TRANSALPAGE

Ce matin, j'apporte la Twingo de mon épouse au CT et dans la salle d'attente je trouve un vieux livre sur la moto, raah lovely

Je me projette 35-40 ans en arrière, dans le chapitre Raids, aventures (après la vitesse, la compète, l'enduro, etc.) on parle de Trails et plus particulièrement de conseils d'équipement pour Paris-Dakar (Je ne parle pas de cette marque déposée qui suit les blanchisseurs d'argent et les coupeurs de têtes).

Je me régale, et comprends un peu plus où je suis resté coincé (pas grave) en mode ado

Je cite et résume, à moins d'être un pro de la conduite TT, choisissez un 250 qui a tous les atouts pour vous apprendre et vous mener au bout du rallye. C'est léger, facile à relever, ça trace la route, la piste, facile à relever, plus simple à entretenir, etc. Ne prenez un 500 que pour autre chose. Même les 2 temps sont évoqués, plus légers, plus facile à entretenir, même si ça consomme plus. Un réservoir supplémentaire et roule mimile

Dans la liste en fin de chapitre, je retrouve tous les classiques, 250XLS, les XT, etc. les plus grosses, XL500, XRV750 (un monstre), etc.

Je suis constant dans mes goûts que je revendique, les accélérateurs sans câble, les écrans tactiles, les commodos à 50 boutons pour piloter la boîte, les suspensions, etc. les LED, les injecteurs, les puissances excessives à tout point de vue, j'ai fait du supersonique, là, c'est pas la peine.

Alors oui, ma T@ 600 est un missile, un chameau, un tapis volant qui me comble, la T@400 des japonais certainement aussi, comme cette intéressante Himalayan 400, la seule moderne qui me parle

Jolie philosophie qui me caresse bien dans le sens du poil mais totalement contraire à toutes les démarches commerciales de notre ère mon bon Jean-Luc...

A part ça, le CT s'est-il bien déroulé ?

Ouais, c'était une époque où l'on pouvait encore voir passer les concurrents dans la vallée du Rhône, on les entendait au moins 2km avant de les voir

Nous sommes à une autre époque où l'essence n'est plus à 5 francs mais à 10, du coup je ne crache pas sur l'injection qui te permet de rouler à l'éthanol à 4 francs, ni sur les tablettes qui te permettent d'avoir une instrumentation de 300gr au lieu de 3kg

Mais je suis content d'avoir connu cette époque

Oui, le CT est OK pour notre Twingo 1 qui fait tout aussi sans les écrans et les assistances

Au-delà de la nostalgie, ce qui était bien avant n'est pas devenu inex maintenant, les lois de la mécanique, la gravité terrestre, les pistes, le corps humain, etc. n'ont pas varié depuis quelques siècles.

Des motos, ou autos de plus en plus puissantes, de plus en plus sophistiquées, fragiles donc, de plus en plus lourdes, plastique à tous les étages, etc. c'est pas une évolution obligatoire, juste celle des commerciaux bac + 10.

Je note que certains essayeurs dans des revues spécialisées, plus jeunes que mes enfants, testent des "anciennes" et n'arrivent pas à s'en détacher, bizarre !
Elles freinent moins, se tordent, mais alors quel plaisir

Les conceptions actuelles gomment les limites, enfin, leurs impressions, c'est pas forcément sain. Le freinage, on s'adapte, on anticipe, en combat aérien pas de frein et on ne s'empaille pas

C'est un choix

Seule concession, la qualité des amortisseurs et des pneus, ça reste des accessoires qui optimisent ce qui marchait avant et va toujours.

+1

c'est dans les vieux pots qu'on fait la bonne soupe
c'est vrai que conduire une vieille voiture c'est autre chose " on conduit vraiment"

Faut reconnaitre que les assistances gomment un peu le plaisir

+1 les copains meme si je ne crache pas dans la soupe pour certaines évolutions.

