TRANSALPAGE

j'ai deux, trois bricoles a faire sur ma moto avant que debute la saison!

je dois changer mes cullasses rectifiees qui associer au piston JE comprime trop avec l'essence du marché...

pour cela il faut tomber le moteur ,je mets ça en route a 15h00

j'ai juste debloquer la vis centrale du carter hier à chaud apres une virée dans le vercord



ça avance vite, je commence a la connaitre la miss



à 17h30 le moteur est sortit du cadre....



je vire les caches culbus pour voir dessous..



c'est bien propre!
demain je demonte l'ensemble...

Pas encore remonté

il est lessivé le moteur et faut tout refaire ?

Cazelles a écrit :Pas encore remonté

il est lessivé le moteur et faut tout refaire ?

non presque rien !
je veux le decomprimé !

en effet les JE doivent etre calculé au maxi pour passer avec l'essence du commerce !
je l'avait associer a des cullasses bien travailler mais surtout rectifier de0.5mm
ça devait etre trop, j'ai mesurer jusqu'à 16 kilos sur le compressiometre ,d'où le demontage!
pour cela je change les cullasses,et j'avais prevu aussi de changer les segments mais apres contrôle les vieux sont prêt de la cote des neufs donc je change pas !
je remonte des coupelles alu et ça devrait tourner au poil!


je mets des photos demain!

il est déjà refermer!

je mets un coup de nettoyage au reste et je remonte dans la foulée!
ça devrait retourner vendredi, voir samedi!

bon j'ai ouvert,verifier l'usure segment /cylindre /piston remonter tout ça changer la cullasse et fermer mon bloc !

j'ai trouver ça!





j'ai comme configuration,des piston JE haute compression passant le 650 03 a 697cm3
je l'ai associer a des cullasses raboter de 0.5mm augmentant de trop le taux de compression!
j'ai mesurer jusqu'à 16 kilos au compressiometre !
le but est de revenir a un taux plus faible en montant des cullasses non raboter!

le moteur qui doit avoir 50 000 depuis la mise en route ,debut 2014 ,me consomme un peu d'huile en usage intensif!

moins que celui de Kattoo que j'ai refais cet hivers!
j'en avait profité pour commander un jeu de segments!
mais finalement apres mesure les miens sont pas loin des neufs au jeu a la coupe de 0.05 à 0.1mm en plus,mais dans la norme haute!
je decide de garder les vieux ,de les changer ne devrait pas faire baisser la conso d'huile ,qui n'est pas exessif au final!

je remonte les coupelles alu que j'avais enlevé...



mes vieux joints decapés et revêtues d'un produit addapté!



remontage des cylindres , pistons segments encore bon ...



pose des joints de culasse revêtues aussi de ce meme produit "loctite SL5923"
sans oublier les patins de chaine qui sont pris en sandwich entre cylindre et cullasse



j'ai pas pris des photos des pistons mais ils etaient nickel ainsi que les cylindres

pose des nouvelles cullasses!
microbillées et juste vernies




je m'aide de ça ! ça m'aide pour les couples de serrage entre autre meme si je connais presque tout par cœur a force!
je mets un poil plus, sur les valeurs de la cullasse par securité..



je fais dans la foulée la distribution!
demonte le ressort du tendeur et le bloque pour remonter plus facilement





cale la distribution précisément grace au poulies reglables et remonte les basculeurs!



j'ai rien trouver hors cote, hormit un toucheau de culbu ebreché que j'ai changé...

et hop je referme!



demain nettoyage du cadre et du reste qui n'est pas tres accessible moteur dans le cadre...

et prette pour la saison qui commence

Et du coup trop de compression ça se traduisait par quoi?

Ça a été vite

Marrant ton produit à mettre sur les joints, c'est fait spécialement pour?

Tite questcheune: Sans les poulies réglables on peut quand même caler la distribution sans gros soucis mécanique?

Pas de bla bla,du résultat!

Encore du beau boulot

ouahh, zavez vu ce qu'il y a accroché au mur ?!!
(t'aurais pu t'appliquer pour la mise au point : quand on zoome c'est flou)

... je parle des tournevis

fggb a écrit :ouahh, zavez vu ce qu'il y a accroché au mur ?!!

Fais gaffe il est chatouilleux sur ce point, je crois que c'est sa cousine.

Il m'énerve ...
Mais il m'énerve ce Stefter !!!!


Chapeau l'artiste !

Flan a écrit :Et du coup trop de compression ça se traduisait par quoi?

Ça a été vite

Marrant ton produit à mettre sur les joints, c'est fait spécialement pour?

