TRANSALPAGE

Hello,
j'ai eu en ma possession toutes les évolutions de l'africa, sauf la crf1000,
depuis cet aprem la lacune est comblée avec une 2017 noire ( pour une africaine c'est pas original)
hé bien c'est une sacré évolution, et ça marche d'enfer
j'ai hésité au début a prendre une DCT , pour finir j'ai pris une boite meca ,.... du velours
Bref je suis enchanté, reste à savoir ce que je fais de mon @T de 96, ça vaut encore quelque chose ?

Salut Alvin féloches pour ton achat

Pour la valeur de ta 1996, tout dépends de la région où tu la vends.

Si t'es en zone crit'air ZCR, ça ne vaut plus grand chose, c'est interdit de circulation en semaine, et elle part sur une plateforme si les flics te contrôle.

SI c'est en zone Crit'air ZPA, on risque 68€ d'amende à s'en servir en semaine pour aller au taf, lors des pics de pollution, c'est déjà moins grave.
Voir les zones "suce nommées" ici:
https://www.crit-air.fr/fr/informations ... tales.html

Un conseil, garde là pour la finir et roule au quotidien avec ta CRF

Elle est jolie...

alvin a écrit :Bref je suis enchanté, reste à savoir ce que je fais de mon @T de 96, ça vaut encore quelque chose ?

Belle machine, bravo !
Pour l’@T, j’ai un collègue de centrale qui justement en cherche une (habite dans le 38, travaille dans le 01)

Tres bon choix , garde ta transalp pour le petits trajet ou les chemins , perso j'ai gardé la mienne pour allez au boulot et je fait du chemins avec, chaussé en michelin sirac et j'avoue que j'aime bien les 2 pourtant elles sont differentes mais ATAS est top pour la route et les grands trajets , ça puissance ,alors que la transalp peut tout faire donc je garde les deux , en plus ça vaut pas grand chose non vieille transalp et pourtant c'est increvable et pas cher à entretenir .

trajet a écrit :Tres bon choix , garde ta transalp pour le petits trajet ou les chemins , perso j'ai gardé la mienne pour allez au boulot et je fait du chemins avec, chaussé en michelin sirac et j'avoue que j'aime bien les 2 pourtant elles sont differentes mais ATAS est top pour la route et les grands trajets , ça puissance ,alors que la transalp peut tout faire donc je garde les deux , en plus ça vaut pas grand chose non vieille transalp et pourtant c'est increvable et pas cher à entretenir .

Il me semble que notre ami parle de son Africa 96..

Cela en serait exactement la même config que je prendrai avec ta belle ligne par la même occasion , sauf que sur mon essai, je n'ai pas eu vraiment d'atome qui accroche

C'est quoi qui t'as chagriné, à part le poids à tenir au stop et les suspensions trop molles?
Parce qu'à part ça, tout me va sur la CRF.

alvin a écrit :Bref je suis enchanté, reste à savoir ce que je fais de mon @T de 96, ça vaut encore quelque chose ?

Elle ne vaut plus rien.
Je t'en débarrasse quand tu veux!

Bravooo!

Eh bien ZeDab la trouve Chôlie, la nouvelle !

moi j'aime les interdictions, je suis donc preneur de ta meule qui ne vaut plus rien parce qu'elle pollue.
Crois moi, j'en prendrais le plus grand soin

Pour finir, je vois que ma vieille fait encore des envieux
a voir le BC, elle vaudrait 2500€

Combien de km ?

(le pot est très très moche !!)

le pot est moche, mais je donne avec le pot d'origine qui est comme neuf

gilou64 a écrit :

trajet a écrit :Tres bon choix , garde ta transalp pour le petits trajet ou les chemins , perso j'ai gardé la mienne pour allez au boulot et je fait du chemins avec, chaussé en michelin sirac et j'avoue que j'aime bien les 2 pourtant elles sont differentes mais ATAS est top pour la route et les grands trajets , ça puissance ,alors que la transalp peut tout faire donc je garde les deux , en plus ça vaut pas grand chose non vieille transalp et pourtant c'est increvable et pas cher à entretenir .

Il me semble que notre ami parle de son Africa 96..

Je n'avait pas vu le @ avant le T