Je roule en BAR moderne pour le boulot, c'est très bien car je ne paye rien et comme il faut toujours aller plus vite et bosser en roulant, suis pris dans le truc pas le choix
D'ailleurs, pour la blagounette récente, mon écran qui fait GPS, radio, clim, et plein de truc s'est mis à démarrer / couper/ démarrer / couper……., bon la BAR roulait toujours quand meme ! Je la porte en concession et là, le gars me dit, ça déconne car vous avez eu une mise à jour sur votre tél et la voiture est perturbée par le blue tooth.
C'est-y pas beau ça comme réponse Tout juste sortie de garantie, donc tu casques (enfin moi pas..)et bloqué la 1/2 journée .

Par contre à titre perso, je ne roule que en anciennes, un vrai plaisir, tu fais corps avec la bagnole et tu prends du plaisir à cruiser à 80/90
Sans compter que je n'entendrais jamais le garagiste qui te trouve une bonne vieille explication / supposition pour le disfonctionnement de l'électronique.

les vrais mordus de 4X4 regrettent de ne plus sortir dans la boue enclencher aux roues les crabots .. et ceux qui ont des anti patinages anti çi anti la.. regrettent les vieux pajeros land cruiser et autres land rovers a suspension a lames

J'irai pas jusque là mais c'est vrais que les différentes assistances ont permis de faire du franchissement avec très peu de connaissance.
Je ne retombe pas dessus mais il y a une vidéo où tu vois un gars qui n'a jamais fais de 4 x 4 faire du franchissement tranquillement en Cherokee long là ou des LR, des Trol et des G galèrent, simplement grâce à l'assistance (faut juste ne pas se planter quand tu sélectionnes le profil entre rocher, boue, sable, etc.). Tu peux également avoir de l’assistance pour les descentes fortes. Les capteurs, les caméras et l'électronique font le boulot pour toi.

Oui c'est vrai vous avez tous raison dans ce que vous dites. Même si ça vous fait passer pour des vieux cons...

L'évolution et le modernisme ont quand même du bon et il ne faut pas cracher dans la soupe, il faut juste être nostalgique pour les sensations que procuraient nos anciens véhicules contrairement à ceux de maintenant asceptisés.

Exemple : un abs sur l'avant m'a déjà certainement sauvé la vie plusieurs fois. L'injection permet des rendements et un couple d'enfer avec une conso en baisse.

Ce qui est discutable c'est l'assistana systématique qu'on nous impose avec l'éléctronique souvent indéconnectable comme l'Abs, l'Esp, le Tcr, maintenant les radars anti-collision
et les freinages d'urgence ( obligatoire en 2022) les alertes de changement de voies, la conduite autonome, le pistage et le traçage par gps ( tachy camion), rien que l'alerte d'oublie de ceinture...
Enfin tous des trucs qui créent des pannes et qui nous gavent.
On pourra même plus écraser un sale gosse sur la route...

Je ne vous parle même pas des systèmes antipollution, on a mis des catalyseur puis des Fap, ok pour ça, puis des systèmes Adblue pour contrer les Nox, puis des cjambres de traitement d'amoniaque pour contrer l'amoniaque de l'Adblue, puis ... ils se rendent compte que le diesel ça pollue... ah bon ? Dans les années septantes ça polluait pas !Et maintenant on nous vante les moteurs électrique... je m'égare.

Mais au final oui c'était peut-être mieux avant.

Le Dakar c'était mieux avant c'est certain, de la vraie aventure,
Maintenant c'est celui qui a le plus de pognon qui est le meilleur...enfin c'est ce qu'on nous fait croire, moi du redbull j'en ai déja bu, ben ça m'a pas fait aller plus vite !!!

Je me demande comment le "maintien dans la trajectoire" arrive à s'en sortir avec les marquages fantaisistes (anciens marquages encore visibles, marquages chantier, marquages absents etc.etc.etc.).

flac a écrit :Oui c'est vrai vous avez tous raison dans ce que vous dites. Même si ça vous fait passer pour des vieux cons... !

