TRANSALPAGE

Salut tout le monde
Un petit retour sur ce petit outil bien pratique qui permet de faire une purge de frein seul, facilement et rapidement.
Une fois la durite emboîtée dans la vis de purge et le collier en place, rien ne bouge, il suffit de desserrer la vis de purge et pomper avec la poignée de frein.
Un outil que je recommande

https://www.motoblouz.com/vente-purgeur ... 52481.html

Bonsoir , j'ai changé dernierement mon flexible de frein a.v. (transalp simple disque) et j'ai re-rempli le circuit avec une seringue médicale 40ml raccordée sur le purgeur jusqu'a remplissage complet du bocal (en une seule fois et sans aucune bulle) , nickel !!! Il faut juste être très précautionneux , surveiller que ça ne déborde pas , quand le bocal est presque plein , réaspirer un peu jusqu"a mi niveau tout en fermant la purge.....épicétou

@ Lacampagne, oui c'est la meilleure technique, et on utilise peu de dot4
@ Vanvan, oui l'appareil est bien aussi, mais prends bien soin de le nettoyer nickel après utilisation, si il y a un clapet il y a sans doute des joints et le liquide de freins est redoutable pour les joints... Un petit coups de diluant ou de bombe nettoyant freins à intérieur, plus coup de soufflette si possible. ainsi tu pourras utiliser ton appareil la prochaine fois

une grosse seringue en pharmacie c'est environ 2€ et du tuyaux cristal de 4 c'est environ 2€ le mètre aussi

@ Flac: merci du conseil

@Lacampagne: très bonne méthode mais inapplicable sur mon PzT à cause de l'ABS (pour les freins, mais pas l'embrayage); je pense que ça doit être le même problème pour les dernières Africa

C'est quoi un PzT ?

ah oui PanzerTex ...

PanzerTex>>>>> Triumph Explorer

vanvan631 a écrit :PanzerTex>>>>> Triumph Explorer

Ah ben oui suis-je bête mais panzer c'est plutôt les BM d'habitude

la seringue , pour pousser c'est bien,
juste une nuance pour les T@ double disque,
il y deux configurations de conduites,

- soit 2 conduites séparées jusqu 'au maitre cylindre poignée, OK

- soit une conduite jusqu'à l'un des piston, et un pontage en U ( lire U à l'envers) vers l'autre piston,
dans ce cas c'est moins évident pour éliminer la dernière bulle d'air,

alors plutôt que s'énerver, j'ai acheter la pompe aspiration ,
du genre

https://www.rad.eu/fr/c/p/46299-bgs-tec ... e-vide.htm

donc travaille de haut en bas , le principe inverse de la seringue

qui me sert également pour mes 3 autres véhicules (à 4 roues),
et qui par son manomètre, permet de vérifier l'étanchéité d'autres membranes ou conduites diverses

c'est quelques $$, mais l'usage est relativement polyvalent , et ça se prête aux potes

à ce propos, savez que le dot 4 origine sur vos bagnoles, c'est max 5 ou 6ans ?

Ce qui est important dans le liquide de frein, c'est le taux de présence d'eau contenue, plus que les années...
Il existe des petits testeurs électronique avec deux électrodes qu'on plonge dans le liquide, et qui donnent une indication avec la résistance, vert jaune ou rouge. Ça coute pas cher et c'est fiable.(10/30€)

Oui j'ai ça aussi Daniel, ça marche pas mal mais avec une si petite réserve de liquide sur nos motos, faut vraiment faire gaffe à pas vider le bocal, sinon on recommence à zéro

@ Flac: bon à savoir

@fagus; il me semble que c'est 4 ans

flac a écrit :Ce qui est important ... c'est le taux de présence d'eau contenue...

Tout à fait c'est comme le pastis sorry marcopolo



quand même

Trouvé les testeurs
Celui-ci à l'air pas mal https://www.trotec24.fr/instruments-de- ... -bw05.html

Sinon, il y en a pléthore http://www.auto-facile.com/p/testeur-liquide-frein

Le gros avantage du système là (Fagus), c'est la pompe à vide qui peut servir pour l'automobile, pour tout les contrôles sur les actuateurs commandés par une dépression, commande egr, waste gate turbo, electrovannes diverses de pilotage, assistance de frein aussi, test d'étanchéité d'alimentation de carburant, etc

flac a écrit :Le gros avantage du système là (Fagus)...

Moi je m'en suis servi pour tester la capsule de réchauffeur de gasoil sur mon Rav4


Sisi c'est vrai

oui pourquoi pas, est-ce que cette pompe est réversible comme les pompes Mytivac qu'on a au boulot ?
si oui c'est bien pour les contrôles sous pression aussi
Edit: en regardant le cadran du mano je vois que c'est en négatif donc dépression uniquement...

