TRANSALPAGE

25 000 kms plus tard

Y'a pas à dire c'est du costaud le Stefter


PS : les cannelures de l'ASB n'ont pas bougé comme dab
et je mets du frein filet sur les vis btr et le contre-écrou

Y'en a 2 qui font la gueule !!!

C'est la même photo retournée je pense.

Moi je dirais que c'est Neuf vs 25000 Kms.

J'ai enlevé une des photos, c'était la même retournée comme a dit Roli, c'était joli, mais pas très compréhensible.

J'essaie d'améliorer la prochaine série ,en fesant prendre plus sur la partit de l'axe lisse derierre, pour limite la mise en travers sur axe bien usé... M'enfin on vérra a l'usage... Tes vis ont elles tenues la distance aussi...?

stefter a écrit :J'essaie d'améliorer la prochaine série ,en faisant prendre plus sur la partie de l'axe lisse derrierre, pour limiter la mise en travers sur axe bien usé... M'enfin on verra a l'usage... Tes vis ont elles tenues la distance aussi...?

Les vis n'ont pas bougé. Bloquées au frein filet + rondelle grower. Je n'y ai jamais retouché.

C'est vrai que si tu pouvais prendre appui sur la partie lisse, ça serait un + pour les arbres en mauvais état.

marcopolo a écrit :

stefter a écrit :J'essaie d'améliorer la prochaine série ,en faisant prendre plus sur la partie de l'axe lisse derrierre, pour limiter la mise en travers sur axe bien usé... M'enfin on verra a l'usage... Tes vis ont elles tenues la distance aussi...?

Les vis n'ont pas bougé. Bloquées au frein filet + rondelle grower. Je n'y ai jamais retouché.

C'est vrai que si tu pouvais prendre appui sur la partie lisse, ça serait un + pour les arbres en mauvais état.

J'suis dac pour la partie lisse

marcopolo a écrit :

25 000 kms plus tard

Y'a pas à dire c'est du costaud le Stefter


PS : les cannelures de l'ASB n'ont pas bougé comme dab
et je mets du frein filet sur les vis btr et le contre-écrou

je me disais je réfléchis tout haut faut pas m'en vouloir si je dis des conneries mais ...

cette usure du pignon plus importante d'un côté que de l'autre

n'est ce pas lié au fait d'avoir l'entretoise de 19 mm au lieu de celle de 15.8 qui elle est plus petite donc permet à la roue d'être un poil plus proche du bras oscillant ( côté gauche dans le sens de la marche)

ce qui cause un souci d'alignement de la couronne/psb et que la chaine soit un peu de biais ?

C'est vrai que latéralement, il est bien niaké le pépère

La couronne est une 48 dents?
Parce qu'on dirait que les maillons prennent le pignon toujours pareil.

c'est le psb qui doit avoir un nombre impair de dents pour que ça alterne non ?
Là c'est un 16 dents...

Ah peut-être
Je pensais que pour faire ça, il fallait que ce soit une démultiplication entière sans virgule, sur une moto ça ferait une démultiplication de 3 (15x45, 16x48).
Il n'y aurait pas un mathématicien sur le forum?

Ça fait bizarre de voir l'usure une dent sur deux

Bon a voir ,.

flac a écrit :c'est le psb qui doit avoir un nombre impair de dents pour que ça alterne non ?
Là c'est un 16 dents...

Tout à fait, nombre pair de dents sur ce pignon, la plaque interne revient donc toujours au même endroit.

Autre façon d’expliquer, nombre pair de dents sur le pignon, vu qu'il y a une plaque interne tous les 2 maillons, les plaques internes tombent toujours sur les mêmes 16/2=8 dents, et les plaques externes sur les autres 16/2=8 dents.

Et inversement, si nombre impair de dents sur le pignon, une fois la plaque interne, une fois la plaque externe, et sur la dent suivante c'est l'inverse

Est-ce que c'est clair


Là il y a un autre phénomène qui cumulé au nombre de dents pair, a créé ce beau relief ...

Je vous fais le compte-rendu samedi

marcopolo a écrit :(...)
Est-ce que c'est clair
(...)

au hasard tu utilise pas la marche arrière sinon ce serait usé dans l'autre sens ..... euhhhh je dis quoi moi 8-°

marcopolo a écrit :Là il y a un autre phénomène qui cumulé au nombre de dents pair, a créé ce beau relief ...

Je vous fais le compte-rendu samedi

En fait il y a une série de pignons où celui-ci ne rentrait pas assez loin sur l'ASB pour certain moteur de Transalp.

Tous les motos et asb n'ont pas eu le problème, là c'est bien visible sur ma Transalp 93 :
en haut nouveau pignon correctement monté, le pignon affleure l'arbre, en bas pignon qui pose problème, il manque 1 mm pour que le pignon affleure l'arbre. J'ai exagéré un peu pour la photo.

On s'en rend compte au montage, les vis ne tombent pas correctement au fond de la rainure. Il faut forcer et ça les usinent un peu.


En fait il manquait un chanfrein. Stefter a corrigé le tir depuis :


Si vous avez du stock de pignon sans le chanfrein, et que vous rencontrez le problème, Stefter préconise de créer manuellement le chanfrein à la Dremel

Une ch'tite photo de mon asb après 2 pignons Stefter et 50 000kms, il est nickel

Donc, si j'ai bien compris, ça travaillait un peu de Zig eud biais s'tafaire

dgero a écrit :Donc, si j'ai bien compris, ça travaillait un peu de Zig eud biais s'tafaire

Pas bien plus que l'origine ,Marcopolo a des photos de pignon d'origine qui s'usent sensiblement de la même manière...