Le tout, c'est de l'assumer, moi ça me va bien le role du Vioc En fait, c'est juste une continuité quand t'as été un jeune con

Hé les copains, je vous mets une image de Vioc qui montre ce que l'on a perdu " l'insouciance et la liberté"

1 caille et 2 cerfs à donf, sans mouf, sans caks qui se tirent la bourre à l'ancienne
Et oui, c'était la couverture de Moto revue Spécial Eté 1971

dgero a écrit :...:

Hé les copains, je vous mets une image de Vioc qui montre ce que l'on a perdu " l'insouciance et la liberté"

1 caille et 2 cerfs à donf, sans mouf, sans caks qui se tirent la bourre à l'ancienne
Et oui, c'était la couverture de Moto revue Spécial Eté 1971

.
Salut l'ami Dgero

Et ouais. J'ai passé mon permis A en 1972 à 16 ans.
Pas de casque, pas de gants. Enfin en été. Quand il faisait froid et la pluie, je mettais le cromwel, les lunettes et les gants, pis deS bottes aussi.
Le plein d'essence avec une pièce de 5 frs (0,80€).
Quand tu roulais à moto, c'est que tu aimais ça, pas pour gagner du temps en ville.
Je suis resté bloqué à ces sensations, les motos qui ressemblent à je sais pas quoi, j'aime pas. La T@, c'est ma limite intellectuelle. Même les dernières @T, bof bof c'est pour dire.
Note bien qu'une ancienne moto fiabilisée, je crache pas dessus ni sur les nouvelles fringues techniques.
Non, c'était pas mieux hier mais juste moins bien aujourd'hui.
80 sur les routes, tu flippes l'œil sur le compteur, tu croises des motards qui savent pas lâcher le guidon pour te saluer, 25 € le plein (150 frs juste 30 fois plus cher), des révisions à 500€
Bref, heureusement qu'une moto c'est toujours 2 roues, 1 moteur et une selle !....

Bon, c'est dingue, j'ai surtout réveillé des

Finalement il n'y a que l'enveloppe qui a vécu, dedans c'est un concentré de mémoire, d'expérience et de sensations

J'ai quand même envie d'ajouter à mon plan nostalgique le fait que je comprends l'attrait que peut représenter certaines technologiques comme l'ABS, débrayable alors, et autres trucs pour faciliter la vie sans alourdir l'ensemble. Le déluge de puissance c'est un piège, hors circuit, une espèce d'addiction. Le voyage, l'évasion, même courts ne demandent pas d'être en mode fusée.

ma 1ere expérience moto, une dizaine de borne de nuit bourré sans casque en campagne sur une Honda 750 four emprunté à un convive lors d'une fête dans les bois, le gars ne l'a jamais su, on l'a tous essayé, ça m'a filé le virus Honda, je me filerais des claques quand j'y repense

Plongez dans le passé avec une petite recherche de motos, de 250 à 600cm³, de 1690 à 1986:
Motos d'antan
Je ne pensais pas qu'il en restait autant

Je vous lis depuis Manille, où je termine une virée qui s'est un peu prolongée, merci au 2019-nCov

Quant on voit avec quoi roule une grande partie des habitants, et ça marche très bien, tous les jours...
Des Honda TMX, spécifique Asie du sud est, bref tu reprends une 125 CG ou 125 S3 des années 75-80, avec un piston en 150 et ça roule sans péter pour emmener 2,3,6, voire 10 places assises
Vous aurez les tofs quand j'aurais un vrai ordi sous la main...

Les premiers jours ça m'a fait un plaisir fou et çà m'a rassuré de voir qui gens qui vivaient avec du bon sens et de la débrouille au lieu d'empiler les couches des assurances en tous genres, dans un contexte bardé de normes et de technocratie de plus en plus hors sol.

flac a écrit :ma 1ere expérience moto, une dizaine de borne de nuit bourré sans casque en campagne sur une Honda 750 four emprunté à un convive lors d'une fête dans les bois, le gars ne l'a jamais su, on l'a tous essayé, ça m'a filé le virus Honda, je me filerais des claques quand j'y repense

Oui, m'enfin, j'ai déja vu...même à la Grok, des compatriotes gueuler (après qu'il soit passé) sur un mec qui roulait en short (c'est pas bien, un inconscient, motard du dimanche....et j'en passe)...mais n'était pas du groupe. Je me suis alors posé la question : Ne deviendrions nous pas plus réac que nos réglementations . Oui, moi je salue les 125, parfois les 50 aussi, je roule en jean toute l'année, je porte des gants du boulot, qui sont pas homologués...mais je m'en tape, c'est pour le froid.

Quand je voie la couverture de l'ami Dgéro, je me dis que j'aurais bien aimé connaitre la moto à cette époque là.

Ceci dit, je roule en casque intégral, jamais en jet...juste parce que je me suis dit que je souhaite voir vieillir mes enfants mais je reste accroché à l'idée que chacun doit pouvoir faire ce qu'il veut en ce qui le concerne, je n'ai en revanche aucune compassion pour ceux qui mettent en danger les autres.

Bon bref, c'est du H.S tout ca...bises

Ppat a écrit :

drakkarced a écrit :

flac a écrit :....
Ceci dit, je roule en casque intégral, jamais en jet...juste parce que je me suis dit que je souhaite voir vieillir mes enfants mais je ......

Perso, ça m'est venu après une double fracture de la mâchoire.... Pétée nette des 2 côtés après être retombé sur le menton...

La vache, j'en ai mal à la mâchoire rien qu'à vous lire, les topaingz.


Concernant l'époque merveilleuse de l'essence à quelque francs, faut retomber sur terre : la première fois que j'ai vu l'essence passer à plus de six francs le litre, c'était début 1986. C'était bien sûr à la station la plus chère de la région, en plein centre-ville (Nancy) et ouverte très tard le soir, donc tarifs meu-meu. Mais ça m'avait marqué, six francs le litre, boum.

Voyons voir : 6 F le litre, le smic brut horaire était à 26 F début 86, le litre valait donc 0,23 h de smic brut en 86.
Aujourd'hui le smic horaire brut est à dix balles, le 98 à 1,51 chez moi, ça met le litre à 0,15 h de smic. Soit bcp moins cher qu'en 86.
OK c'est biaisé, faut prendre comme base 2020 le prix du 98 le plus cher de la région (comme pour les 6 F en 86), soit autour de 1,70 Eu.
Eh bien même comme ça, ça ne fait toujours que 0,17 h de smic le litre aujourd'hui, contre 0,23 h à la pompe la plus chère en 1986, et pas beaucoup moins cher autour.

En vérité, le litre d'essence coûte très sensiblement moins cher aujourd'hui, qu'en 1986. Enfin pour ceux qui ont encore un boulot. Car le chômage a explosé entre 1986 et aujourd'hui, faudrait prendre ça en compte aussi.. Pour ceux qui avaient un boulot en 86 et n'en ont plus aujourd'hui, l'essence a fatalement augmenté dans des grosses proportions de leur budget.

Et le smic est un piètre critère de constante de coût de la vie depuis 86 à aujourd'hui, car il a peu augmenté en termes relatifs, par rapport à d'autres postes de dépense qui ont eux explosé dans le même temps, au hasard le coût du logement, un très gros poste vital pourtant, et qui a plus que doublé sur cette période.

Et ainsi de suite, c'est difficile de comparer des situations à 35 ans d'écart, mais ce qui est sûr c'est que l'essence n'a jamais été pas chère aux cours des cinquante ou soixante années passées, c'est un rêve, au contraire c'est aujourd'hui qu'elle est la moins chère, rapportée au pouvoir d'achat de ceux qui ont un emploi, même s'il n'est pas super payé..

