TRANSALPAGE

Bonsoir,

J'ai cherché, mais je n'ai pas trouvé. Savez-vous s'il est possible de réparer les jauges d'essence situées dans le réservoir de mon Africa ?

Merci et bon WE.

Mathias

Oui, je vais te trouver ça, un espagnol avait décrit la manipe sur son site et le lien devrait se trouver ici sinon via Google...
Titi va encore râler (avec raison) que la fonction search est mal indexée, mais il saura peut être de quel site je parle, et le trouver. Ce tit c'est une mine d'or.

En attendant sache que ce sont des CTN , en termes simples, des thermistances (thermistor en anglais), en terme simplement simples, une résistance dépendant de la température, et en terme clair et simplement simplifié au plus simple: Plus la température monte, plus la résistance du composant baisse.

Ce composant trempe dans le réservoir, immergé il est maintenu à basse température, sa résistance est grande et il bloque le courant: e voyant lumineux qui y est conne"cté reste éteint, tu as compris la suite, quand le niveau baisse et découvre la résistance, le courant qui y circule la réchauffe un peu, sa résistance baisse, le courant augmente, elle se réchauffe plus, la résistance baisse, le courant augmente etc... jusqu'à ce que le voyant s'allume dés que le courant est suffisant.

Il y a deux détecteur pour les deux voyants sur les RD04. Vérifie tout de même tes contacts on sait jamais, sinon il faudra penser à démonter les sondes, enlever les résistances, les tester, et si besoin les replacer.

J'ai déjà trouvé ça: https://www.youtube.com/watch?v=gjREKxkUtU4 (vidéo en anglais)
https://www.youtube.com/watch?v=O5obrYiWoRY (en allemand)
Il en parle sur son site (en italien) http://www.africatwin.info/sonda-carburante.html
Et avec des indications plus précises sur le composant à remplacer (CTN de 1kOhm) et en français : http://vf1100c.free.fr/problemes-tech.html (en bas à droite)

J'ai retrouvé le site auquel je pensais (et sans Ti² ) http://qsl.net/iz7ath/moto/sonda/index.htm

ça ressemble à ça la sonde (elle est dan sun tube inox à démonter) + l'éclaté (merci Titi) + la réparation prête à être remontée dans le tube.

Faut surtout bien remonter le "tube" avec la grille pare-feu... vu que la CTN chauffe (beaucoup) dans les vapeurs d'essence...

Merci du tuto.
Je la fais tourner un peu. Et a la prochaine révision, je test sur une des sondes !!

bonjour,
je vais refaire mes sondes de temoin de réserve, j'ai vu sur le forum que certains conseillent des thermistance de 1Kohms et d'autre 470ohms.
Quelqu'un peut m'expliquer quel différence cela fait ?
Et quelqu'un connais celle utilisé d'origine?

Ah ben j'ai vu passer cette question sur le bouc d'ATOC !!!
Le bouc n'est pas fait pour les questions techniques.

CTN 1 kΩ

Sinon ça déclenchera trop tôt ou trop tard/lentement.

Vu que c’est d’homme à homme, on te répond Ampère ou en frère ?

jeremopla a écrit :bonjour,
je vais refaire mes sondes de temoin de réserve, j'ai vu sur le forum que certains conseillent des thermistance de 1Kohms et d'autre 470ohms.
Quelqu'un peut m'expliquer quel différence cela fait ?
Et quelqu'un connais celle utilisé d'origine?

J'ai fusionné avec ce topic dédié, parmi les liens que je mets plus haut, utilises tu l'un ou l'autre des tutoriels? Ou alors un autre? Si oui merci de mettre le lien

Je crois que TiTi avait fait un tutoriel aussi mais je ne trouve pas...

La différence est que ces résistances sont refroidies par l'essence tant quelles sont immergés. Quand elle ne le sont plus (immergées), elles chauffent et du coup laissent passer le courant qui va allumer le témoin.
Si la valeur n'est pas à peu prés correcte le témoin risque de s'allumer tout le temps ou jamais.
Je sais plus trop mais je crois que j'avais mis au alentour d'1kilohoms.

CTN 1 kΩ
CTN 1 kΩ
CTN 1 kΩ
CTN 1 kΩ
CTN 1 kΩ
CTN 1 kΩ
CTN 1 kΩ
CTN 1 kΩ
CTN 1 kΩ

Flan a écrit :...
Je crois que TiTi avait fait un tutoriel aussi mais je ne trouve pas...

Je crois que je ne l'ai jamais fait

Mais j'ai quelques photos et avec un minimum de baratin ça devrait suffire.