TRANSALPAGE

Bonjour à tous

en plus d’être japonaise ma Transalp 600 pd 10 de 1998 (99 000 km) est comme bridée.
je n'arrive plus a dépasser 4 ou 5 000 tours.
dire qu'avant elle marchait du feu de dieu avec des carbus bien réglés malgré un léger bruit de soupape a froid (pète a froid)
j'ai tt de suite pensé a un problème d’essence.
=> changement essence, bougies( qui avaient l'air d’être bonnes)
changement durite de dépression légèrement abimée.
gros nettoyage robinet a essence complet jusqu'aux membranes qui ont l'air un peu usées.

après remontage = essai = pas de modif
quand j'aspire par le tuyau de dépression l’essence ne coule pas à flot...
j'ai commandé un robinet neuf aux Us (3 semaines d'attente)
bref elle roule bien à bas régime, mais je ne fait que de petits trajets.
je donnerai tout que la veille remarche bien.

Un ami mécano pense au boitier CDI ????
si vous avez résolu ce type de problème cela m’intéresse.
merci à tous
voici les photos
https://drive.google.com/open?id=1acxrT ... 7h76gR6oxK

1) membranes de boisseau à inspecter de près

2) 98 => TCI et les problèmes sont rares

+1 pour une ou deux membranes qui ne sont plus étanches, ça arrive avec l'age et/ou des carburants parfois agressifs. Démontage des carbus pour inspection

Par contre je n'ai pas compris pourquoi tu as fait une commande aux USA ?!

Ta poignée de gaz ouvre bien à fond ??

je vais peut étre dire une connerie.. mais j'ai vu un reservoir de harley chez un mécano découpé.. de la rouille dans le fond sur 1cm d"épaisseur.. l'essence ne passait plus ..

oui c'est Harley.. ne vous moquez pas..

réponse en vrac
oui coté gaz je peux tirer mais la moto ne dépassé pas 5000 tours
membranes de carbu changées ya moins de 20000 km
les kits membranes de robinet d essence sont dur a trouver pour la PD10
les photos ou les commentaires ne sont pas bon comme chez tour max
les gars de wemoto ont été super ils me l'on trouvé, mais site exotique
j avais déjà commandé sur ebay Us un robinet neuf avec des membranes neuves;
un robinet d'occaz me faisait peur de retrouver les mêmes problèmes

pas de rouille ds réservoir la crépine était très propre.

je vais essayer mon nouveau robinet a réception, et si c'est la même chose
je ferais démonter les carbus par un mécano
mais une chose me dit que c'est l’essence car en aspirant fort par la durite de dépression, j'aspire que très peu d'essence
est ce normal docteur?

une chose j'y pense
une soupape claquait a froid et un tt petit peu a chaud, là elle ne claque plus du tout...
je vs tiens au courant
yv

il me vient une autre idée a la con.. un souvenir.. sur ma 400WR j'avais le reniflard de mise a l'air libre sur le bouchon de reservoir bouché par de la boue et je me souviens que j'avais finis par caler..

A voir aussi le filtre a air

merci les gars

filtre à air propre,boite à air nettoyée
mais filtre pas changé, je vais le faire.

reniflard bien nettoyé au compresseur quand j'ai démonté ttes les pièces du robinet

merci

TiTi a écrit :1) membranes de boisseau à inspecter de près

2) 98 => TCI et les problèmes sont rares

+1
Ça m’est arrivé récemment. Membranes changées et maintenant elle « pète le feu » ! Avant elle avait du mal à prendre les tours et je plafonnais à 140. Maintenant, une vrai jeunette !

ok merci TITI
je vais attendre mon nouveau robinet
le tester
puis après je regarderai coté membranes que j'ai changé ( adaptable il ya un peu plus de 1 ans).

mais a part l'usure, la vieillesse
qu'est ce qui peut percer une membrane?
une saloperie ds l'essence
membrane mal montée et qui lâche après un an?

bonjour
le nouveau robinet neur est arrivé, 19 dollars sur ali express.
robinet changé, rien n'y fait.
léger mieux => qqs chevaux de plus, car la boite a air était mail remontée.

l'ami d'un ami a eu ce problème sur un dominator
cela venait des pipes d’admissions, une fissurée.
je vais investiguer de ce coté là
de fois que quand le mécano a changé les membranes l'an dernier il ai crée un autre problème.
sinon peut être usure!!!!

à suivre ....
voir aussi coté anti parasite ou si bougie claquée? je n'avais pu en changer que les 2 accessibles???

reverifis tes membranes !
à mon avis c'est ça qui t'emmerdes!

ok merci
en redémontrant les carbus pour changer les pipes on fera un check sur tt cela
y compris, bougies anti parasites etc

Si non, tu peux aussi tourner la poignée des gaz jusqu'en butée

Me cherchez pas, je suis déjà parti

suite au prochain épisode

changé les pipes d’admission, rien ne change.

j'ai recupéré la moto chez le mecano, je faisait la geule
les carbus étaient démontées il n'a pas voulu les ouvrir ?????
le travail avait été bien fait 10 000 km avant

accessoirement on a testé un autre CDi, mais sans succès?

je l’amenè à un autre mécano, car je reste persuadé qu'un des 2 carbus ne donne pas.
en effet , essence coupée, quand je vidange les carbus, un seul est plein d’essence

je suis pas mécano mais
tant qu'on y est
faut il prendre 2 kits de rénovation carbu??? j'aurais tendance a dire oui

au plaisir de vous lire.
yv

moto problème carburation résolu.

il s'agissait bien d'un probleme de membranes et boisseaux.
La précédente réparation avait été mal faite.
1 membrane pincée en 2 endroits.
la deuxième, manquait une collerette et elle a tenue puis s'est décollée et a finie poussée contre la paroi.

morale de l'histoire
faite faire les réparations par de vrai mécano et
évitez les blaireaux.

merci a tous pour vos conseils.
yv

Oui vaut mieux aller chez un mec réputé pour ce genre de trucs précis, quitte a payer plus cher - c'est toujours moins cher que de le payer deux fois