TRANSALPAGE

Bonjour a tous,

J'ai un soucis de cligno ... voilas il fonctionnait bien avant .... mais ça c'était avant
En fait je suis incapable de savoir si c'est le relais ou le commodo, comment puis je faire le test et surtout ou est situé le relais de clignotant ?
Dans mes souvenirs, il faisait déjà un bruit relativement fort avant avec beaucoup de retard avant le premier déclenchement, jusqu'au jour ou plus rien

A votre avis ? Les amis ?

Contrôle tes ampoules d'abord. La panne classique c'est les culots oxydés.

Et avec les anciennes centrales, dès qu'il y a une des 2 lampes hs, ça ne fonctionne plus.


Sur Transalp et Africa, la centrale clignotante se trouve à l'avant droit derrière la tête de fourche, accroché par un caoutchouc à l'araignée.

marcopolo a écrit :Contrôle tes ampoules d'abord. La panne classique c'est les culots oxydés.

Et avec les anciennes centrales, dès qu'il y a une des 2 lampes hs, ça ne fonctionne plus.


Sur Transalp et Africa, la centrale clignotante se trouve à l'avant droit derrière la tête de fourche, accroché par un caoutchouc à l'araignée.

Les ampoules pas de soucis, , peut on tester la central par un moyen ? Ou vau mieux la changer pour le test ?

Raphy a écrit :

marcopolo a écrit :Contrôle tes ampoules d'abord. La panne classique c'est les culots oxydés.

Et avec les anciennes centrales, dès qu'il y a une des 2 lampes hs, ça ne fonctionne plus.


Sur Transalp et Africa, la centrale clignotante se trouve à l'avant droit derrière la tête de fourche, accroché par un caoutchouc à l'araignée.

Les ampoules pas de soucis, , peut on tester la central par un moyen ? Ou vau mieux la changer pour le test ?

Ça me semble être le contacteur. Problème fréquent sur nos motos. Démontage, grattage, graissage et remontage du commodo devraient résoudre le problème.
Ciao et bon we.

Alors j'ai déposé le tête de fourche, déposé le relais cligno, j'ai gratter fortement les broches du relais et rebrancher, cela re-fonctionne mais il faut quelques secondes avant que le cligno, clignote. Mais un bruit métallique viens de mon relais. Je pense qu'il est en fin de vie quand même. Vous en pensez quoi ?

Ben un relai "mécanique" ça fait clic clic c'est normal !

Très probablement le commodo. Inutile de démonter dans un premier temps. Chiffon (pour ne pas en mettre partout), bombe spéciale contacts électriques, arrosage par les côtés du bouton et on le manœuvre TRÈS généreusement.

Tu peux aussi tester en shuntant la centrale (fils noir et gris). Tes clignos s'allumeront en fixe. Si toujours du retard => commodo.

TiTi a écrit :Ben un relai "mécanique" ça fait clic clic c'est normal !

Très probablement le commodo. Inutile de démonter dans un premier temps. Chiffon (pour ne pas en mettre partout), bombe spéciale contacts électriques, arrosage par les côtés du bouton et on le manœuvre TRÈS généreusement.

Tu peux aussi tester en shuntant la centrale (fils noir et gris). Tes clignos s'allumeront en fixe. Si toujours du retard => commodo.

Merci la central fonctionne mais fait vraiment beaucoup de bruit en fait Après le temps de déclenchement est vraiment long pour le coup

Raphy a écrit :...Après le temps de déclenchement est vraiment long pour le coup

Souvent le commodo ça.

TiTi a écrit :Ben un relai "mécanique" ça fait clic clic c'est normal !

Très probablement le commodo. Inutile de démonter dans un premier temps. Chiffon (pour ne pas en mettre partout), bombe spéciale contacts électriques, arrosage par les côtés du bouton et on le manœuvre TRÈS généreusement.

Tu peux aussi tester en shuntant la centrale (fils noir et gris). Tes clignos s'allumeront en fixe. Si toujours du retard => commodo.

Qu'est que tu utilise comme bombe spéciale contacts électriques, parce que j'ai déjà tester le "WD40 Contact électriques" et cela n'a pas fait plus

Faut vraiment arroser et méchamment secouer le levier... Certains ont été surpris de me voir faire !!!

Tu pourrais shunter le commodo mais c'est un peu plus délicat...

TiTi a écrit :Faut vraiment arroser et méchamment secouer le levier... Certains ont été surpris de me voir faire !!!

Ok, je vais retenter demain le truc, merci

TiTi a écrit :Tu pourrais shunter le commodo mais c'est un peu plus délicat...

Là je vais peut être pas tenter le diable je vais réussir encore a faire un feu dans le garage avec un mauvais contact

Pense à compléter ton profil : http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ?f=6&t=597

Je ne l'avais pas déjà fait ?

problème similaire: j'ai commencé par nettoyer les contacts au niveau des ampoules, puis changer le relais, pulvériser un nettoyant contact dans le commodo et finalement, comme rien ne marchait, démonter et nettoyer le commodo. Maintenant, c'est nickel.

Raphy a écrit :Je ne l'avais pas déjà fait ?

Ben non, ni localisation ni modèle de moto n'apparaissent !

TiTi a écrit :

Raphy a écrit :Je ne l'avais pas déjà fait ?

Ben non, ni localisation ni modèle de moto n'apparaissent !

Ok c'est fait pour mon profil et les clignos remarche, un grand coup de WD40 Special composant éléc' dans le commodo et c parfait.

transWA a écrit :problème similaire: j'ai commencé par nettoyer les contacts au niveau des ampoules, puis changer le relais, pulvériser un nettoyant contact dans le commodo et finalement, comme rien ne marchait, démonter et nettoyer le commodo. Maintenant, c'est nickel.

