TRANSALPAGE

Je relance une commande !

Le coût est le même que les autres fois a partir de 5 paires...

retaillage 600/650

stefter / 1 paire/650
Cazelles / 1 paire/650
francesco21/1 paire /600


salut j'ai des news pour le retaillage d'arbres de 750 aussi!
j'ai relancer techniprofil pour des arbres de 750 retaillés aussi!

si j'ai 5 paires le tarif sera le meme que pour les 600....

le gain sur 750 sera different les angles etant different

les angles d'origine du 750 sont (AOA)10°/(RFA)50°/(AOE)50°/(RFE)10°

AOA: Avance Ouverture Admission (angle moteur correspondant au début d’ouverture soupape adm avant PMH)

RFA: Retard Fermeture Admission (angle moteur correspondant à la fin de fermeture soupape adm après PMB)

AOE: Avance Ouverture Echappement (angle moteur correspondant au début d’ouverture soupape ech avant PMB)

RFE: Retard Fermeture Echappement (angle moteur correspondant à la fin de fermeture soupape ech après PMH)

les angles du 600 d'origine sont de 10°/40°/40°/10° retaillés dessous la came avec les raccordement
ceux change légèrement pour passer à 14°/44°/44°/14°

sur le 750 ont devrait avoir les meme valeur d'angle plus 4° soit
14°/54°/54°/14°
et 1mm d'ouverture en plus que l'origine!


le gain devrait etre de meme nature que le gain sur les 600
retaillage 750


stefter/750/1 paire
Cyrille34/750/1 paire(atoc)
lalaylamas/750/1 paire(atoc)
Tennophil/750/ 1paire
flan/750/1 paire

Tu peux rappeler le cout de la fois précédente

Je me mets sur les rangs

Cazelles a écrit :Tu peux rappeler le cout de la fois précédente

Je me mets sur les rangs

je l'envoi en MP aux interressés!
Techniprofil me demande de la discretion sur le tarif...

salut j'ai des news pour le retaillage d'arbres de 750 aussi!
j'ai relancer techniprofil pour des arbres de 750 retaillés aussi!

si j'ai 5 paires le tarif sera le meme que pour les 600....

le gain sur 750 sera different les angles etant different

les angles d'origine du 750 sont (AOA)10°/(RFA)50°/(AOE)50°/(RFE)10°

AOA: Avance Ouverture Admission (angle moteur correspondant au début d’ouverture soupape adm avant PMH)

RFA: Retard Fermeture Admission (angle moteur correspondant à la fin de fermeture soupape adm après PMB)

AOE: Avance Ouverture Echappement (angle moteur correspondant au début d’ouverture soupape ech avant PMB)

RFE: Retard Fermeture Echappement (angle moteur correspondant à la fin de fermeture soupape ech après PMH)

les angles du 600 d'origine sont de 10°/40°/40°/10° retaillés dessous la came avec les raccordement
ceux change légèrement pour passer à 14°/44°/44°/14°

sur le 750 ont devrait avoir les meme valeur d'angle plus 4° soit
14°/54°/54°/14°
et 1mm d'ouverture en plus que l'origine!


le gain devrait etre de meme nature que le gain sur les 600

Super intéressant! Tu devrais copier coller cette info en éditant ton post #1 Stéphane, comme ça on a les 2 infos.

Est-ce que le gain avec les 750 sera meilleur que celui avec les 600 (sur une 750) ?
Si oui je serais preneur.

Me faudrait juste avoir une idée de la date pour le paiement. Parce que je devrais enfin toucher tout le blé que mon ancien employeur (l'état français —____—) me doit, mais pendant 2-3 semaines je suis encore à la dèche.
Ou alors je peux faire un échange avec quelqu'un qui veut des 600 : il paye pour moi (même prix), je lui refile mes 600 retaillés et je récupère ses origines.

Alambic a écrit :Est-ce que le gain avec les 750 sera meilleur que celui avec les 600 (sur une 750) ?
Si oui je serais preneur.

Me faudrait juste avoir une idée de la date pour le paiement. Parce que je devrais enfin toucher tout le blé que mon ancien employeur (l'état français —____—) me doit, mais pendant 2-3 semaines je suis encore à la dèche.
Ou alors je peux faire un échange avec quelqu'un qui veut des 600 : il paye pour moi (même prix), je lui refile mes 600 retaillés et je récupère ses origines.

le gain devrait etre different!

les 600 retailles ferment plus tot que l'origine tes soupapes donc comprime avant! pas grand chose mais quand meme!

le 750 retaillés les fermera 10° plus tard,donc tu devrais perdre de la patate en bas!
le gain sera par contre tout aussi interressant a mi regime voir un poil plus!
mais la difference devrait se faire a haut régime ...
ça depend de ce que tu cherches!

m'enfin la difference sera de decalé la puissance vers le haut et d'en avoir plus qu'avec le 600 retaillés ...

Donc je risque de perdre du couple en bas, genre au démarrage, pour gagner en haut à haute vitesse ?
Chais pas si c'est super intéressant. Dans le sens où quand je suis vraiment à haute vitesse, sur voie rapide, le couple je m'en fous pas mal.
Et sur les petites routes, au final, les hautes vitesses on ne les atteint pas vraiment.

se tâte et aime ça

Alambic a écrit :Donc je risque de perdre du couple en bas, genre au démarrage, pour gagner en haut à haute vitesse ?
Chais pas si c'est super intéressant. Dans le sens où quand je suis vraiment à haute vitesse, sur voie rapide, le couple je m'en fous pas mal.
Et sur les petites routes, au final, les hautes vitesses on ne les atteint pas vraiment.

se tâte et aime ça

Alambic,
J'ai un 2ème jeu de 600 retaillés en stock, jamais monté en prévision d'une future prépa moteur 600.
Si tu tu veux je te les échange contre tes futurs 750 retaillées pour tester sur mon Africa.
C'est bien des aac de rd07 dont tu parles ? ils ont combien de kms ?


Stef,
c'est les mêmes aac sur rd07 et rd07a ?

Yep ce sont des AAC de RD07, 50.000 bornes. Mais j'ai déjà des 600 retaillés en fait, montés sur la 750. Donc je n'ai pas besoin d'un deuxième jeu.
Je suis dans le même cas que toi, où je pourrais échanger mon jeu de 600 retaillés contre un de 750 retaillés.

Ok, si qq a un jeu d'arbres à cames 750 RD07 ou RD07A au fond d'un carton je suis preneur.

En principe, ce devrait être les mêmes de la RD04 de 1990 à la RD07a de 2003, c'est le même bloc RD04E sur tous les modèles.

J'avoue que si ça pouvais rendre ma RD07a moins "poumon" passé les 7000tr/mn, ça pourrait m'intéresser ce genre de modif
Peut-on partir d'une paire d'arbre à came bien usés?

Si j'ai bien compris, ça permet de remplir un peu plus tôt, jusqu'à un peu plus tard, donc de moins comprimer au final?
Ce pourrait être bon pour accepter plus facilement des carburants pourris qu'on rencontre dans nos campagnes.

Vieux møtard a écrit :En principe, ce devrait être les mêmes de la RD04 de 1990 à la RD07a de 2003, c'est le même bloc RD04E sur tous les modèles.

J'avoue que si ça pouvais rendre ma RD07a moins "poumon" passé les 7000tr/mn, ça pourrait m'intéresser ce genre de modif
Peut-on partir d'une paire d'arbre à came bien usés?

Si j'ai bien compris, ça permet de remplir un peu plus tôt, jusqu'à un peu plus tard, donc de moins comprimer au final?
Ce pourrait être bon pour accepter plus facilement des carburants pourris qu'on rencontre dans nos campagnes.

bien usés c'est mort!
apres si ils sont juste kilometrés ,ils sont rarement usés....

mais effectivement ça derait lui redonner du peps apres 70000trs

marcopolo a écrit :
Stef,
c'est les mêmes aac sur rd07 et rd07a ?

oui tout les 750 idem 04/07/07A..

marcopolo a écrit :Ok, si qq a un jeu d'arbres à cames 750 RD07 ou RD07A au fond d'un carton je suis preneur.

