TRANSALPAGE

Salut suite à une sortie TT je me retrouve en panne. La moto n'avance plus. Comme si quelque chose dans la BV a lâché. Toutes les vitesses semble passé mais ça n'entraine pas la roue. La roue n'est pas bloquée. Juste avant je me suis retrouvé sans garde l'embrayage. Comme si la sélection des vitesses bien que passant ne faisait pas son job. Que regarder vite fait pour reprendre la sortie.

Si tu pousses la moto avec une vitesse engagée et sans débrayer est-ce que ça fait tourner le moteur ?

Problème d'embrayage HS peut être? Si la boîte de vitesse fait bien son job et que le moteur n'est plus entrainé...
Ça pourrait correspondre au fait que la garde a l'embrayage ait disparu juste avant la panne.

Non si je pousse la moto avec une vitesse il n'y a aucune résistance. Ça entraîne pas le moteur.
Jamais vu un embrayage de moto lâcher à ce point.
Moto levé pas un soupçon du moindre mouvement de la roue quelque soit les vitesse que je passe.
D'où ma question???
Si quelqu'un peut m'envoyer un pdf de la revue par mail.
Sur la partie barillet de selection. thierryliotard@yahoo.fr merci.

ou alors tu as plus de cannelures sur ton arbre de sortie de boite oups pardon

poulpito a écrit :ou alors tu as plus de cannelures sur ton arbre de sortie de boite oups pardon

J'ai pensé à la même chose....(fréquent sur une BàR)..

pdf envoyé

pdf de quoi ?

Pignon sur arbre bon .
Merci rolibulle.

thierysp a écrit :Pignon sur arbre bon .
Merci rolibulle.

Ouf, tant mieux alors voir disques d'embrayage.

marcopolo a écrit :pdf de quoi ?

13 pages du Haynes concernant l'embrayage et la tringlerie de sélection des vitesses

+1 pour l'embrayage. Et plus précisément le mécanisme.

Bon je verrais ça au retour. Pas les outils pour déposer l'échappement. Merci à vous.

Tu es où et tu rentres comment ?

Je faisais la rando des barjos via terre et bitume. Heureusement que l'on est descendus en remorque. Un copain m'as tirer à la sangle jusque à la route. Puis assistance jusque au gîte du Salagou. Je verrais ça dans la semaine.

Tu pouvais faire signe et même venir essayer de réparer ici !!!

Merci titi, j'y ai pensé, mais j'étais pas avec mon véhicule.

Je pouvais monter avec la remorque

Réparer la journée pour repartir la nuit sous la pluie tout seul dont une partie au road book, n'était pas du tout raisonnable. Faut raison garder.

Bon j'ai ouvert, résultat: Plusieurs disque garnis se sont transformés en disques lisses...
Je vais commander un kit de réfection disques lisses, plus garnis, ressorts. Vidange plus filtre à huile. Cloche à peine marqué.
J'avais jamais vu un embrayage lâché si vite??? Surtout sans prévenir avant. D'où ma question du départ.

thierysp a écrit :Plusieurs disque garnis se sont transformés en disques lisses...

Tu veux dire que les pavés (garnitures) sont usés à 100% ou "arrachés" ?
J'ai du mal à croire que même avec des garnis super usés tu puisses tourner la roue à la main avec une vitesse engagée. Que ça tourne dans le vide au moteur OK, mais à la main .... ???

Garde négative et il patinait en permanence ?

TiTi a écrit :Garde négative et il patinait en permanence ?

J'ai pensé à ça aussi...

Tu n'aurais pas les doigts qui trainent un peu trop sur le levier ?

En TT c'est courant de cramer un embrayage. Surtout dans la boue ou le sable. Je ne sais pas si c'était le cas.

TiTi a écrit :Tu n'aurais pas les doigts qui trainent un peu trop sur le levier ?

Non, ça c'est moi et j'ai encore jamais fumé un embrayage de V52 comme ça

Pour la cause, je pencherais + pour l'explication de Marco associé au fait que peut-être l'huille était trop fluide ou devenue trop vite trop vieille dans ces conditions extrêmes.

Je ne suis pas un débutant en TT, certes j'en ai vu fatigué gravement, mais à ce point là, non, jamais.
Les circonstances:
Dans une grande montée hard, tout en première, je cale où je me retrouve au point mort? Bref chute. Comme y'en manquait pas beaucoup, et que le plus dur était passé, on pousses avec les copains en m'aidant de l'embrayage 3 à 4 mètres maxi.
La moto tracte bien, j'arrive sur le plat et j'arrête le moteur.
Aide les autres, puis quand je veut repartir, plus de garde. Alors qu'avant j'en avais. Je détends un peu le câble.
Mets la première, et là, la moto bouge pas un poil. Passage des autres vitesses, pas un semblant de traction.
La moto à 103 000km compteur, j'ai fais 26 000km cette année dont 2 Maroc, si je conduisais avec un doigt sur l'embrayage, je l'aurais vu avant.
A oui, je roule en pignon de 18 en permanence.
J'arrive pas à mettre les photos sur le forum, titi a du les recevoir.
Vidange et filtre fait y a 7 000km Motul 10w40. La vidange était prévu au retour de la balade.

thierysp a écrit :A oui, je roule en pignon de 18 en permanence.

8-° 8-° 8-°

18 c'est énorme, je savais même pas que ça passait, on parle bien d'une Transalp ?

Oups, une dent de plus que d'origine, j'ai confondu avec mon 1000.