TRANSALPAGE

Un nouveau trail Suzuki présenté au salon de Milan EICMA! En tous cas le teaser présenté va dans ce sens.
Alors, les paris sont ouverts: Gros V-Strom ou le retour du Big DR?
Bon au vu des photos volées (voir le lien vers l'article de Motoservices du moi de mai: https://www.motoservices.com/actualite- ... apr-19.htm ), on penche plus vers la première hypothèse.
Toute fois, en mai, on avait eu aussi vent d'un brevet déposé pour un nouvel équilibrage concernant un moteur monocylindre, comme celui de feu le DR.
Alors, est ce que ça sera une moto baroud et voyageuse comme le V-Strom ou une moto baroud et plus franchisseuse comme le DR? Wait & see!

l'avant rappelle le 800 DR , le plus gros monocylindre jamais construit..

Avec des jantes à bâtons ce sera plus V-S que Big DR .

Yabi a écrit :Avec des jantes à bâtons ce sera plus V-S que Big DR .

Oui et il y a deux tubes collecteurs.

Sans être très technique, le V lumineux récurent de la présentation est parlante.

Ce sera un gros V'strom 1200 avec un look de Big DR.



Ceux qui ont vu en 2015 le mini-site dédié à la V'strom 1000, savent que Suzuki indiquait la filiation avec la Big DR... évidement il était facile de comprendre qu'on nous prenait pour des lapins de six semaines, ce n'était que le retour de la DL1000 avec une légère évolution, ce qui est déjà pas mal, vu que c'était une bonne moto.

Rien à voir donc avec le Big Mono de 777cm3 qu'on a pu voir en vente de 1990 à 1998 (727cm3 pour le modèle 1988-89). Ce fut le plus gros mono de série du monde, mais pas le plus gros.

Dans la série des délires de motards, il y a eu la 900 détonator au Touquet de je ne sais plus quelle année, une 500 CR réalésé au delà du raisonnable. Si quelqu'un a + d'infos, je suis preneur, je me suis toujours demandé si elle avait fini l'enduro ou si le pilote vogue désormais vers mars après explosion du bouzin

Sinon le plus gros mono du monde, est tiré d'un moteur d'avion par un bricoleur Allemand, chercher un peu avec google, vous allez rigoler

Le brevet qu'on a vu passé il y a deux ans, j'aimerais bien que ça finisse par concrétiser la sortie d'un vrai gros mono (?DRZ 750?), mais j'attends toujours

je suis tout a coté du touquet, j'ai du en louper maxi 5 depuis que ça existe, je ne me souviens pas de la 500 cr, mais je ne doutes pas de la véracité.. j'ai vu une année (années 80 environ.. ) une suzuki routiére scramblérisée 500 bycilindre 2 tps faire le holeshot..

j'ai vu un gars sortir une 600XT neuve dans la caisse en bois , jamais éssayé la bécane avant le départ.. et au tout début, une yamaha TY 50 au départ..

avec ce DR bycilindre 1200 la Yam 700 en passant par la Honda 1100 , on sent que les japonais essaient de contrer les européens BM et KTM , ils les ont snobé longtemps, mais la la concurrence les fait bouger.. c'est bien..

J'avais vu ça dans un moto journal, sans doute dans les années 90, mais pas assez d'infos sur le bitza et c'est bien dommage

J'aime bien les amateurs qui se bricolent des trucs improbables, comme ça

Ouais, c'est bien que les Japs bougent un peu et s'arrêtent de nous imposer leur vision de la moto

J'espère que les trails de moyennes cylindrées reviendront en force, comme dans les années 80-90, Yam a bien ouvert le bal

le probléme, c'est que en général pour les japs les motos ne sont pas ou plus leur seule activité.. , ils font tellement de choses.. moto voiture moteur marine, motoculture , materiel de TP etc etc.. et que 1 modéle de moto, ils ne sont pas super a l'écoute de la clientéle..

a une époque les possesseurs de SCOOT TMAX 500 pleuraient sur les forums et ne comprenaient pas le manque d'amélioration... mais le T max ça devait faire 500 ventes par an en france et Yam avait remporté un marché de 2 millions de scooters 125 pour l'inde ou la chine , je ne sais plus... mais bref.. le Tmax la dedans.. rien a foutre..

mais bon.. KTM et BM ont fouétté un coup leur orgueil peut étre..

vive une Africa 850 , un DR mono 650 Euro 5 et une Yam 700 bien née au final..

Je serais plus branché par un 500 mono de 120/130 kg, je poids c'est l’ennemi disait C. Chapman.

C'est une enduro, ça

Si c'est juste une V-STROM rebadgé , ça se foule pas trop chez suzuki . Dans le même genre il y'a le nouveau katana qui est une gsx-s1000 avec une autre carrosserie.

Pourquoi ne pas repartir d'une feuille blanche ? Sa sent le réchauffé chez Suzuki ...

le coeur de la moto, c'est le moteur.. ça coute une blinde de créer un moteur..

Honda..
transalp/ Ntv revere / deauville/ juste réalésé Pacific coast.. même moteur.. et l'africa? on m'avait dit que c'était un 600 transalp réalésé? la je ne suis pas sur..

