TRANSALPAGE

Bonjour à tous.
Comment faites-vous pour régler le jeu de la soupape d’échappement du cylindre avant sans tomber le moteur?
La RTM préconise de basculer le radiateur droit pour faire de la place, sauf qu'il y a les durites, et le châssis tout prêt du bouchon de visite...
Pour les autres soupapes, c'est pas commode mais on y arrive avec beaucoup de patience...
Merci!

Pareil,c'est pas pratique mais ça se fait aussi...!

Perso je vire le radiateur droit. Et après je passe en mode petites mains, longs doigts

marcopolo a écrit :Perso je vire le radiateur droit. Et après je passe en mode petites mains, longs doigts

Le désolidarise du cadre oui,mais le démontage n'est pas indispensable...

stefter a écrit :

marcopolo a écrit :Perso je vire le radiateur droit. Et après je passe en mode petites mains, longs doigts

Le désolidarise du cadre oui,mais le démontage n'est pas indispensable...

Je sais, mais c'est ma méthode. Je me suis assez égratigné le dessus de la main sur ce foutu radiateur

vu comme le jeu aux soupapes bouge peu....
faut le faire une fois dans la vie de la moto.. alors ça va on se plaint pas

marcopolo a écrit :

stefter a écrit :

marcopolo a écrit :Perso je vire le radiateur droit. Et après je passe en mode petites mains, longs doigts

Le désolidarise du cadre oui,mais le démontage n'est pas indispensable...

Je sais, mais c'est ma méthode. Je me suis assez égratigné le dessus de la main sur ce foutu radiateur

Pov'e p'tit chou...

Bonjour,

pouvez-vous me dire si en général le jeux aux soupapes bouge beaucoup genre tous les 15000km ou plus encore?

Merci pour vos réponses

Salut, j' ai fait par acquis de conscience le jeu aux soupapes de ma transalp de 99 à 97000 km, je l'ai depuis ses 24000 km et les mesures étaient bonnes, rien eu à faire.

philpm a écrit :Bonjour,

pouvez-vous me dire si en général le jeux aux soupapes bouge beaucoup genre tous les 15000km ou plus encore?

Merci pour vos réponses

Non ça bouge pas en fait, faut faire au moins 50 000 kms pour devoir reprendre le réglage, et encore ...

Je profite de l'ouverture de ce topic pour une petite question, j'ai réglé le jeu au soupape suivant le site transalpnet (pour avoir les bonnes valeurs suivant la moto)
Par contre quand on dit que la cale doit forcer une fois le réglage fait, j'ai du mal à quantifier la force : Sur les soupapes d'admission j'ai toujours l'impression de devoir forcer un peu plus sur l'une que sur l'autre pour passer ma cale de 0.15 . C'est un bon réglage ou pas ?

Pour l’admission, la cale de 0.15 ne doit pas passer et la cale de 0.1 doit passer.
Donc si ta cale de 0.15 passe, il y a trop de jeu.

Doucement avec la réduction de jeu, parce que 0.05mm de marge, c'est très fin comme réglage, rien qu'en serrant un peu plus, tu dépasses la cote. Donc si t'as pas serré à mort, il est possible que tu sois dans les clous juste en resserrant un peu l'écrou.

marcopolo a écrit :(...)

Non ça bouge pas en fait, faut faire au moins 50 000 kms pour devoir reprendre le réglage, et encore ...

le seul V52 sur lequel j'ai eu à reprendre un peu le réglage, c'est sur mon Africa 2003 et c'était juste sur une soupape d’échappement.

Je fini avec le dessus de la main en sang aussi

Même si le jeu varie peu, sur certains moteurs d'autre moto passé les 120 000 km il fallait le surveiller plus souvent. J'en sais rien pour la transalp.

Moralité : Si tu veux régler ta soupape d'échappement avant sans t'égratigner et sans tomber le moteur, amène ta brèle à Stefter

Pour l’admission, la cale de 0.15 ne doit pas passer et la cale de 0.1 doit passer.
Donc si ta cale de 0.15 passe, il y a trop de jeu.

Doucement avec la réduction de jeu, parce que 0.05mm de marge, c'est très fin comme réglage, rien qu'en serrant un peu plus, tu dépasses la cote. Donc si t'as pas serré à mort, il est possible que tu sois dans les clous juste en resserrant un peu l'écrou.

Tu peux me confirmer que c'est pour les moteur 87/88 ces valeurs ?
Car si j'ai bien compris sur une T@ de 91 comme la mienne une cale de 0.15 mm à l'admission doit passer mais une pas cale de 0.20 ?

La RMT ne parle pas de différence de réglages entre les mamies et les rombières
Une seule cote est donnée, c'est 0.1mm.
La tolérance que j'applique est toujours dans le sens plus, pas moins.

Plus de jeu, mettons qu'il y en ai trop, ça fait juste un peu de bruit quand la soupape se ferme.

Pas assez de jeu, c'est une soupape qui ne ferme pas totalement à chaud. Dans ce cas la combustion qui s’échappe de la chambre, va cuire le joint de queue de soupape, voir la soupape avec un peu plus de temps, le moteur se met à faire de l'huile, la compression n'est pas bonne... bref, pas bon du tout

Du coup, pour ma Transalp 1994, j'ai toujours appliqué ces 0.1mm, avec la tolérance maximum que j'ai déjà vu sur mes précédentes motos, qui est de 0.05mm.
Donc, pour ma 1994, j'applique 0.1mm avec la tolérance de 0.05 en plus, mais pas moins., donc entre 0.1 et 0.15mm.
Ce qui fait que ma cale de 0.1mm doit passer et la cale de 0.15 ne dois pas passer, même en forçant.

