TRANSALPAGE

Salut à tous,

Je vais pas tarder à commencer à regarder les soucis de ma vieille mamie, car j'ai enfin reçu les pièces pour bosser dessus.
Néanmoins, j'ai voulu tenter de régler un soucis simple (pensais-je) car le feu STOP était HS : pas de loupiotte que ce soit au frein à main ou au pied.

J'ai donc acheté une ampoule, me disant que ca réglerait surement le soucis : et bien non ! L'ampoule est changée, le problème est resté

Du coup, comment fonctionnent ces leviers/pédales de frein : il y a bien un contacteur (plusieurs ?) quelque part, et ce serait lui qui serait HS ?

p'tet le fil sous la selle debranché ou coupé...

J'ai oublié de préciser que par contre, le 2e filament du feu stop marche nickel (code ou feu de route : impec).
Sous la selle, vais déjà essayer de trouver comment on l'enlève alors ^^

stefter a écrit :p'tet le fil sous la selle debranché ou coupé...

Voir contacts de douille oxydes
Ou affaissés?
Simple à faire avant de démonter un peu tout!

ilie a écrit :Voir contacts de douille oxydes
Ou affaissés?
Simple à faire avant de démonter un peu tout!

Ni plus ni moins...méthode empirique , on commence par un bon nettoyage des contacts et après on élimine les doutes...

bonne idée.. je démonterai à nouveau le feu, en essayant de ne pas faire tomber l'ampoule cette fois-ci

Je vous tiens au jus

ilie a écrit :Voir contacts de douille oxydes
Ou affaissés?
Simple à faire avant de démonter un peu tout!

T'as essayé juste de changer l'ampoule ? Au cas où c'est juste le filament de stop qui est cramé.
Ça m'est déjà arrivé sur la Transalp.

Hello Fresco,

qu'est-ce que tu appelles au juste " le 2e filament du feu stop marche nickel (code ou feu de route : impec) » ? Tu veux dire la veilleuse arrière, qui s'allume dès que tu passes en veilleuse ou en code/phare ?

Le stop c'est autre chose, c'est le filament 21Watts de l'ampoule. Si ça ne s'allume pas ni en freinant de l'avant ni de l'arrière, y'a très forte présomption que ça ne vienne pas des contacteurs de levier avant ou de pédale, mais d'un fusible, ou d'une masse au feu arrière, bref de la partie du faisceau Stop qui est commune aux deux freins.

C'est quel modèle ta meule ? Tu as deux ampoules dans le feu arrière, aucune ne s'allume en freinant ?

Phil663 a écrit : C'est quel modèle ta meule ? Tu as deux ampoules dans le feu arrière, aucune ne s'allume en freinant ?

Honda Transalp 92 (PD06)

Phil663 a écrit : qu'est-ce que tu appelles au juste " le 2e filament du feu stop marche nickel (code ou feu de route : impec) » ? Tu veux dire la veilleuse arrière, qui s'allume dès que tu passes en veilleuse ou en code/phare ?

En effet, 1 ampoule, 2 usages : veilleuse + stop.
La veilleuse fonctionne parfaitement, mais le stop non.

Phil663 a écrit : Le stop c'est autre chose, c'est le filament 21Watts de l'ampoule. Si ça ne s'allume pas ni en freinant de l'avant ni de l'arrière, y'a très forte présomption que ça ne vienne pas des contacteurs de levier avant ou de pédale, mais d'un fusible, ou d'une masse au feu arrière, bref de la partie du faisceau Stop qui est commune aux deux freins.

J'ai déjà vérifié l'ensemble des fusibles présents dans le boitier à côté du Neiman : tous "semblent" bon. D'ailleurs, d'après ce que j'ai pu lire sur le petit boitier du fusible, celui qui contrôle le feu stop contrôle également d'autres fonctionnalité qui elles fonctionnent bien (je ne l'ai plus en mémoire).

Je vais essayer de m'intéresser au faisceau, histoire de déceler s'il n'y aurait pas une anomalie à ce niveau là.

Commence donc par vérifier ton ampoule au multimètre et pas à vue de nez !

Si OK alors débranche les 2 connexions du frein avant et shunte-les. Si toujours rien alors faut aller voir plus loin.

Le fusible "Stop" est aussi celui des voyants, feux etc... Donc ce n'est pas lui qui est en cause.