Pour les nostalgiques du franc :

Si on calcule en francs/euros constants, 80 centimes de francs de 1972 correspondent à 76 centimes d'euros de 2015.

C'est basé sur l'inflation et des données statistiques.
À voir ici sur le site de l'INSEE.

Si on calcule en heures de SMIC (basé sur le tableau Wikipédia, qui commence en 1980, par litre d'essence on peut avoir des surprises :

En 1991 (année de naissance de mon fiston), j'avais remplacé une Lada essence par une Clio mazout parce qu'il était à 3F le litre.
En 91, l'heure de SMIC était à 4,98 €, le gasoil était à 3 F, soit 0,46 € (en euros d'aujourd'hui)

Aujourd'hui, le litre de gazole (ouais, ça a changé de nom) est à 1,40 € et l'heure de SMIC à 10,15 €

en 1991, pour payer un litre de mazout, il fallait 0,46/4,98 = 0,0924 heures de SMIC (5 min 30 s environ)
en 2020, pour payer un litre de mazout, il faut 1,40/10,15 = 0,1319 heures de SMIC (8 min 20 s environ)

enfin, si j'ai bon...

Raaaaaaah….. Sacré JIBEST, m'a fait basculer le gaillard avec son histoire de Twingo

insouciance et liberté

Regardez bien qui fait le singe…...



insouciance et liberté

Georges et Françoise

ça sent un peu le blues ici les gars, ça fout le bourdon de vous lire, on dirait le Joe Bar Team tome 1 coté obscur. On ne sait pas si on doit admirer ou rigoler.
En tous cas je ne vois vraiment pas quel intérêt il y a à rouler les cheveux au vent

Peut être qu'avec un ABS, Coluche serait encore parmi nous à faire le con.
Je rigolais encore d'un commentaire lu il y a deux jours sur FB d'un gars qui déplorait (à juste titre) l'absence d'ABS déconnectable sur certains gros trails pour le TT, et de conclure, "je préfère mourir comme un homme sur la route avec mon ancienne, plutôt que de piloter avec l'ABS", et le pire c'est que j'ai pu vraiment cracher sur l'ABS quand j'en avais pas et quand j'étais con (oui encore plus con que maintenant, c'est possible).

J'ai pas de réponse à donner actuellement , juste que j'ai les deux technologies et je m'éclate autant avec l'une et l'autre. Je serai plutôt de l'avis de Flac si je devais en choisir un, la technologie est là et il suffit de faire le tri et choisir entre ce que chacun veut ou ne veut pas, tant qu'on ne nous l'impose pas (et ça va arriver petit à petit malheureusement) ça fait autant de motos que de motards, et pourquoi s'en plaindre?

Hello Flan ! Alors, le pour ou contre, le blanc ou ou noir c'est pas trop mon truc. Le débat non plus, l'échange de points de vue oui. Et dans chacun de ceux ci il y a du bon et du indéfendable en passant par le peut être. Bref, chacun est comme il est.
Donc, mon point de vue. La moto est un des derniers espaces d'évasion, de responsabilité, de façon de vivre.
Nous sommes passés de la bécane simple à la moto pour ''ingénieur'' friqué. 20.000 € un moteur, 2 roues et une selle !
Je pense au mot responsabilité accolé à moto, ne pas dépasser ses limites, respecter les autres, connaître les limites de sa moto, entretenir sa monture etc. Responsable des risques qu'on prend dès qu' on enfourche sa monture.
Alors, l'abs, les assistances, le mieux que mieux j'apprécie pas trop. Pourtant, oui quand je me fais peur, je me dis ''ouaw avec l'antipatinage, ça aurait été moins chaud'' et voilà l'assisté qui surgit parmi mes démons.
Pourquoi j'ai pas pensé ''t'es con ou quoi ? Tu te prends pour qui ?"
Je ne suis pas de cette époque, je ne pense pas '' c'était mieux hier'' juste '' c'est anxiogène aujourd'hui''.
On peut rouler tranquille, s'amuser, faire de la route avec du simple. La preuve : la T@.
Par contre imposer plein de trucs pour très très très chers et pas indispensables qui remplacent mon discernement là je rechigne car je n'en veux pas. Ne plus trouver des motos simples et pas trop chères, ça m'ennuie. La course technologique est surtout industrielle et marketing.
Pourtant, l'abs c'est pas mal, des suspensions réglables en roulant aussi......et pis .....aussi
Bref, 2 roues un moteur et une selle et....roule ma poule !

