TRANSALPAGE

Aujourd'hui promenade à Montpellier et je m aperçois que la température s envolé et que le ventilo ne se met pas en route. Le thermomètre monte même jusqu'à 120°
Premier réflexe : allô Titi, tu n aurais pas une sonde température de radiateur... Titi m explique que cela peut aussi être un problème de masse de la sonde.
Entre temps, la température est redescendue, et je repars pour Lodève.
Retour long avec une température qui monte rapidement, je m arrêté plusieurs fois pour refroidir et je m aperçois que il y a du liquide de refroidissement côté gauche.
Avec un câble USB de chargeur je mets le ventilo en marche forcée et je repars, mais toujours à des températures autour de 105.
Arrivé, je vois que le radiateur n est plus plein. Après remplissage, je retrouve des températures convenables....
Mais malheureusement, je trouve la fuite de liquide de refroidissement : à la base du cylindre arrière gauche, et ça, ça m angoisse !

Bon, alors, ça veut dire quoi? Qu est ce que je dois faire?
C est grave docteur ?

Si je dois changer le nº2, autant refaire le moteur en meme temps... 100000km?

ça serait pas le joint de la conduite d'eau en inox qui aurait pété?

Cela donne vraiment l impression de gouter à la base du cylindre

Pense à vérifier ta soupape thermostatique, elle est peut-être niquée. C'est à cause d'elle que le LDR aurait chauffé puis provoqué la fuite à cause de la température trop élevée.

Et pourquoi il y a une goutte de liquide vert sur la tete du vis du tuyau (dessus la tache du base du cylindre)?

Alambic a écrit :Pense à vérifier ta soupape thermostatique, elle est peut-être niquée. C'est à cause d'elle que le LDR aurait chauffé puis provoqué la fuite à cause de la température trop élevée.

Soupape thermostatique????
Elle est ou?
C est le truc dans le calorstat qui ouvre le passage vers le radiateur gauche?

svtdakar a écrit :Cela donne vraiment l impression de gouter à la base du cylindre

Ça serait un joint de culasse HS tu crois?

Pour être sur, pourquoi pas un bon nettoyage de toute la zone et un roulage après? Ou mieux, la laisser chauffer sur la béquille et observer.

Flan a écrit :

svtdakar a écrit :Cela donne vraiment l impression de gouter à la base du cylindre

Ça serait un joint de culasse HS tu crois?

Pour être sur, pourquoi pas un bon nettoyage de toute la zone et un roulage après? Ou mieux, la laisser chauffer sur la béquille et observer.

Je vais faire ça, mais à priori ce serait plutôt le joint de base du cylindre

Mototrell a écrit :Et pourquoi il y a une goutte de liquide vert sur la tete du vis du tuyau (dessus la tache du base du cylindre)?

Entre le joint métallique d'embase de cylindre et le joint caoutchouc du tuyaux, je pense que le plus solide est le joint d'embase.

svtdakar a écrit :Soupape thermostatique????
Elle est ou?
C est le truc dans le calorstat qui ouvre le passage vers le radiateur gauche?

C'est ce que l'on appelle — à tort — calorstat ou thermostat.
Et qui effectivement, ouvre le passage vers les radiateurs quand la T° a atteint un certain point.

Flan a écrit :ça serait pas le joint de la conduite d'eau en inox qui aurait pété?

+1

J'ai eu le coup il y a peu de temps

déjà vu la réponse mais la soupape thermostatique ou carlosta qu'on l'appel souvent c'est bloquée en position fermé la surpression a du faire sauter autre chose de fragile .....en plus
le carlostat se change pas prévention pour eviter les joints de culasse sur les voitures environ tous les 100 000 kms ou 7 ans sur les motos j'ai du mal a évaluer je n'ai jamais eu de problème avec je dirai autour des 80 000 ou 10 ans en prévention .

Vieux møtard a écrit :

Mototrell a écrit :Et pourquoi il y a une goutte de liquide vert sur la tete du vis du tuyau (dessus la tache du base du cylindre)?

Entre le joint métallique d'embase de cylindre et le joint caoutchouc du tuyaux, je pense que le plus solide est le joint d'embase.

Désolé, mon message n'est pas apparu oú je voudrais...
J'ai voulu repondre a Svtdakar.
Je pense le meme que Flan et Brunoma: fuite du tuyau. C'est pour ça que je pense qu'il y a une goutte sur la tete du petit vis.

svtdakar a écrit :

Le fait de voir des impacts de gouttelettes un peu partout sur le carter moteur, me fait dire que ça vient de plus haut que l'embase, minimum le branchement chromé du cylindre, ou plus haut.

