TRANSALPAGE

La belle n' a pas tourné depuis au moins 5 ans et a 15800 kms mais a été stockée dans un garage sec et à température modérée. En premier lieu je vais lui mettre une batterie neuve, vérifier les niveaux d' huile et de liquide de refroidissement et après faire tourner le moteur sans vouloir la démarrer afin de faire circuler l' huile pour qu' elle remonte jusqu' au haut moteur. Ensuite j' espère qu' elle démarrera pour que je puisse la ramener chez moi ( 3 kilomètres à faire ). Avant de prendre la route, je vérifierai l' état des pneus et leurs pressions et l' efficacité des freins.

Dés qu' elle sera dans mon garage elle aura droit à : vidange moteur et filtre à huile
vidange circuit refroidissement
4 bougies neuves
filtre à air neuf
vidange fourche
changement liquide de frein
changement pneus, chambre à air et tour de jante si abimé

Après si le moteur tourne comme une patate je déposerai les carbus et ils auront droit à un petit bain ( à ultrasons ) et un kit de joint neuf.

Voilà, qu' en pensez vous ? Y a t il autre chose a faire ? Est ce que quelqu' un peut me dire a quoi correspond la révision des 18000 kms et est ce qu' il faudrait pas la faire tout de suite ? J' attend vos commentaires vous les spécialistes des V52.

Evite de tenter de la redémarrer avec la vieille essence

dgero a écrit :Evite de tenter de la redémarrer avec la vieille essence

Dgero a raison, la première chose à faire est simplement de retirer l’ancienne essence du réservoir et de vider les réservoirs de carburateur.
avec de l'essence neuve, vous pouvez essayer de l'allumer!
Laissez-nous savoir

dgero a écrit :Evite de tenter de la redémarrer avec la vieille essence

Quel est le risque?

Richard a écrit :

dgero a écrit :Evite de tenter de la redémarrer avec la vieille essence

Quel est le risque?

Que ça tourne comme une patate et que tu commences à chercher les pannes la ou elles ne sont pas....

si elle n'a pas bougé pendant des années
Les pneus ont peut étre pris un plat.. si ça vibre, a changer même si les sculptures te paraissent correctes..

j'édite: j'avais pas vu (changement des pneus dans ta liste .. ) je laisse ça peut servir..

Ah oui merci Dgero et rpaul j' avais oublié que l' essence en vieillissant se dénature et perd de ses qualités. Faut que je trouve un bidon pour vidanger le réservoir. Je ne me souviens plus quelles sont les 3 positions du robinet d' essence ( la moto n' est pas encore chez moi ). Il y a une position ON, une position réserve mais la troisième c' est une position OFF ou bien une position ou l' essence coule directement dans les carbus sans avoir besoin de la dépression moteur?
Sur mon Bandit l' essence coule en direct en 3ème position c' est plus simple pour vidanger le réservoir. Si il faut déposer le réservoir pour vidanger l' essence je vais la ramener et la vidangerai chez moi ça sera plus simple. je la ferai tourner avec de l' essence " propre" après pour voir comment elle se comporte. Normalement je vais remonter la batterie cet après midi.

Quelqu'un sait il si il existe une revue technique pour cette année là (1996), j' ai déjà celle pour les années 1987/1988 mais il n'y a pas les autres années et je me doute qu' il y a eu des changements.

il y a peu de nuance hormit un peu d'electricité mais sinon le reste est tres similaire...

Alors si je dis pas de connerie, c'est :
- en haut : ON
- à droite : Réserve
- en bas : OFF

Edit : trompé

en haut : ON
au milieu : OFF
en bas : RES

philgood a écrit :en haut : ON
au milieu : OFF
en bas : RES

"comme qui dit lui"

j'ai fait exactement la meme chose sur la mienne cette année....Une année 96 qui avait pas tourné depuis 5 bonnes années....

J'ai démonté le reservoir, nettoyé les filtres et vidé l'essence. J'ai fait pareil au niveau des carbus, tourné la roue en cinquième pour voir si le moteur était pas bloqué et mis une batterie neuve.

Elle a ronronné tt de suite.

J ai tt de suite fait une vidange et changé l'eau du circuit de refroidissement et je l'ai redémarrée.

Elle fumait un peu au début puis ensuite tt est rentré ds l'ordre.

J'ai à peine fait 700 bornes avec mais je la vidangerai de nouveau cet hiver et je m'occupe également de la fourche et des bougies que je n'avais pas encore changées

stefter a écrit :il y a peu de nuance hormit un peu d'electricité mais sinon le reste est tres similaire...

Merci stefter donc le niveau d' huile dans la fourche ou les niveaux de cuve des carbus sont identique que les 87/88 par exemple ?

philgood a écrit :en haut : ON
au milieu : OFF
en bas : RES

Merci pour l' info. Je vais devoir démonter le réservoir pour le vidanger ou vous avez une combine pour que l' essence coule sans dépression. Si je dépose le réservoir j' en profiterai pour vérifier les joints du robinet et nettoyer les tamis du robinet. Et aussi changer le filtre à essence.

banu a écrit :j'ai fait exactement la meme chose sur la mienne cette année....Une année 96 qui avait pas tourné depuis 5 bonnes années....

J'ai démonté le reservoir, nettoyé les filtres et vidé l'essence. J'ai fait pareil au niveau des carbus, tourné la roue en cinquième pour voir si le moteur était pas bloqué et mis une batterie neuve.

Elle a ronronné tt de suite.

J ai tt de suite fait une vidange et changé l'eau du circuit de refroidissement et je l'ai redémarrée.