Je revient vers vous, ca a fonctionner ... mais ca ne fonctionne plus, j'ai changer le relais ... toujours rien, certain m'on parlé de démonter le comodo et de le nettoyer. Tu nettoie a quel niveau dans le comodo ?
Je suis un peu naze, mais cela m’embête vraiment de pas avoir de cligno.

Confronté aux meme problème j'avais en effet démonté le tout, viré la graisse préhistorique qui bloque la petite bille qui fait le contact, dégraissé au solvant pour frein et remonté le tout avec une petite goutte d'huile fine au graphite. Il n'y pas de difficulté particulière si on travaille à l'aise et soigneusement. Au remontage du commodo, si ça ne s'emboite pas facilement , c'est que tu viens de faire une gaffe (genre un cable pas au fond de sa gorge). Sur un autre comodo, j'avais siplement nettoyé /dégraissé sans la goutte d'huile finale et ça fonctionne aussi bien...

Yarglll a écrit :Confronté aux meme problème j'avais en effet démonté le tout, viré la graisse préhistorique qui bloque la petite bille qui fait le contact, dégraissé au solvent pour frein et remonté le tout avec une petite goutte d'huile fine au graphite. Il n'y pas de difficulté particulière si on travaille à l'aise et soigneusement. Au remontage du commodo, si ça ne s'emboite pas facilement , c'est que tu viens de faire une gaffe (genre un cable pas au fond de sa gorge). Sur un autre comodo, j'avais siplement nettoyé /dégraissé sans la goutte d'huile finale et ça fonctionne aussi bien...

Je te remercie, donc au final ... démontage, nettoyage et remontage. Tu me dis qu'il n'y a pas trop de difficulté. Alors je vais tester
Merci

J'ai eu les mêmes soucis...
Je t'invite aussi à nettoyer tous les contacts du faisceau que tu trouveras: sous le réservoir et la selle avec du nettoyant contact électrique.
Tu démontes chaque prise que tu rencontres et tu traites... Ta T@ te remerciera .
Si tu n'as pas le temps, tu peux identifier les prises uniquement liées au clignotant !
Bon courage

seb42 a écrit :J'ai eu les mêmes soucis...
Je t'invite aussi à nettoyer tous les contacts du faisceau que tu trouveras: sous le réservoir et la selle avec du nettoyant contact électrique.
Tu démontes chaque prise que tu rencontres et tu traites... Ta T@ te remerciera .
Si tu n'as pas le temps, tu peux identifier les prises uniquement liées au clignotant !
Bon courage

Pas bête, je te remercie

TiTi, lors de la prépa de la Bleue de Nono j’ai découvert un truc intéressant :
Le système de contacts (à bille) du commodo est fermé par une plaque métallique qui rend difficile l’injection de nettoyant contact par les côtés du levier ...d’où l’obligation d’arroser trèèèès copieusement et quelquefois sans succès.
Alors qu’en fait il est beaucoup plus facile d’injecter directement dans le compartiment « contacts » grace à un petit trou presque invisible situé SOUS le commodo et qui débouche pile au bon endroit
Supposition que c’est pour évacuer l’eau qui peut entrer par les boutons de commande (?)

ça marche...ça marche pas...ça marche...ça marche pas...

ok je sors

RicoRé a écrit :ça marche...ça marche pas...ça marche...ça marche pas...

ok je sors

AH Ah ah

Rolibulle a écrit : Alors qu’en fait il est beaucoup plus facile d’injecter directement dans le compartiment « contacts » grace à un petit trou presque invisible situé SOUS le commodo et qui débouche pile au bon endroit
Supposition que c’est pour évacuer l’eau qui peut entrer par les boutons de commande (?)

Info interessante

J'ai eu aussi ce même symptôme sur ma T@2005, le clignotant qui met 2 à 3 s avant de s'allumer, mais le fonctionnement global était bon. C'était beaucoup plus courant l'hiver, l'été cela fonctionnait normalement.

Pour mon cas, une injection de bombe contact avait suffit, mais je pense que cela allait empirer au fil du temps et nécessiter une opération à comodo ouvert. En prenant son temps, je pense que ça doit le faire, si on ne perd pas de morceau en route.

Pour le trou, je n'avais pas vu non plus, mais intéressant.

Une tite tof serait bien, car c'est un problème récurrent sur nos machines, quand elles prennent de l'age.

Norman a écrit :J'ai eu aussi ce même symptôme sur ma T@2005, le clignotant qui met 2 à 3 s avant de s'allumer, mais le fonctionnement global était bon. C'était beaucoup plus courant l'hiver, l'été cela fonctionnait normalement.

Pour mon cas, une injection de bombe contact avait suffit, mais je pense que cela allait empirer au fil du temps et nécessiter une opération à comodo ouvert. En prenant son temps, je pense que ça doit le faire, si on ne perd pas de morceau en route.

Pour le trou, je n'avais pas vu non plus, mais intéressant.

Une tite tof serait bien, car c'est un problème récurrent sur nos machines, quand elles prennent de l'age.

J'avoue qu'une petite Tof, serai bienvenu. Sinon oui cela met 3 a 4 s avant de s'allumer et l'hiver ben entre ... 2 a 3 minutes ... quand même

Oui, là il faut faire quelque chose.. Ça m'a l'air bien grippé tout ça...

Je ne peux rien pour toi pour la tof, je n'ai plus ma T@ mais il parait sur la CRF, il y a aussi de problèmes de comodo... Tiens donc...