je jeune con peut venir participer?

alors, la liberté, le vent, toussa, ok, j'en suis
j'ai deux chapeaux, un lazer monaco probablement un peu large, qui va bien en hiver avec une bonne cagoule, et un shark jesaispasquoi tellement à la bonne taille qu'il me fait mal à la mandibule au bout d'une heure... les deux sont modulable, parce qu'en ville c'est sympa, parce qu'en manoeuvre je vois bien par terre ce que je fais, parce que j'ai l'impression que ça va mieux pour remettre les lunettes...
mais pour autant, il ne me serait jamais venu à l'idée de rouler sans gant et en short...
la loi l'impose maintenant, mais même sans ça, j'aurais commencé mes cours de plateau (j'ai un an et demi de permis :* )avec au bas mot des gants de manutention en cuir (ceux avec lesquels je faisais mon plein de GPL) ou les gants de ski, selon la météo, mes souvenir de peau rappée sur le bitume après une chute de vélo, forcé d'aller jouer dehors en short car "il fait chaud", m'ont vacciné du short, pour les jambes, pour les mains...

j'avais l'intention d'aller au plateau avec mes rangers (les vieux ronchons qui ont fait leurs conscription comprendront ), mais devant l'air inquiet de la monitrice, je suis aller m'offrir une paire de grolles Ixon très élégante (et maintenant j'ai des bottes TCX)... d'ailleurs, j'ai essayé une fois les rangers (le modèle en vente chez le maitre bottier, souple et légère... ), ben c'est pas terrible en fait, ça faisait bien le job en sac de sable, mais le sélecteur me fait mal aux os du coup de pied tellement le cuir est souple sur les miennes...

je suis partisan du "chacun fait ce qu'il veut, mais il assume ses choix":
tu ne mets pas de gants? ok, mais tu te débrouillera avec tes moignon si tu te croute
tu roules en savattes? ok, mais ne viens pas pleurer quand la route t'auras épluché les pieds (y a des photos, je vous laisse chercher, c'est très appétissant... )
tu roule vite? ok, mais si tu rate un truc et te vautre, tu te démerde avec ton épave (une boite noire dans la caisse ne me dérange pas, si elle n'est lu que pour les 5 ou 10 dernières minutes précédant un accident (surtout ceux nécessitant un remorquage): comment tu roules? doucement, ok, prends ton chèque et va chercher une nouvelle machine, au taquet, et bien le temps que tu ais les moyens de te payer autre chose, tu réfléchiras à ta connerie, ça t'occuperas... (le code de la route est pas trop pourri, faut juste laisser les gens face à leurs responsabilités quand cela devient nécessaire (j'en ai marre des bleus planqué dans les buissons au bord des lignes droites, ils feraient mieux de se mettre dans les villages, pour choper les cons qui les traversent parfois à la même vitesse qu'en dehors...)

désolé, vous m'avez inspiré
bisous les viocs

Comme déjà dit, le tout est que chacun s’y retrouve en acceptant les arguments des autres... et surtout les envies.
La t@ récemment achetée est de l’année de mes 18 ans... et côtoie ma r1250gs quasi full option.

Pourtant, le plaisir est bien réel pour moi avec les 2 bécanes. Pour les balades tranquilles jusqu’à enroulé rapide la T@ est magique, tandis que la GS est capable de croiser dans toutes les conditions avec notamment une sécurité incroyable.

