TRANSALPAGE

Bonjour depuis que j'ai changer de pot et ressouder mon PSB sur l'axe jai ma moto qui pétarde beaucoup a la décceleration et qui galere a demarrer a froid meme avec l'usage du starter quand j'essaye de partir elle calle une ou 2 fois comme si l'essence ne descendais pas une fois quelque km de fait quand je l'eteins elle redemarre bien sa ne vien pas de la batterie je pense car elle est neuve. Y'aurais t-il un reglage de richesse ou de ralenti a faire . Est-ce que sa craint pour la moto si je roule comme ca?merci a vous.

Est-ce que les pétarades ont apparu suite au changement de pot? Si oui, est-ce que tu as passé d'un pot d'origine à un adaptable? Si oui ton nouveau pot est peut-être plus libre et du coup la carburation est trop pauvre ce qui fait pétarader ton moteur.

C'est la richesse qui doit être en cause, tu n'es pas trop pauvre mais trop riche, c'est l'excès d'essence qui produit les explosions au moment de la décélération GrandMugul
mais non je fais pas la politique à Macron

En général pour limité les pétarades ,il faut ouvrir un poil la richesse ,1/4 puis 1/2 si pas suffisant...
Donc je penserais comme grand mugul ton pot plus libre a appauvrit ton mélange est créé les pétarades...

Oui un mélange pauvre peut provoquer des pétarades. Si je me réfère au Honda Common Service Manual p. 8-2 ils disent que des pétarades à la décélération peuvent être dûe à:
- problème de valve de coupure d'air
- mélange pauvre dans le circuit de ralenti [du coup ça confirme la proposition de Stefter]
- problème du système PAIR [système de dépollution sur TA 600 suisses et TA 650]
- problème dans le système de contrôle des émission [modèles Californie je crois].

stefter a écrit :En général pour limité les pétarades ,il faut ouvrir un poil la richesse ,1/4 puis 1/2 si pas suffisant...
Donc je penserais comme grand mugul ton pot plus libre a appauvrit ton mélange est créé les pétarades...

J'avais des pétarades avec un silencieux Laser Produro libre sur une Africa et ça a été supprimé en ajoutant simplement une chicane.

Grand mugul oui c'est un pot akrapovic style GP très ouvert et très bruyant de chez ali express les petarade sont survenu après le changement du pot.merci à vous pour vos suggestion à votre avis que devrais-je faire? Ouvrir la richesse? Stefter aussi je pense que vous avez raison mais que faire?

Sur ma 88 j'ai le Devil inox racheté à Roli, et ai légèrement refermé la vis pour supprimer les pétarades
Roli m'aurai il vendu un Devil bridé

Sa a marché du coup?ta supprimé les petarade ?

Ramo69 a écrit :Grand mugul oui c'est un pot akrapovic style GP très ouvert et très bruyant de chez ali express les petarade sont survenu après le changement du pot.merci à vous pour vos suggestion à votre avis que devrais-je faire? Ouvrir la richesse? Stefter aussi je pense que vous avez raison mais que faire?

C'est juste un silencieux copié de la marque Akropovic (c'est d'ailleurs de la contrefaçon chinoise), il est sans doute trop ouvert: Est il vendu avec une chicane ou un "dB killer" que tu pourrais adapter histoire de voir si ça limite l'ouverture et résout le problème?

Oui c'est exactement ça , oui j'ai reçu un db killer avec mais il est très bizard à adapter j'ai rien compris quand j'ai essayé de le mettre du coup j'ai rien mis enplus j'ai soude le silencieux au pot donc ces compliquer d'adapter le db killer maintenant .

Je déterre le sujet

moi aussi sur la 700 j'ai ces pétarades a la décélération cela proviens de quoi?
Le pot est celui d'origine peut être que la laine a l’intérieure commence a se désagréger?

ça aurait été une ancienne je t'aurais dit les carbus mais là...