Tite questcheune: Sans les poulies réglables on peut quand même caler la distribution sans gros soucis mécanique?

des vibrations à haut regime ,p'tet du cliquetis...

ça freine la prise tour!

avec un essai avec de l'essence de compete (120 d'octane)
ça gomme tout les defaut ,et la machine devient un avion!

mais c'est chere au litre...pas viable...

-le produit est spécialement prevu pour ,ça permet de reutilisé les joints...

-sans les poulies réglables le reglage est moins precis ,mais ça doit decalé de 10° donc sans risque majeur..

Stef
super boulot

stefter a écrit :
des vibrations à haut regime ,p'tet du cliquetis...

C'est pas plutôt tes dents qui claquent ?

Tu ferais bien de dégripper tes freins aussi...

Ça tourne ou bien ?

Beau boulot, comme d'hab

flac a écrit :Ça tourne ou bien ?

oui j'ai remis en route samedi!

un p'tit tour vite fait,ça ne vibre plus, le moteur tourne plus rond au ralentit,respire bien mieux ,prends bien ses tours...
"plus mecanique"...

quelque p'tit reglage ,a faire ,une synchro ,un p,tit reglage de richesse ,un reglage d'avance et hop !
ça devrait avionner grave...

stefter a écrit :

flac a écrit :Ça tourne ou bien ?

oui j'ai remis en route samedi!

un p'tit tour vite fait,ça ne vibre plus, le moteur tourne plus rond au ralentit,respire bien mieux ,prends bien ses tours...
"plus mecanique"...

quelque p'tit reglage ,a faire ,une synchro ,un p,tit reglage de richesse ,un reglage d'avance et hop !
ça devrait avionner grave...

avionner grave => penser aux freins de Boeing pour éviter de décoller

Hâte de voir la bête avec son nouveau souffle

stefter a écrit :...
ça devrait avionner grave...

Masque à oxygène obligatoire

Salut!!

Sacré taf, encore une fois. Je lis tes topics avec beaucoup d'ardeur.

Dit voir, t'aurai pas besoin d'une paire de main à l'occasion? Ça me botterai bien d'apprendre la langue du v52

Investissement en cours pour le Doc :
une combi anti-g !








Ah ben nan en fait...
On me dit dans l'oreillette que c'est un cadeau prévu pour Noël !

Au temps pour moi...




PS : t'as toujours rien essayé sur une 700, en T@ (injection, toussaa...)
N'as-tu toujours pas fait le tour du V52 à carbu ?

relaxVtwin a écrit :
PS : t'as toujours rien essayé sur une 700, en T@ (injection, toussaa...)
N'as-tu toujours pas fait le tour du V52 à carbu ?

presque qu'au bout oui!

encore une ou deux idée a mettre en œuvre..

bricoler une 700 oui j'y pense

le hic, c'est qui y aura pas grand chose a y faire sur un 700 = une ligne + filtre a air + bougies + boitier/sonde +" ton pignon renforcé " = la mienne quoi
c'est juste ta destiné, elle ne t"attends que patiemment

Si j'en prends se sera pour la maquiller en 600 en mettant des frein et une vrai suspension arierre..

Revoir aussi quelque truc mécanique....

C'est juste du tout petits détails de peaufinage propre a toi ça, qui ne va plus que te rester seulement qu'a te faire.
Alors, je te mets ou pas sur ma liste des prétendants

transalblack a écrit :C'est juste du tout petits détails de peaufinage propre a toi ça, qui ne va plus que te rester seulement qu'a te faire.
Alors, je te mets ou pas sur ma liste des prétendants

Ouais .
Mais j'achète pas chère...

Je suis impressionné comme tu arrives à bricoler ces engins!
Pour les serrages au couple: sauf erreur le couple de serrage est donné pour des filets secs. Tu dégraisses avant le montage? Est-ce que tu mets un produit qui permet de faciliter le démontage après mais qui n'influence pas les valeurs de couple? Je suis curieux de voir comment tu fais.

Hihi, Steph il fait ça à la marocaine

Au fait quelqu'un l'a essayée sa fusée? Histoire de vérifier qu'il a rien perdu de ses capacités le Stef...

Et moi qui chouine pour savoir si je peux changer le relais des clignos

Flan a écrit :Au fait quelqu'un l'a essayée sa fusée? Histoire de vérifier qu'il a rien perdu de ses capacités le Stef...

Non il a peur qu'en faisant l'échange, il découvre que Mamie Violette envoie plus fort dans l'hyperespace

Lieutenant Scott, vitesse facteur 6