sinon ça coule sans arrêt.

Pourquoi donc?

Autre question, les deux tuyaux à l'arrière ne sont reliés à rien, celui plus gros semble bouché par une graisse ou un truc séché, c'est bizarre?

Fais une photo c'est plus parlant. Pour mettre le feu à ta bécane faut contacter @l'homme de Lyon c'est lui le grand spécialiste des grillades sur transalpage et atoc

Si l’essence coule en permanence par le gros tuyau, c’est un souci du robinet à dépression (membrane,...) qui ne doit s’ouvrir que quand le moteur tourne via la dépression du cylindre (petit tuyau)
Double peine, il ne faudrait pas que tu ais une mauvaise étanchéité des pointeaux de carbu car ça pourrait gaver les cylindres voire le bas moteur.
Pour cela, vérifie que le niveau d’huile n’a pas augmenté et qu’elle ne sente pas l’essence.

benx94 a écrit : ↑

30 avr. 2024, 00:17

J'ai voulu démonter mon réservoir, quand j'ai enlevé le gros tuyau d'essence, j'me suis pris une douche de 98... Obligé de rebrancher sinon ça coule sans arrêt.

Pourquoi donc?

Autre question, les deux tuyaux à l'arrière ne sont reliés à rien, celui plus gros semble bouché par une graisse ou un truc séché, c'est bizarre?

La prise d'air doit rester libre.
La prise de dépression est reliée par une petite durit à une prise dans le cylindre arrière.
Aucun de ces orifices ne doit être bouché.
En principe tant que le moteur ne tourne pas, pas de dépression et pas d'ouverture du robinet (il contient une membrane qui , en cas de dépression, commande l'ouverture du canal vers les carbus) , donc rien ne doit couler.

Merci pour toutes ces infos. A priori je n'ai pas d'augmentation du niveau d'huile, mais elle sent vachement l'essence quand elle tourne.

Auriez vous des photos ou schémas pour être plus précis pour les durites de dépression?

J'en avais mis une dans mon post mais le lien était trop éphémère.
Je viens de le corriger

Donc mon soucis viendrait du robinet. Je vais investiguer