TRANSALPAGE

Jusqu'à il y a trois semaines, mon discours était basé sur l'essai que j'ai fait du modèle CRF précédent. Essai effectué sous l'impulsion de Mika lors de sa mémorable engueulade sur un sujet que je ne retrouve plus.

Essai suivi dans la foulée de celui de la KTM 1090 adventure R dispo à l'autre bout du bâtiment de se triple concessionnaire... comment dire la CRF ne faisait vraiment plus envie si ce n'est qu'elle est plus belle que la KTM, mais ça ne suffit pas à l'achat.
Et je ne me voyais pas sur la KTM 1090 parce que justement, avec 125cv j'aurais sans doute fait pire que le gars sur la vidéo du début de ce sujet, mais n'ayant pas accès à un circuit, adieu le permis assez rapidement.

Bref, Mika avait raison de m'inciter à l'essayer, j'ai pu me rendre compte que cette CRF n'était pas faite pour moi, j'ai besoin d'une moto avec des suspensions correctes, surtout l'avant qui est plus cher à changer, c'est pas donné une paire de cartouches Öhlins (~1300€).

Après j'ai essayé plein de roadster dans les concessions de la régions, mais c'est un style de moto qui n'est pas fait pour ma carcasse, j'y suis trop replié, et l'amortissement laisse à désirer dès que l'on quitte les grands axes à radars

Bref, j'en suis revenu aux essais de trails plus ou moins routiers pas trop haut (85cm maxi) et je fais aussi attention à la compatibilité avec l'E85, je compte poser un boitier eFlexfuel.

Il y a presque trois semaines, je suis allé essayé la CRF 2019... là c'est l'essai de Fabike qui m'a mis incité à essayer la dernière version de base. Il trouvait l'avant rivé au sol et les suspensions exceptionnellement bonnes, alors que j'avais trouvé l'inverse en testant il y a 3 ans.
L'imprécision de l'avant de la CRF n'est effectivement plus qu'un mauvais souvenir
Pis la suspension arrière qui s'enfonce 2x plus que l'avant quand on passe un dos d'âne, il n'y a plus de problèmes d'accord de suspension
L’échappement un peu étouffé que j'avais à peine entendu, même si le son était beau, il a disparu aussi et c'est un son nettement plus audible qu'on entends maintenant sans être trop fort non plus.
Bref, à part le moteur que je retrouve à peu près pareil et sa gueule toujours aussi belle, ce n'est pas la même moto. C'est pour ça que je vous incite à tester un modèle de cette année et pas de l'année dernière

La KTM 790 adventure était en essai à l'autre bout du bâtiment, j'en ai profité aussi
Ben cette fois ci, c'est la KTM qui souffre de la comparaison. J'ai eu l'impression d'une Duke 790 réhaussé. Elle est très bien, mais c'est pas vraiment un trail, malgré les roues, j'ai un peu l'impression que j'ai eu sur la CrossRunner, une super meule, mais c'est pas vraiment un trail. Après, y avait pas la version R à testé, donc peut-être qu'elle est mieux, mais je pense trop haute pour moi et mes jambes de 84cm.

J'ai discuté le bout de gras avec le vendeur, pis y a des options comme le régulateur que j'aurais voulu qui ne sont pas dispos de suite. Au moins il a été honnête et merci à lui. Certaines options ne seront implémenté que dans une prochaine mise à jour du logiciel de bord. Donc en clair tu payes l'option (régulateur, etc...), mais pas dispo de suite dans l'électronique de bord, parce que pas à 100% satisfaisant. À quand la disponibilité? Ben on ne sait pas, ça peut être dans l'année comme dans 2 ans... bref, je suis retourné voir le p'tit blondinet de chez Honda, et j'ai discuté le bout de gras aussi.

La suite... vous l'avez depuis 48h dans mon profil, personne n'y a encore fait attention?

[EDIT] j'ai mis un peu de couleurs pour structurer le texte, que ce soit plus facile à lire

Félicitation pour ton acquisition !
Je t'envie bien.

Petit cachotier

Félicitations!

Bravo VM !
Ca, ça va faire de la pub pour Honda !

Tu l'arroses à la Grok alors ??

Tout ceci pour en avoir le fin mots de l'histoire, tout comme le titre du sujet @T la plus rapidement acquise du moment j'avais bien vu

Bravo VM, tu verras c'est une chouette machine!

J'ai divisé le sujet pour l'occasion! Dis moi si ça ne te va pas.

Félicitations VM, Honda a finalement réussi à te réconcilier avec la famille

Encore un qui va me faire baver avec sa belle machine.
UN instant j'ai cru que tu avais pris la version ATAS, mais apparemment c'est une version "classique". TU dis qu'elle est mieux au niveau réglages de suspensions et sonorité? C'est pas subjectif? Quelqu'un sait s'il y a eu des modifs effectives à ce niveau?

J'ai aussi fait l'essai de ce millésime il y a deux semaines et comme toi j'ai été très agréablement surpris, j'avais mis ça sur le compte de la version adventure mais il semble que non. Malheureusement, mon essai a été écourté, j'ai eu la mauvaise idée d'emporter ma fille qui testait la 500 X, elle a vite été conquise par le joli bruit de la 1000 CRF au point de ne plus vouloir me la rendre jusqu'à la concession.

Ah les mioches...

Félicitation pour ton achat VM !

Tanxane a écrit :... j'ai eu la mauvaise idée d'emporter ma fille qui testait la 500 X, elle a vite été conquise par le joli bruit de la 1000 CRF au point de ne plus vouloir me la rendre jusqu'à la concession.

Ah les mioches...

En plus elle te nargue !!

TiTi a écrit :

Tanxane a écrit :... j'ai eu la mauvaise idée d'emporter ma fille qui testait la 500 X, elle a vite été conquise par le joli bruit de la 1000 CRF au point de ne plus vouloir me la rendre jusqu'à la concession.

Ah les mioches...

En plus elle te nargue !!

C'est une fille ...

Flan a écrit :J'ai divisé le sujet pour l'occasion! Dis moi si ça ne te va pas.

Félicitations VM, Honda a finalement réussi à te réconcilier avec la famille
(...)

Un nouveau sujet, ouais pourquoi pas, j'allais de toute façon en faire un après la réception de la belle.

J'ai reçu la carte grise vendredi, en même temps que l'@t arrivait en concession, presque trois semaines après la commande.
C'est pour ça que je connaissais les délais et que je sais aussi que la Rally Victory Red n'est plus dispo.

J'ai la version HRC, la nouvelle avec beaucoup de bleu, ça tombe bien, c'est l'une de mes couleurs préférés, avec l'orange
Version boite normale, avec les deux valises "de base", une béquille centrale et une protection moteur discrète de chez Givi, j'aime pas la "moustache" métallique de la protection intégrale.

Restera à l'équiper d'un boitier eFlexfuel (pas tout à fait prêt pour le plug&play, d'après Franck), d'un kit tubeliss à l'avant et d'un kit outex à l'arrière.
Pourquoi pas de kit outex à l'avant? Parce qu'il n'y a pas le hump qui retiens le pneu, donc obligé de passer par un tubeliss pour "gripstériser" les bords du pneu sur tout le tour.

Si tout va bien demain avec l'assurance, j'en prends livraison mercredi soir 19h.
Bientôt des photos

Flan a écrit :(...)
Un instant j'ai cru que tu avais pris la version ATAS, mais apparemment c'est une version "classique". Tu dis qu'elle est mieux au niveau réglages de suspensions et sonorité? C'est pas subjectif? Quelqu'un sait s'il y a eu des modifs effectives à ce niveau?

J'y ai un peu pensé, mais après m'être assis dessus, non elle est vraiment trop haute, celle ci, elle est pour toi, Yop1025 ou Argos

Les changements, j'avoue que je ne sais pas si c'est juste des réglages différents, un changement d'huile, de ressorts comme on fait nous sur nos vieilles, ou carrément d'autres éléments... le vendeur à l'air de dire qu'ils ont profité de l'élaboration de l'ATAS, pour profiter d'améliorer la version de base aussi, mais c'est un vendeur et je me méfie des dires des vendeurs, même s'il est sympa

Si ce qu'il dit est vrai, il y a p'têtre du potentiel d'amélioration pour les premières @t1000. Idée à creuser

En tout cas mon ressenti sur les suspenssions lors de mon dernier essai, n'avait rien de subjectif pour le parcours que j'ai fait sur les hauteurs de Domarin, juste derrière la concession
Je pense que Honda a pris conscience du "problème" de suspension, pour ceux qui aiment autre chose que la guimauve
Ce n'est pas encore sportif à la mode WP, mais c'est bien plus sympa à rouler que sur la première @t1000 que j'ai essayé.

transalblack a écrit :Tout ceci pour en avoir le fin mots de l'histoire, tout comme le titre du sujet @T la plus rapidement acquise du moment j'avais bien vu

Clair qu'aller tester la CRF 2019, la KTM 790 adv, puis laisser un chèque de 2000€ pour commander la CRF, je ne m'y attendais pas, j'aurais + parié sur le contraire

Bravo pour l'acquisition de ta Double Half Africa Twin

Merci pour vos féloches

Je vais essayer de ne pas me vautrer avec celle là

Je ne vois pas ça dans ton profil
en tout cas t'as craqué comme un gosse et on t'en félicite tous !