Bref, on peut apprécier ces deux époques dans devoir les mettre en conflit. Reste que c’est marrant parce que vu les limitations de vitesses, on a presque le sentiment d’en profiter plus avec la T@ (entendre par là que la GS peut te propulser tellement vite que t’as à peine passé la seconde si tu tires un p(n)eu, bien que j’aime pas trop brusquer la mécanique... enfin pas comme un bourrin).

En revanche, avec toutes ces sophistications, qu’en sera-t-il de cette GS dans 25 ans? Un tas de ferraille inerte probablement irréparable.

Bonsoir , tiens allez je vais mettre une tune dans l'bastringue , faut bien raconter son vécu (si ça peut aider!!!) , a propos de l'ABS , ouais super, pour ma pomme en environ 2 millions de kms il ne s'est pas déclenché une seule fois , et pourtant .... La moto n'est pas le seul endroit de liberté , dans une autre vie j'ai pratiqué l'ULM , pendulaire , ouaaaaaaah t'es comme en moto mais en l'air , c'est un panard fabuleux , eh bien il y a aussi des inconscients a des degrés inimaginables , a même allez les voir et leur dire que ce n'est pas sérieux de décoller avec "ça" mais la sanction est sans appel .Dans le manuel du pilote , il est noté : " le retour au sol est inéluctable". Enfin bon , tout ça pour dire qu'il n'y aura jamais qu'un seul responsable ....nous même C'est juste mon point de vue , pour l'échange , chacun fait comme il veut

Joe Bar Team, c'état presque chaque semaine dans Moto Journal quand j'ai eu le permis, Janvier 1989.
Premier tome sorti pas très longtemps après, merci Bar2

L'essence a passé le cap psychologique des 5 francs à l'occasion du tout début de la première guerre du golfe, en août 1990. J'étais en vacances dans le Queyras ce mois-ci et je me demandais pourquoi l'essence avait pris 70 centimes en 1 semaine à la station de Guillestre
Mon budget de l'époque s'est retrouvé bien plombé et je n'imaginais pas que ça grimperais encore d'un franc quand les premières bombes sont tombées en janvier 1991.

Nous sommes très dépendant de la politique moyenne orientale quand on consomme des carburants fossiles.

Cagouillard a écrit :(...)
Bref, on peut apprécier ces deux époques dans devoir les mettre en conflit.
(...)

Flan a écrit :(...)
En tous cas je ne vois vraiment pas quel intérêt il y a à rouler les cheveux au vent
(...)

Une perche tendue comme ça et personne n'en profite?
Je suis déçu

Hello , ah rouler les cheveux aux vents ! Juste un p'tit tour pour se dégourdir les soupapes , c'est pur bonheur ! Un p'tit tour avec le 500XT , une paire de gants, les climax , transgresser la loi , ça ne s'explique pas , ça se vit , p'tin c'est bon , juste un p'tit tour comme ça a+

Vieux møtard a écrit :

Flan a écrit :(...)
En tous cas je ne vois vraiment pas quel intérêt il y a à rouler les cheveux au vent
(...)

Une perche tendue comme ça et personne n'en profite?
Je suis déçu

à quoi bon? il ne peut pas comprendre, il n'est pas vraiment concerné!
je crois que le nombre de fois où j'ai "roulé" sans chapeau (hors sortie du garage) doivent se compter sur une seule main...
-un tour de scooter chez le cousin, j'ai du faire 70m tout compris, c'est trop casse gueule son machin, j'avais la trouille, je serais allé plus vite à vélo
-une initiation à la moto pour ma chérie
-euh...
bref, j'ai pas du dépasser 20 à l'heure sans les vêtements adéquat...
même le plateau sous le soleil de juillet, je gardais ma veste fermée, c'est dire! (RST ventilator 5, à 40 tu sens le vent à travers...)