Peut'être bien l'appel d'un jeu aux soupapes qui n'a été point fait tout les 24 000

Elle a dans les 24 000 je crois,faudrait que je regarde demain

salut,

Même cas de figure sur ma T@ 92' dont le pot a été changé par un GPR.
Légère pétarades à la décélération, ce qui n'était pas le cas avec le pot d'origine (mais qui était dans un état...).
A priori, le mélange serait trop pauvre, et il faudra donc l'enrichir d'un 1/4 voire 1/2 tour : mais sur quelle vis faut-il jouer pour régler cela ?

Il faut desserrer les vis de richesse.

Juste pour note : trop pauvre ou trop riche, les deux peuvent provoquer des pétarades à la décélération.

Mais si le pot a été changé, ça peut aussi venir d’une prise d’air à l’échappement. Joint de collecteur, mauvais raccord, pot trop court…

franck62200 a écrit : ↑

30 avr. 2021, 21:35

Elle a dans les 24 000 je crois,faudrait que je regarde demain

Le jeu a été réglé avant la vente lors de la peinture du cadre...

Essai de voir si le collecteur serais desserres au niveau des fixations des tubes de raccordement , tu as peut être de l'air aspire lors de la décélération..

Voir du côté aussi des collecteurs d'admission, si le caoutchouc ne présente pas trop de craquelure de vieillissement

Bonjour a tous je re-deterre le sujet
Après une synchro faite j'ai tjrs des pétarades même au ralenti pot d'origine
Donc si j'ai bien compris
- richesse
-Éventuellement voir les caoutchoucs poreux prise d'aire
- le pot a vérifier
Y a t'il d'autre chose a vérifier
Merci pour votre retour

Salut j'ai également un souci de pot qui pète énormément à la décélération ( pot d'origine sur une Pd06 de 90).
Je viens de l'avoir donc si j'ai bien compris il faut inspecter la ligne d'échappement ( prise d'air) et éventuellement réglage carbu.
Puis caoutchouc collecteur d'admission ?
Merci beaucoup pour votre aide.

Sur ma T@650, je viens de faire un check up des membranes de sortie de réservoir, des membranes de carbu toutes OK, vérifications, nettoyage et vérification de l'écartement des électrodes de bougies, remise à -3 tours des vis de richesse, vérification du branchement de toutes les durites.

Avant ça j'avais une odeur d'essence importante, après tout cela ça semble être corrigé, par contre j'ai plus de pétouillettes à la décélération et même au ralenti elle pétouille un peu. Je précise, pot d'origine et plein de SP98 frais.

Referme un peu ta vis de richesse, 3tr ça fait beaucoup, essaie plutôt 2tr1/4 à 2tr1/2

D'accord merci pour le conseil. La vis de richesse il y en a une sur chaque carbu ?

C'est bien 3 tr sur la 650.

Et oui une par carbu.

Mais si ça pétarade c'est qu'elle est trop riche, donc un réglage comme sur les 600 n'est peut-être pas déconnant !? Ma 650 est à 2,5tr et ni anomalie de fonctionnement ni bougie blanche ou encore pétarades à la deceleration

En relisant la RTA, le réglage de base est bien 3 tours mais il est indiqué à la suite qu'après démarrage et réglage du ralenti par la vis ad hoc, il est possible d'affiner le réglage des vis de richesse pour obtenir un ralenti le plus stable possible. Je vais voir si en jouant un peu ça règle à la fois mon ralenti légèrement instable et ces petits pet pet.

Je précise tout de même qu'on n'est loin de pétarades (pas comme mon DR et sa ligne FMF...), vraiment ça fait juste des p'tits pof pof très discrets.

transalblack a écrit : ↑

11 juil. 2021, 08:52

Voir du côté aussi des collecteurs d'admission, si le caoutchouc ne présente pas trop de craquelure de vieillissement

Je plussoie !

Après avoir rebranché la 4ème bougie ça tourne au poil