Je suis d'accord, mais imagine on prends une transalp on change l'esthétique et on te dit que c'est une VFR nouvelle génération

En gros si c'est juste une évolution du v-strom ça reste un v-strom, annoncer un big-dr pour ça au final c'est juste un attrape couillon et comme pour le katana les ventes vont rester confidentielles ...

Guigz a écrit :(...)
En gros si c'est juste une évolution du v-strom ça reste un v-strom, annoncer un big-dr pour ça au final c'est juste un attrape couillon et comme pour le katana les ventes vont rester confidentielles ...

Woilà

Ça reste de bonnes bécanes, mais c'est pas une DR

Des DR j'ai eu la 350 et la 800, j'ai essayé les V'strom... c'est pas pareil

D'ailleurs c'est plus proche de la Transalp que de la DR, donc ça peut intéresser du monde ici, ceux qui voudrait une Transalp 650 ou 1000, vous en avez rêvé, Suzuki la fait
Bientôt la Transalp 1200 avec un look de DR big

Bon ben on a la réponse: https://moto-station.com/moto-revue/act ... oaI2vUyURk
Ils sont quand même champion de la mocheté chez Suzuki, même si c'est moins pire avec un look de DR, d'une on a l'impression de revenir back to the future, et de deux c'est un hommage contre productif au DR !

Je n'aime pas du tout

Est-ce qu'il y a vraiment un département R&D chez Suzuki ?

La DR était déjà moche, mais là finalement elle était pas si moche ma 800 DR

Je pense qu'on vient de franchir un cap dans la laideur

La vraie V'strom est bien plus belle que ce truc là.

Personnellement, j'adoOoOore !

la jaune est à tomber par terre


seul ce moteur je n'aime pas, j’étais BIEN plus en phase avec celui du 650

ils ont bien su capter la ligne du 750 ou 800 d'époque !

yop1025 a écrit :(...)
ils ont bien su capter la ligne du 750 ou 800 d'époque !
(...)

Hélas
Mais il n'y avait que la 750 qui avait cet échappement bas.



Sur ma DR800 c'était deux silencieux juste sous les flans de selle:


Cela dit, un échappement bas, même si c'est pas beau, ça permet de mettre les valises au plus proche de la moto ou de ne pas fondre les sacoches cavalières.

Tu confonds 800 DR et 800 DRS !

Mon incroyable 750 DR de 88 avait une seule sortie , tout comme le suivant 800 DR de 1990 ou 91 qui lui a été ma pire bécane...

Ma DR était de mai 1992.

Donc il y a eu une 800 avec un cul de 750 juste avant?

Ce que je viens de te dire , puisque j’en ai eu une !

800 DR : une seule sortie (1990 et les 1er modèles de 1991 - fabriquées en 90- )
800 DRS : deux sortie ( 1991 et au delà)

bonsoir
j'ai eu un 800 DRS de 91 que j'avait modifier , roues de 17 avant/arrière , phare et tete de fourche de 600 DR , réservoir de 600 DR , silencieux qui va bien
gros disque avant , une tuerie cette moto

Des photos s'il vous plait les gars

Il y a une vidéo Youtube AUTO MOTO

sa dénomination est bien " V strom 1050" entre 13 et 15 KE selon les versions.. bridable A2

marcopolo a écrit :Des photos s'il vous plait les gars

Je parle des vôtres bien-sûr, les vrais big DR mono

Perso, elle semble assez bien née et il s'agit d'une mise à jour. Je trouve le parti pris par Suzuki intéressant.
La vstrom a toujours eu un physique particulier, alors pourquoi le millésime 2020 y échapperait ??.
Le moteur reste avec la même cylindrée et avec une dénomination 1050, elle envoie la précédente au rayon des antiquités. Elle me semble plus agressive et se démarque des autres trails avec un poids contenu et le minimum d'electronique. Le prix sera contenu et elle sera accessible à un plus grand nombre. Puissance largement suffisante, moteur expressif avec assez de couple pour se faire plaisir. Une selle confortable pour deux et roule ma poule.
Je crois que les gros monos ne vont se retrouver que dans les musées.
Faut pas se leurrer, les gros trails sont rarement hors des centre ville, routes et autoroutes.
Vu le nombre de modèles gros trails, elle aura des difficultés à s'imposer. Suzuki poursuit sa politique depuis son début d'activité, à savoir suiveur et non précurseur plutôt que copieur (se sont les pires).

yop1025 a écrit :Ce que je viens de te dire , puisque j’en ai eu une !

800 DR : une seule sortie (1990 et les 1er modèles de 1991 - fabriquées en 90- )
800 DRS : deux sortie ( 1991 et au delà)

Merci de l'info

T'auras du prendre la suivante, ça a été l'une de mes meilleurs moto, si c'est pas la meilleure

Plastiques indestructibles, malgré de nombreuses chutes, rien à voir avec du plastique Honda.

Niveau esthétique, c'est plutôt moche, les seules choses qui me plaisaient, c'était la couleur et les pots bien haut.

Des photos pour Marco Polo: