TRANSALPAGE

https://www.motoservices.com/actualite- ... 7e_NKikAAc

Pfiouu! (mais j'aurais aimé quelques images en bord de piste aussi)

Pas tout regardé en détail mais j'ai aperçu 230 au compteur...

Ben moi, à cette vitesse... je ne regarde pas le compteur !!!


Ca passe et c'est bôôô !

ben moi elle y va pas et tant mieux pour ma santé aussi

Le pilote doit avoir une belle paire de baloches bien touffues
Sympa le circuit avec tout le monde dessus, adrénaline au Max, tu as des cibles en ligne de mire, y a un gaillot aperçu vers 6,21 en bar blanche qui est touffu aussi

Magnifique...
Il a l'air de rester bien assis sur sa selle...

On s'était dit avec Mika qu'il fallait y aller.
À quand une sortie Transalpage là-bas ?

Tortue géniale a écrit :Magnifique...Il a l'air de rester bien assis sur sa selle...

pas toujours : à 6:50 il est vachement à coté!

Curieusement, elle a était configurée pour cela bien que là étant sur piste bien lisse son assiette n'oscille quasiment pas alors qu'il est au taquet
Car pour ma part lors de mes essais c'était un vrai cheval a bascule sur les freinages et les accèls et des louvoiements en courbes ... celle ci ne bronche pas

Mmhhh le Nürburgring n'est pas réputé pour avoir une piste lisse

À 5:56 quand il ressort du virage à gauche et que ses roues traversent la bande de bitume réparée pour se lancer dans le virage à droite qui arrive, y'a un petit coup de guidon qui semble être imprévu

Le 230 apperçu par Ti², c'est avec un moteur "stock" ou bien vous pensez que c'est préparé par le Doc ?

bonjour
je pense une petite prépa suspensions surtout ! et puis pour la position de selle le principal étant de rester dessus !!!!

Le mec à l'autocollant du circuit sur la bulle, il laisse passer la megane Rs et il connait le circuit par coeur, moto prépa ou rapport final modifié, attention ça monte et ça descend ...

Avec une roue de 21 ?
Ça m'interpelle tout ça.

J'y vais demain

Diantre, c'est effectivement pas du billard, chui admiratif...

paraglandeur a écrit :Le 230 apperçu par Ti², c'est avec un moteur "stock" ou bien vous pensez que c'est préparé par le Doc ?

1000 cm3 préparé par le doc ....que 230 ?

Déjà les RD04 et RD07 étaient sympa sur circuit et en remontraient à plus d'une ancienne sportive...
D'ailleurs, ce serait cool qu'ils mettent ce bi-cylindre dans une partie cycle de VTR.

transalblack a écrit :Curieusement, elle a était configurée pour cela bien que là étant sur piste bien lisse son assiette n'oscille quasiment pas alors qu'il est au taquet
Car pour ma part lors de mes essais c'était un vrai cheval a bascule sur les freinages et les accèls et des louvoiements en courbes ... celle ci ne bronche pas

La 2016-2017 était réglé comme ça, en cheval à bascule. J'ignore s'il y avait moyen d'améliorer, mais ça n'incitait pas à acheter.

Mais va tester la 2019, la normale pas l'Adventure Sport, je ne sais pas ce qu'ils ont fait aux suspensions, mais c'est beaucoup mieux.
Tout comme le son à l’échappement, d'ailleurs.

flac a écrit :J'y vais demain

Près de chez ZeDab (pas trop loin de chez toi), y'a un circuit sur lequel Jeanmivd a tourné tout vite avec son africa

l'anneau du Rhin

dans les 100 € (mais JEanmi en saura plus)

c'est là

Vieux møtard a écrit :

transalblack a écrit :Curieusement, elle a était configurée pour cela bien que là étant sur piste bien lisse son assiette n'oscille quasiment pas alors qu'il est au taquet
Car pour ma part lors de mes essais c'était un vrai cheval a bascule sur les freinages et les accèls et des louvoiements en courbes ... celle ci ne bronche pas

La 2016-2017 était réglé comme ça, en cheval à bascule. J'ignore s'il y avait moyen d'améliorer, mais ça n'incitait pas à acheter.

incroyable alors ça, jamais au grand jamais j'aurais cru cela du fervent défenseur @T de lui reconnaître un même point négatif de ressentit que moi
La 2018 dont j'ai eu en DCT est certes un poil mieux en amorti (poids )mais je n'ai pu en rien l'exploité a cause de cette gestion boite dont elle ne fait pas ce que je voulais contrairement a la méca

T'as pas du beaucoup me lire, parce que je ne suis pas toujours tendre avec mes @t
Mon @t 2003, je la surnomme "ma grosse bouse africaine", tellement elle m'en a fait baver
Mon @t 1998, c'était "l'intérimaire" qui avait pris le relais de la 2003, le temps que je trouve quel était le soucis que Honda n'a jamais trouvé sur la 2003. Un intérim qui a quand même duré 12 ans, tellement je fais peu confiance dans "ma bouse"

Pis les suspensions, honnêtement, quelque soit la Honda que j'ai eu, c'est changement pour du costaud de chez Fournalès, WP ou Öhlins, dans les 25oookm qui suivent l'achat et ce, depuis ma première RD02 de 1989

Va essayer un modèle CRF 2019 "normal", la petite avec le réservoir de 18 litres, c'est cette année l'amélioration de qualité de suspension et d’échappement, pas sur le modèle 2018 "normal" qui est le même que celui des années précédentes, sauf tableau de bord et l'électronique différente qui était arrivé en 2018 (d'après le vendeur).

Déjà la CB650R m'a bien surpris face à la CB650F, même si elle est trop petite pour moi, j'ai l'impression qu'ils ont enfin compris ce qu'on voulait chez Honda Racing Corporation. Du peps, de la suspension pas trop pourrie, une facilité de conduite, un agrément à basse vitesse comme à haute vitesse et un bruit moteur en rapport avec la moto.
Comme avant chez Honda, avant que Deculto prennent les rennes de Honda France et face chuter les ventes de 31% avec ses conneries d'incitation à nous mettre le contrôle technique et à faire des motomobiles qui ne faisait pas rêver.

En tout cas je suis allé essayer une CRF il y a moins de 15 jours et cette fois, la comparaison entre l'@t et la KTM qui vient de sortir... ben, comment dirais-je... Honda met enfin un peu de peps dans ses motos et c'est pas trop tôt L'écart avec la KTM qui vient de sortir (et pas tout à fait finie) est déjà beaucoup moins flagrant.

Fabrice Recoque avait prévenu il y a 2 ans lors d'une interview sur l'EICMA, il avait raison, ça ne se borne pas aux coloris plus fun, le HRC est de retour sur les derniers modèles.

Et non je suis orienté sur du sujet récent, comme depuis les tout débuts de cette CRF, en qui j’essaye bien de m'en convaincre afin de remplacer mon destrier pour rester Honda, mais là, la mayo ne prends pas encore
Ils n'ont pas de modèle 2019 de base a l’essai encore moins avec une boite méca de surcroît

Ici c'est le contraire, petite concession de campagne, pas trouvé de boite DCT à essayer et pas envie d'aller à 90km de chez moi pour en voir une.

En même temps on a les routes qu'il faut pour s'amuser à tricoter du sélecteur tout autour de la concession, un essai de 30 minutes n'est pas une punition, on est dans les collines Berjalliennes en moins de 5 minutes et dans les coopératives agricoles en moins de 10, t'as largement le temps de voir ce que tu veux voir et suffisamment de nid d'autruche et de chemins de terre pour tester la suspension

C'était pareil à la concession Lyonnaise "Trail69" de laquelle j'ai été client pendant plus de 20 ans quand j'habitais dans le département du Rhône, les hauteurs Lyonnaises sont parfaites pour tester un trail.

C'est la vidéo de fabike dont j'ai parlé sur un autre sujet qui m'a incité à aller l'essayer, le modèle 2019 n'a effectivement pas grand chose à voir avec la première @t 1000 que j'ai essayé, si ce n'est la forme du design. Ça tient mieux le pavé tout en restant confortable de suspension. J'ai eu le coup de cœur comme je l'avais eu il y a 2 ans et demi pour la KTM 1090 R. Sauf que la Honda est moins pousse-au-crime.

Il y a même pénurie d'Africa-twin basse, pour les concessions qui n'ont plus de stock il y a presque 3 semaines d'attente à la commande et nous ne sommes qu'en mai...

Vieux møtard a écrit :Il y a même pénurie d'Africa-twin basse, pour les concessions qui n'ont plus de stock il y a presque 3 semaines d'attente à la commande et nous ne sommes qu'en mai...

Il y a encore pénurie avec la CRF ??? Fichtre...
C'est marrant ton discours a évolué sur cette moto, en bien on dirait. Je n'ai pas trop compris pourquoi tu n'avais pas fait prendre la mayonnaise plus tôt? Je te vois bien là dessus.