Pour mes vieilles autos, j'utilise le kit GUNSON et une vieille roue qui me sert de réserve d'air à 1b Max.
il est livré (enfin le mien) avec 3 bouchons qui s'adaptent à la plupart des réservoirs de maitre cylindre (mais pas tous)
Sur un véhicule, j'ai acheté un réservoir d'occase pour récupérer le bouchon et adapter une valve.

il pourrait servir pour les motos mais il faudrait adapter un couvercle pour le raccorder

Attention, avant utilisation (surtout sur l'exemple en photo car j'ai eu le tour avec des bouchons craquelés qui ont pétés), il faut etre sur de l'étanchéité du circuit sinon ça ne pardonne pas (plein de DOT dans compartiment moteur)

vanvan631 a écrit :@ Flac: bon à savoir

@fagus; il me semble que c'est 4 ans

oui sans doute, que ce soit 4 ou 5 ans ....

combien de t@ ou @t roulent, freinent avec un " jeune liquide "
les 3 qui sont arrivées chez moi avaient une couleur rhum-coca

combien de garages auto (ou moto) procèdent à cette opération à 4 ans ? ( et aussi à 8 ans , 12 ans, 16 ans ... 20 ans ( hein djero))

si tu achètes une voiture occase de 5 ans , faut être un peu couillon pour penser que le liquide a été systématiquement remplacé


le stylo contrôleur, je connais, mais n'en dispose pas encore , j'ai vu ça chez un pote qui ma remplacé les plaquettes
du duster et de la mx5, pratique , ( je pense que c'est un simple ohmmètre calibré avec électrodes inox)
reste à tester le camping-car ( 11 ans ... )
et la crf sur laquelle je viens de remplacer les plaquettes

je pense investir, et pourquoi pas l'amener et prêter à la prochaine grok ( quelle année )

sinon comme c'est bien noté sur chaque couvercle honda, toujours " sealed contener"
donc veiller à la quantité idéale du bidon lors de l'achat dot4 , 500cc 450cc 150cc, ou autre, une fois ouvert, ça ne conserve pas.

flac a écrit :oui pourquoi pas, est-ce que cette pompe est réversible comme les pompes Mytivac qu'on a au boulot ?
si oui c'est bien pour les contrôles sous pression aussi
Edit: en regardant le cadran du mano je vois que c'est en négatif donc dépression uniquement...

exact, dépression uniquement

marcopolo a écrit :Oui j'ai ça aussi Daniel, ça marche pas mal mais avec une si petite réserve de liquide sur nos motos, faut vraiment faire gaffe à pas vider le bocal, sinon on recommence à zéro

toujours avoir une retraitée sous la main, c'est mieux à 4 mains ...
maintenant qu'elle a terminé toutes les peintures, le nettoyage à donf, le repassage de la famille,
désherbé, astiqué et autres

elle apprécie se changer les idées et participer aux travaux divers, entres les tâches culinaires, la gym, et la bronzette,

excepté la chasse aux rats ,souris, araignées et couper le coup aux poules, personne n'est parfait

fagus.be a écrit :(...)

combien de garages auto (ou moto) procèdent à cette opération à 4 ans ? ( et aussi à 8 ans , 12 ans, 16 ans ... 20 ans ( hein djero))

si tu achètes une voiture occase de 5 ans , faut être un peu couillon pour penser que le liquide a été systématiquement remplacé
(...)

Déjà testé, ils changent le liquide dans le bocal, comme ça il est tout beau
Et quand tu vérifies en purgeant un dé à çoudre de liquide en bas, il est bien cracra

Idem avec les filtres à huile, fais-y une marque discrète dessus, imitation rayure accidentelle, tu la retrouves après la révision

J'ai pas encore testé mon nouveau conce$$, mais je vais le faire
Et j'espère qu'il sera meilleur que l'ancien.

Vieux møtard a écrit :

fagus.be a écrit : combien de garages auto (ou moto) procèdent à cette opération à 4 ans ? ( et aussi à 8 ans , 12 ans, 16 ans ... 20 ans ( hein djero))

Déjà testé, ils changent le liquide dans le bocal, comme ça il est tout beau

hé oui….. le célèbre coup de la pipette dans le bocal et facturé grassement, histoire de faire sérieux quand meme

dgero a écrit :Pour mes vieilles autos, j'utilise le kit GUNSON et une vieille roue qui me sert de réserve d'air à 1b Max.
il est livré (enfin le mien) avec 3 bouchons qui s'adaptent à la plupart des réservoirs de maitre cylindre (mais pas tous)
Sur un véhicule, j'ai acheté un réservoir d'occase pour récupérer le bouchon et adapter une valve.

il pourrait servir pour les motos mais il faudrait adapter un couvercle pour le raccorder

Attention, avant utilisation (surtout sur l'exemple en photo car j'ai eu le tour avec des bouchons craquelés qui ont pétés), il faut etre sur de l'étanchéité du circuit sinon ça ne pardonne pas (plein de DOT dans compartiment moteur)

J'ai ce système là depuis quelques années,c'est super pour les bar

Pour la moto,j'utilise une grosse seringue et j'injecte le liquide de freins par l'étrier

brunoma18 a écrit :
Pour la moto,j'utilise une grosse seringue et j'injecte le liquide de freins par l'étrier

C'est donc le mieux ? Quid des méthodes par remplissage du bocal?.....

Le mieux,je ne sais pas,mais bien plus pratique que par le haut pour ma part

brunoma18 a écrit :Le mieux,je ne sais pas,mais bien plus pratique que par le haut pour ma part

Idem pour les embrayages de FJ....(faut y aller tout doux sinon .....bein tu en mets partout, "la première fois" comme pour toutes les premières fois... )

Perso, je tire au vide par le bas, ça marche bien aussi

http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 55#p658755

dgero a écrit :Perso, je tire au vide par le bas, ça marche bien aussi

http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 55#p658755

La vache, j'avais pas mémorisé que tu avais eu une 600 XLM et une 750 XLV

brunoma18 a écrit :Le mieux,je ne sais pas,mais bien plus pratique que par le haut pour ma part

Idem.
Mais il parait que ce n'est pas applicable aux bécanes avec ABS.

Bon, j'ai acheté une seringue hier. Je m'y colle aujourd'hui.