TRANSALPAGE

Flan a écrit :L'un dans l'autre, équilibrage à refaire et rondelle absente, bon je dis pas que ça va bouleverser la conduite lambda, mais en condition trrrrès tendue comme le virage que tu décris, ça peut créer un dribble sur ton pneu + le fait qu'on ne sait pas bien comment l'axe est maintenu en l(absence de rondelle (si l'axe écrase un peu le profil en rectangle etc...) .

Bein ça doit jouer.
Déjà la roue est pas parfaitement centrée, et l'épaisseur en moins fait que ça doit forcer sur le BO au serrage.

Si j'étais toi je commencerai pas checker ça

Beh, t'as pas remarqué que y'a comme qui dirait un truc en route question arrière-train de ma Morue ?

Non ça peut rien faire David, dans la section carré il y a une pièce en alliage qui serre à tirer l'axe vers l'arrière pour le réglage de chaîne.
Cette pièce épouse la section interne du bras, il s'écrase un tout petit au serrage et pis c'est tout

Pour la position du point rouge, c'est juste une question d’équilibrage de la roue, donc ça joue à haute vitesse, mais à l'arrière c'est négligeable.

Petit retour rapide sur ces pneus:
D'abord, l'AR m'a fait peur rapidement plusieurs fois sur le mouillé en duo, à très petite vitesse (RP pris cooool).
Comme si je roulais sur une flaque de gasoil.
Du coup je m'en méfie et j'ai jamais roulé à la limite de la limite avec, et particulièrement sur le mouillé naturellement.
Sur le sec ça va, mais je garde une petite méfiance dans le coin du crâne.
Ensuite, ben j'en suis à 12500 km avec (AR), ce qui me sidère puisque je n'ai jamais passé 6000 avec aucun pneu sur T@.
Et j'en ai testé quelques-uns.
Sachant en plus qu'il est loin de la limite. C'est LA bonne surprise.
La mauvaise, c'est l'AV.donc
Monté en même temps que l'autre, je l'ai changé à 12500 km, complètement rincé mort.
Un AV qui se bouffe deux fois plus vite que l'AR, jamais vu ça.
Par ailleurs, aux alentours de la mi usure, il a commencé à me faire des trucs pas bien sympas.
A savoir que dès que je passais sur une inégalité longitudinale (typiquement un raccord de goudron comme on en voit souvent au centre de la route, ou une réparation bitume etc) le truc rendait la bécane difficilement contrôlable (gauche/droite gauche/droite zig zag) et provoquait des abattées TRES violentes, essentiellement sur la gauche .
Je devais bien faire des écarts de 80 cm, ça fait drôle.
A petite vitesse, 20/60 km/h, tout en restant sensible jusqu'à 100 à peu près.
Bilan mitigé on va dire.

Bizarre qu'il dure aussi longtemps, ce Tourance
Faudrait voir le DOT s'il n'est pas trop vieux, genre il y a 5 ou 6 ans... j'ai eu le cas plusieurs fois avec des pneus stocker trop longtemps chez le grossiste

Merci pour le retour

Pour mes tourance, j’en suis à 20000 avant arrière. J’arrive au témoin à l’avant et j’en suis loin à l’arrière. Inusables ces pneus par contre ça glissouille bien à l’avant sur le gras mouillé. Et toujours du shimmy vers 50 km/h en lâchant le guidon. Et ça, depuis qu’ils sont neufs…

Changement du pneu avant, plus de problème de guidonnage au lâcher de guidon. Ça venait bien du pneu à priori

Biffou a écrit : ↑

14 sept. 2022, 21:50

Changement du pneu avant, plus de problème de guidonnage au lâcher de guidon. Ça venait bien du pneu à priori

T'as repris du tout rance?

Oui j'ai remis le même