Pareil

j'en ai p'tet un ou 2 mais déjà susceptible d'interessés des sous marins ....

Plus de 93oookm, avec les grosses bourre contre des sportives que j'ai fait avec mon @t 2003 entre 2003 et 2005... je crains que ce ne soit assez compromis.

Je vais essayé d'en trouver une paire dans une casse, les épaves sont rarement kilométrées en France.

Vieux møtard a écrit :Plus de 93oookm, avec les grosses bourre contre des sportives que j'ai fait avec mon @t 2003 entre 2003 et 2005... je crains que ce ne soit assez compromis.

Je vais essayé d'en trouver une paire dans une casse, les épaves sont rarement kilométrées en France.

J'en ai très rarement trouvé avec des traces d'usures

stefter a écrit :j'en ai p'tet un ou 2 mais déjà susceptible d'interessés des sous marins ....

Dommage si tu en retrouves hésite pas
Je ne peux pas démonter les miens avant, l'Africa doit rester roulante au quotidien, et pour les vacances cet été.

Flan a écrit :

stefter a écrit :j'en ai p'tet un ou 2 mais déjà susceptible d'interessés des sous marins ....

Dommage si tu en retrouves hésite pas
Je ne peux pas démonter les miens avant, l'Africa doit rester roulante au quotidien, et pour les vacances cet été.

Hé ho David, Alambic et moi, on est prems

stefter a écrit :j'en ai p'tet un ou 2 mais déjà susceptible d'interessés des sous marins ....

marcopolo a écrit :

Flan a écrit :

stefter a écrit :j'en ai p'tet un ou 2 mais déjà susceptible d'interessés des sous marins ....

Dommage si tu en retrouves hésite pas
Je ne peux pas démonter les miens avant, l'Africa doit rester roulante au quotidien, et pour les vacances cet été.

Hé ho David, Alambic et moi, on est prems

Bah bien sur, je parlais pour nous hein déstresse.

Tennophil a écrit :

stefter a écrit :j'en ai p'tet un ou 2 mais déjà susceptible d'interessés des sous marins ....

Il serait bien que les sous marin émergent et m'envoient un message en morse ou SMS....

MP Stef

marcopolo a écrit :Hé ho David, Alambic et moi, on est prems :wink:

Vous inquiétez pas pour moi, la meule est roulante, elle est montée avec les 600 retaillés, et les 750 attendent tranquillement dans un coin.
Mon problème est surtout de savoir si les AAC retaillés de 750 sont plus intéressants que ceux de 600, et ce que je vais bien pouvoir faire avec ceux de 600 si je fais retailler les 750.
C'est pas une petite somme non plus, pas envie que ça traîne au fond du garage, ça sera mieux sur mon compte en banque.

Je pense que ce genre de pièce c'est comme les ignitech ça se revendra toujours sans trop perde .ça Suse pas....

Si j'ai bien compris les AAC d' @T 650 et de T@ 600 sont identiques.

Si oui : qu'es ce qui explique le comportement plus coupleux du 650 d'@T : ce n'est pas le 50 cc de plus ( ou alors c'est mon @T qui est spéciale )

PS : Je n'ai pas retrouvé ce semblant de coup de pied au C... sur les T@ 650

1 paire de 750 pour moi

Cazelles a écrit :Si j'ai bien compris les AAC d' @T 650 et de T@ 600 sont identiques.

Si oui : qu'es ce qui explique le comportement plus coupleux du 650 d'@T : ce n'est pas le 50 cc de plus ( ou alors c'est mon @T qui est spéciale )

PS : Je n'ai pas retrouvé ce semblant de coup de pied au C... sur les T@ 650

Les 650 transalp sont mieux carburé avec le tci d'où les sensations lissées...

Tennophil a écrit :1 paire de 750 pour moi

Je note....

Et une paire de 600 pour ma pomme.