Elle fumait un peu au début puis ensuite tt est rentré ds l'ordre.

J'ai à peine fait 700 bornes avec mais je la vidangerai de nouveau cet hiver et je m'occupe également de la fourche et des bougies que je n'avais pas encore changées

J' espère que la mienne aura la bonne idée de démarrer aussi facilement que la tienne banu.

Je n' ai pas pu aller monter la batterie hier ça sera fait soit mercredi soit vendredi selon les horaires de l' ancien propriétaire ( qui est mon frère ).

Pour les pneus, si elle est déjà 5 ans à l'arrêt, remplace les, ils doivent être dur comme du bois...

oui c' est prévu citropascal, dés que je l' ai remise en état je change les pneus. Je sais pas ce que je vais mettre dessus sachant que je vais faire de la route et du TT ultra soft sur du sec. Que me conseillez vous ? Pour " attaquer " sur la route allemande j ai mon bandit donc la T@ ce sera pour la ballade mais je veux quand meme quelque chose qui tienne la route.

citropascal a écrit :Pour les pneus, si elle est déjà 5 ans à l'arrêt, remplace les, ils doivent être dur comme du bois...

c'est pas faux....

La mienne est équipée de michelin Sirac, ils trouveront leur remplacement cet hiver...

banditman a écrit :oui c' est prévu citropascal, dés que je l' ai remise en état je change les pneus. Je sais pas ce que je vais mettre dessus sachant que je vais faire de la route et du TT ultra soft sur du sec. Que me conseillez vous ? Pour " attaquer " sur la route allemande j ai mon bandit donc la T@ ce sera pour la ballade mais je veux quand meme quelque chose qui tienne la route.

perso je suis pas un spécialiste des pneus pour la simple et bonne raison c'est que j'aime pas le changement. Je veux dire par la que lorsque j'avais ma première transalp, en 2003 j'avais fait changer les pneus quelques temps plus tard, et le gars m'avait monté des tourance. J'ai toujours roulé avec ça car ils me convenaient.

L'été dernier j'ai roulé avec la moto de mon fils et du coup j'ai pu essayer des tourance next. Excellents également mais moins typé pour ce que tu veux faire

voilà mon humble avis sur les pneus trail....

Les tourance vont bien, si tu ne fais que du chemin sec, des BT 45 sont suffisants, et vieillissent mieux.

De retour parmi vous après le prêt de mon PC portable à ma fille, je pensais me connecter avec mon téléphone portable mais ça ne fonctionne pas.

Voilà les dernières nouvelles de ma T@. J' ai remonté la batterie et j' ai réussi à la remettre en route après beaucoup d' essais. Mais elle ne démarre qu' en accélérant et en la maintenant entre 3000 et 4000 tr/min. En dessous elle cale et au dessus elle veut pas y aller. Le starter est inefficace alors que les câbles ne sont pas grippés. Elle m' a aussi gratifié d' une fuite d' essence par un tuyau de trop plein qui passe le long du cadre et de la boite à air. Surement un pointeau qui est resté coincé car après avoir coupé le moteur, ca ne fuyait plus. Je n' ai donc pas pu la ramener chez moi par ses propres moyens, je l' ai montée dans le fourgon d' un copain et elle est chez moi depuis une semaine.

La première opération que je vais lui faire va être de déposer les carbus pour un bon nettoyage par ultra-sons et changement des joints et suivant l'état après nettoyage des vis de richesse, des pointeaux et de leurs sièges.

Je ferai cela en début d' année prochaine car je rentre à l' hôpital pour me faire opérer le 20 décembre. Pour le moment je dois faire de la place dans le garage pour pouvoir travailler dessus.

La suite au prochain message.

Salut Banditman, je n'avais pas vu que tu étais de Santes

Si tu as besoin d'un coup de main pour tes carbus, n’hésite pas, j'en ai fait qq uns ces derniers temps

Merci marcopolo et merci pour ta proposition.

Pour l' instant je ne fait rien sur la T@ vu que dans une semaine je me fais opérer mais des que je vais mieux je m 'y attaque et si j' ai un problème je ferai appel à toi. Tu les as nettoyé comment tes carbus ? Ultra son ou produit nettoyant carbu avec brosse à dent ?

Maintenant rien ne t' empêches de passer pour voir et parler T@ et @T et boire une mousse

banditman a écrit :Maintenant rien ne t' empêches de passer pour voir et parler T@ et @T et boire une mousse

Présenté comme cela, je ne peux pas refuser, MP

Bon Courage pour ton opération

Merci dgero

Si mon compte est inactif après le 20, il y aura une transalp à vendre de plus sur le bon coin !

Me voilà de retour parmi vous avec un cœur entièrement revisé .

La moto dort au chaud à coté de sa copine la Bandit dans le garage et j' attaque le boulot après le 10 janvier. Je vais commander 2 pipes d' admission chez moto kristen ainsi que 2 joints de cuves pour les carbus. Chez Honda les joints d' étrier avant et du maitre cylindre.

Bonne fin d' année à tous

bonjour a tous
bonne nouvelle et bonne santé a suivre

La T@ lors de son arrivée dans sa nouvelle demeure.







A coté de ma Bandit dans le garage.

Bonnes nouvelles en pagaille en ce début Janvier

1/ Ton compte n'est pas inactif

2/ Ta moto a l'air en super état hormis sa léthargie de 5 ans

Bonne remise en jambe pour le bonhomme et la moto

Content que tout se passe bien pour toi

Alors tes impressions?

Elle est très propre, bravo