Alambic a écrit :

svtdakar a écrit :Soupape thermostatique????
Elle est ou?
C est le truc dans le calorstat qui ouvre le passage vers le radiateur gauche?

C'est ce que l'on appelle — à tort — calorstat ou thermostat.
Et qui effectivement, ouvre le passage vers les radiateurs quand la T° a atteint un certain point.

C'est ça qui avait laché sur ta T@ de souvenir...

C'est pas le joint d'embase, t'inquiètes.
Probab' le petit joint du raccord coudé ou le raccord lui-même, j'en ai déjà vu un qui a pété.

svtdakar a écrit : C est le truc dans le calorstat ?

vingt deux heures cinquante cinq

c'est quand même bizarre le caramel au niveau du plan de joint de la culasse...

Morbach a écrit :C'est pas le joint d'embase, t'inquiètes.
Probab' le petit joint du raccord coudé ou le raccord lui-même, j'en ai déjà vu un qui a pété

Rassuré par vos message, hier soir je commande le joint et le raccord inox et ce matin, je nettoie et je demarre la moto
Cette fois ca chauffe tres lentement, et je me dis qu je vais un peu appuyer sur le raccord en inox pour voir si il y a du jeu.... et il rentre tranquille de quelques mm dans le moteur je m apercois meme que la vis se tourne à la main de 2 tours...
Et je me rappelle l avoir dévissé un peu à une époque...
Une fois revisse, ca ne coule plus
Quand j aurai le raccord et le joint, je les remplacerai quand même.
Pour la sonde du radiateur, titi avait raison, c est visiblement un probleme de masse
Avez vous une idee sur la meilleure facon d avoir une masse fiable sur la sonde?
Mettre un collier en meta autour de la sonde avec une masse??

Argh, le pire c'est que ça se voit sur la photo, et personne a vu.
Videmment faut agrandir un brin mais on voit bien que le bidule est pas enquillé à fond ni serré.
T'as paumé tes lorgnons svt ?
Bonne nouvelle sinon.

svtdakar a écrit :Et je me rappelle l avoir dévissé un peu à une époque...

Tu desserres le circuit d'eau 8-°

Morbach a écrit :Argh, le pire c'est que ça se voit sur la photo, et personne a vu.
Videmment faut agrandir un brin mais on voit bien que le bidule est pas enquillé à fond ni serré.
T'as paumé tes lorgnons svt ?
Bonne nouvelle sinon.

Je l ai déjà écrit dans un autre post.. avec l âge, la mémoire, la vue.. tout fout le camp

marcopolo a écrit :

svtdakar a écrit :Et je me rappelle l avoir dévissé un peu à une époque...

Tu desserres le circuit d'eau 8-°

Le boulon, l idée était d y fixer un truc et puis j avais bien vu que ce n était pas une bonne idée, et puis j ai du faire autre chose... Et j ai oublié

svtdakar a écrit :...
Avez vous une idee sur la meilleure facon d avoir une masse fiable sur la sonde?
Mettre un collier en meta autour de la sonde avec une masse??

Profite de la future vidange pour bien nettoyer la portée et le filetage sonde et radiateur.
Puis la reprise de masse sur la grille du ventilo.

Pour ma sonde du calorstat j'ai soudé (à l'étain) un fil sur la sonde que j'ai connecté à une bonne masse.

TiTi a écrit :

svtdakar a écrit :...
Avez vous une idee sur la meilleure facon d avoir une masse fiable sur la sonde?
Mettre un collier en meta autour de la sonde avec une masse??

Profite de la future vidange pour bien nettoyer la portée et le filetage sonde et radiateur.
Puis la reprise de masse sur la grille du ventilo.

Pour ma sonde du calorstat j'ai soudé (à l'étain) un fil sur la sonde que j'ai connecté à une bonne masse.

Je vais faire ca titi.
Avec ce probleme d eau, je me demande bien en fait à quoi sert le vase d expansion??
Moi je pensais que cela evitait au niveau de LDR de diminuer, mais apparemment c est pas le cas
Ca pourrait aussi servir a récupérer du trop plein... mais dans ce cas, pourquoi y a t il un niveau mini
Bref, est ce que l on peut virer le vase d expansion, ou est ce qu il sert à quelque chose?

Tu as des éléments de réponse ici:
viewtopic.php?f=20&t=30075&p=598470&hil ... on#p598470
et ici:
viewtopic.php?f=20&t=29942&p=595737&hil ... on#p595737

Après, perso, je n'oserais pas le virer!

Visiblement probleme réglé et sonde temperature mise a la masse