Le système d'écrou ne permet pas vraiment d'avoir une tolérance + serrée, c'est pas un système avec des pastilles, bien plus précis, mais plus chiant à régler, puisque la pastille est à changer si le jeu n'est pas bon et ça impose la dépose des culbuteurs, voir des arbres à came dans le cas d'un double arbre en tête, ou les deux sur un système unicam Honda

Ah bah c'est encore différents de ce que j'ai trouvé ici pour le réglage : http://transalpnet.free.fr/

Bon quand je lis vos commentaires le réglage soupape ne se dérègle pas beaucoup j'utilise pour ma part du marly C2i dans l'essence depuis sa naissance en 92 qui en principe évite le dépôt de calamine sur les pistons et chambres de combustion ma transalp à presque 73000km dernière contrôle des soupapes 48000km RAS elle démarre au quart de tour

Merci pour vos réponses d'autres avis ou expérience je suis preneur

Guigz a écrit :Ah bah c'est encore différents de ce que j'ai trouvé ici pour le réglage : http://transalpnet.free.fr/

transalpnet a écrit :VALEURS DE RÉGLAGE
Attention il y a 2 valeurs de réglage
suivant le modèle de votre Transalp XLV 600

Soupapes d'échappement

Mle 1987 & 1988 : 0,10 mm
Mle 1989 à 1999 : 0,20 mm

Soupapes d'admission

Mle 1987 & 1988 : 0,10 mm
Mle 1989 à 1999 : 0,15 mm

M'ouaip
Je réglais ma 1994 comme une 1987-88 et je peux attester que la cale de 0.15 ne passe pas et je ne l'ai jamais modifié. Mais elle ne s'est jamais plainte

Quelle différence a-t-on au niveau des soupapes entre les modèles 1987-88 et les 1989-99?

Guigz a écrit :

Pour l’admission, la cale de 0.15 ne doit pas passer et la cale de 0.1 doit passer.
Donc si ta cale de 0.15 passe, il y a trop de jeu.

Doucement avec la réduction de jeu, parce que 0.05mm de marge, c'est très fin comme réglage, rien qu'en serrant un peu plus, tu dépasses la cote. Donc si t'as pas serré à mort, il est possible que tu sois dans les clous juste en resserrant un peu l'écrou.

Tu peux me confirmer que c'est pour les moteur 87/88 ces valeurs ?
Car si j'ai bien compris sur une T@ de 91 comme la mienne une cale de 0.15 mm à l'admission doit passer mais une pas cale de 0.20 ?

Bonjour.

J'ai une RMT avec les donnés suivants:

- Transalp 600 (H-J, années 87-88): 0,10 mm admission et echapement.
- Transalp 600 (K et suivants, 89 et suivants): 0,15 mm admission et 0,20 mm echapement).

Mototrell a écrit :- Transalp 600 (H-J, années 87-88): 0,10 mm admission et echapement.
- Transalp 600 (K et suivants, 89 et suivants): 0,15 mm admission et 0,20 mm echapement).

10/10 Mototrell

Vieux møtard a écrit :La RMT ne parle pas de différence de réglages entre les mamies et les rombières
Une seule cote est donnée, c'est 0.1mm.

oui, mais

Stefter a écrit : les 87/88 se règle avec 0,1mm de partout les suivantes 0,15mm add et 0,2mm ech... Si une 87/88 est réglée comme une de 89=>c'est pas bon..

Je pense qu'on peut lui faire confiance au Doc

Vieux møtard a écrit :
Quelle différence a-t-on au niveau des soupapes entre les modèles 1987-88 et les 1989-99?

Les chaines de distribution des 87 et 88 sont différentes entre autre.

J'ai ce qui est sur la photo ci-dessous sur ma RMT

Je note, donc que ma Transalp n'a pas assez de jeu. Si je la remonte un jour, faudra que je dé-serre un peu.
Je vais brûler ma RMT.

Bonjour.

V.M.: j'ai une RMT "espagnole" et sur les pages 6 et 17 donne la meme information que la tienne pour les 87/88, mais SVP regardez la page 62 avec les nouveaux valeurs pour les suivantes (89 et suivantes).

J'espere que la française et l'espagnole ont le meme nombre des pages...

Mototrell a écrit :Bonjour.

V.M.: j'ai une RMT "espagnole" et sur les pages 6 et 17 donne la meme information que la tienne pour les 87/88, mais SVP regardez la page 62 avec les nouveaux valeurs pour les suivantes (89 et suivantes).

J'espere que la française et l'espagnole ont le meme nombre des pages...

Voilà le lien pour la version française, c'est page 119
https://www.dropbox.com/s/mber0e4cu7gry ... 9.pdf?dl=0

Vieux møtard a écrit : Je vais brûler ma RMT.

Pas la peine c'est juste plus loin dans la RMT pour les modèles d'après

Bonjour

La page 63 Espagnole, doit correspondre à la page 62 Française, il y est indiqué les jeux aux soupapes.
Je met la page 62. Rien sur les 0.15 ou alors je suis miro

Rien sur les soupapes sur la page 63.

RMT Française n°68, Transalp de 1987 à 1996 (j'ai une 1994).



Je prépare le briquet...

Vieux møtard a écrit :
Je prépare le briquet...

Encore un qui va s'immoler
Voilà le lien pour la version française, c'est page 119
https://www.dropbox.com/s/mber0e4cu7gry ... 9.pdf?dl=0

Merci pour la page, je l'ai téléchargé
[EDIT]
J'avais pas la 109 sur mes scannings. Faudra que je regarde sur ma version papier (elle est dans le garage).