+1 titi,a voir au multim^tre,surtout qu'il dit avoir fait tomber l'ampoule!le filament peut être coupé sans que cela se voit!!!
ça m'est arrivé,il était coupé au ras du sertissage ,et comme il est rigide ,il restait bien en face de sa fixation ,mais à coté d'un poil de cheveu
et même sur une neuve ,sans doute trop chahutée avant d'être mis dans les rayons
à+

Petite question aussi.
Est tu sur que ton ampoule est bien une ampoule de transalp ?
Je m'explique... Vécu sur la SR de Raphie et je crois que Kafrine a eu le soucis sur sa Transalp, changement de l'ampoule par le même type achetée chez nortoto. Et pas de feu stop... Et en fait après avoir regardé de plus près, le feu stop marchait en permanence donc une impression qu'il ne fonctionnait pas. L'ampoule pour BAR est inversée dans son fonctionnement par rapport a l'ampoule de T@. Donc remplacement par une ampoule achetée dans une enseigne moto et plus de soucis !
Si ça peut aider.

ilie a écrit :+1 titi,a voir au multim^tre,surtout qu'il dit avoir fait tomber l'ampoule!le filament peut être coupé sans que cela se voit!!!
à+

Tombée, cassée direct (carrelage du garage), et donc changée aussitôt par la remplaçante que j'avais prévu, acheté dans un kit moto pour Transalp chez Louis Moto

Pour info, le kit ampoule acheté :
https://www.louis-moto.fr/artikel/phili ... r=10031131

il contient une ampoule feu arrière/stop 21/5 W que j'ai donc installé (sans succès pour l'instant) : à priori, c'est donc bien une ampoule moto.

banliou a écrit :Et en fait après avoir regardé de plus près, le feu stop marchait en permanence donc une impression qu'il ne fonctionnait pas.

Dans mon cas : si je n'enclenche pas les codes ou feu de route : aucune loupiote ne s'allume. Les feux stop devant s'allumer que les feux avant soient enclenchés ou pas, je pense donc que mon cas ne rentre pas dans cette hypothèse. Je vais continuer à chercher

bon....
Apres la grosse révision, démontage de selle et tout et tout : ça refonctionne !

Par contre : ça ne fonctionne que sur le frein à main, pas au pied... est-ce normal ?

Faut régler le contacteur de la pédale.

TiTi a écrit :Faut régler le contacteur de la pédale.

Parfois il est complètement oxydé. Il faut le démonter et le nettoyer.

marcopolo a écrit :

TiTi a écrit :Faut régler le contacteur de la pédale.

Parfois il est complètement oxydé. Il faut le démonter et le nettoyer.

Ok, mais question idiote : il est où le contacteur?
J’ai regardé entre l’an pedale et le maître cylindre, et je n’ai rien vu de tél

Planqué derrière le cadre...

TiTi a écrit :Planqué derrière le cadre...

c'est noté : je vais tacher de regarder quand j'aurai le temps...
Merci de votre soutien, c'est cool !

Voilà la tête du contacteur, il est derrière le montant vertical du cadre.

C'est on ne peut plus clair : je sais à présent à quoi ça ressemble très exactement.
A priori, ce contacteur est différent de ceux présent sur le guidon...

GrandMugul a écrit :Voilà la tête du contacteur, il est derrière le montant vertical du cadre.

Une vidéo intéressante pour le tester si jamais après réglage il ne fonctionne toujours pas: https://www.dailymotion.com/video/x41deq
Il ressemble à ceux de nos Transalp et se situe quasiment au même endroit.
Mais bien souvent c'est une question de réglage, il y a un système d'écrou an plastique qui permet de régler la position verticale, donc le jeu de ce contacteur.

Explications limpides Messieurs
Y'a plus qu'à !!

Flan a écrit :Une vidéo intéressante pour le tester si jamais après réglage il ne fonctionne toujours pas: https://www.dailymotion.com/video/x41deq
Il ressemble à ceux de nos Transalp et se situe quasiment au même endroit.
Mais bien souvent c'est une question de réglage, il y a un système d'écrou an plastique qui permet de régler la position verticale, donc le jeu de ce contacteur.

Si ça peu aider: viewtopic.php?f=22&t=24232&p=492148&hil ... le#p492148

Quand on sait, c'est tout de suite plus facile de réparer : après une rapide inspection, le soucis est à présent RESOLU !

Merci à tous pour le partage de votre savoir, ça m'a vraiment aidé

Sebman a écrit :Si ça peu aider: viewtopic.php?f=22&t=24232&p=492148&hil ... le#p492148