Marco Polo et moi ne sommes pas les seuls à avoir besoin de lunettes
C'est discret, je te l'accorde et personne ne l'avait vu depuis vendredi soir

Je te l'agrandi et je surligne



Ma KLR va pouvoir se reposer un peu.

Oh vache vraiment pas vu

Tu ne veux pas de l'Orange..?.

Bin.. .je la prends..

Félicitations pour ton achat...

Profite bien...

Non, l'orange est pas mal, mais des options seront implémenté dans une mise à jour future, comme le régulateur que j'aurais voulu par exemple
Bref, ce sera p'têtre la suivante, mais elle n'est clairement pas finie au niveau du logiciel de bord et j'aime pas les versions béta.
Sinon, j'avais préféré la tenue de parquet de la 1090R, que celle de la 790.

Côté roadster, les seuls que j'avais trouvé "carcasse's VM compatible", c'est la Duke 790, et XSR-700/900 et MT-09, mais suspensions à la ramasse pour les routes derrière chez moi pour les Yam et quelques problèmes de jeunesse sur la Duke, sans doute résolu dans les 3 à 4 ans qui viennent, p'têtre avec une version Duke 790 R et des carters redessinés pour éviter les fuites. Bref, j'ai pas eu le coup de cœur pour les unes ou les autres

Je serais toujours en train de chercher si Fabike n'avait pas fait sa vidéo sur la CRF 2019.
Je la remet, après tout, c'est à cause de cette vidéo si je suis allé re-tester.

C'est ce coloris que j'ai pris.

Pour le coup du régulateur, bizarre j'ai demandé à un copain qui va recevoir la sienne, il me dit que c'est implémenté sans soucis et sans délai en principe, d'ailleurs certains l'ont déjà sur leur KTM 790, tu es sur de ce qu'il ta dit le vendeur?

Une BM pour VM ?
Féloches pour la Katoche ?

Ben non, féloches pour la CRF !

Flan a écrit :Pour le coup du régulateur, bizarre j'ai demandé à un copain qui va recevoir la sienne, il me dit que c'est implémenté sans soucis et sans délai en principe, d'ailleurs certains l'ont déjà sur leur KTM 790, tu es sur de ce qu'il ta dit le vendeur?

OOooh l'autre hé ! Il veut refourguer une Katoche à VM pour lui racheter sa CRF !!!
C'est pas beau Flan. Nan, c'est pas bien !

J'aurais pas cru! J'ai penser ,y va me sortir une yam l 'ôte!!!!

VM je t'aime

Flan a écrit :Pour le coup du régulateur, bizarre j'ai demandé à un copain qui va recevoir la sienne, il me dit que c'est implémenté sans soucis et sans délai en principe, d'ailleurs certains l'ont déjà sur leur KTM 790, tu es sur de ce qu'il ta dit le vendeur?

Faut juste remplacer tout le commodo gauche.(ils ont oublié d'y placer la commande du régulateur)et le programmé avec la valise.
C'est vrai sur ce coup là ils ont un peu merdouillé..

Coucou !

C'est bizarre, j'aurai pas cru te voir un jour proprio d'une @T, mais plutôt d'une bécane mid size, voir une Cb500x mais on sentait bien que tu tournais depuis quelques temps autour des concessionnaires par contre !
tu restes dans la lignée, c'est bien.
je ne savais pas pour les 2019 comparées aux anciennes de 2016 et 2017/2018, ils ont su faire évolué leur brêle, et c'est tant mieux.

ZeDab a écrit :Une BM pour VM ?
Féloches pour la Katoche ?

Ben non, féloches pour la CRF !

N'est pas traître qui veut..

Tu es sûr que tu veux un régulateur ??? Pour s'endormir y'a pas mieux

Rho pinaise on va encore avoir plus de mal à te suivre
Félicitations pour ta nouvelle bécane