TRANSALPAGE

Bonjour,
Suite à l’acquisition récente de mon T@ /93 et après avoir parcouru votre forum de long en large et en travers.Je me décide à relooker un peu la mienne.vu que j'ai le temps maintenant que j'ai la retraite..
J'envisage de la mettre en peinture complète ( hors cadre), sera fait par un professionnel spécialiste peinture moto ; ayant trouvé un tête de fourche pour remplacer le mien qui avait fondu, le rendez vous en peinture est déjà pris pour le 17 mars..
La couleur retenue est la blanc et le rouge vif ( entièrement en blanc avec des bandes rouges) avec les stickers commandés sur le net .. ( en espérant qu'on pourra revernir par dessus les stickers..surtout pour le réservoir)
sticker pour les carenages:



sticker pour le reservoir:


ca devrait donner ceci pour le réservoir ( mais en rouge et blanc) [photo trouvé sur LBC]
[

Le balancier et le sabot seront peint en noir.

Pour la partie mécanique, je commencerai par l’arrière , démontage du balancier, vérification de tous les roulements : axe de balancier, chape d'amortisseur et roue arrière, piston de l' étrier de frein, chaine et pignons
avec remplacement des roulements et/ou joint si nécessaire ainsi que kit chaine au besoin..( en espérant pas de mauvaise surprise sur l'arbre du pignon)
Remplacement du liquide de frein AR et de la durite d'origine par une durite renforcée ( type dit "aviation")

Le pot d'échappement a un perçage latéral, je ne sais pas pourquoi l'ancien proprio a percer un trou.. soit je brase une rondelle et repeint le pot,


soit je change pour un GPR : ( si quelqu'un à monter ce genre, merci pour un petit retour d'impression ..)
Le fournisseur n'est donné qu'à titre indicatif..


je continuerai par la fourche , le freinage AV et roue avant .. avant de remonter la carrosserie repeinte..

c'est tout pour cette fois ci ..

Salut moi j'ai un gpr tri ovale sur la mienne, le son est sympa (sans chicane), la qualité correcte, le seul problème que j'ai eu c'est le joint plastique du cerclage qui a cuit en 3 mois, j'ai pas mal galéré pour trouver un système de remplacement, au final j'ai mis une tresse de poele et ça a l'air de tenir...

Salut..

Pour les stickers , je te conseille ( pour avoir travaillé sur ce genre de produits pour des commandes spéciales comme avions, parapentes, panneaux en montagne) d'aller dans ta ville chez un découpeur pour enseignes et demander de l'adhésif permanent coulé et non étiré. Il ne se retracte pas, ne se craquèle pas :

C'est un peu plus cher et si tu as un souci à la pose ou avec une chute, il pourra te les refaire facilement.

Sur le net ...

https://www.creadhesif.com/nuancier-coule.html

Question ...
Faudra t'il modifier le réglage de la carburation lors d'un montage d'un pot GPR ? .
afin d'éviter un "pétaradage" à la décélération

saxel a écrit :Salut..
Pour les stickers , je te conseille d'aller chez un découpeur pour enseignes et demander de l'adhésif permanent coulé et non étiré. Il ne se retracte pas, ne se craquèle pas :
https://www.creadhesif.com/nuancier-coule.html

Arff je les ai déjà commandé .. je me renseigne auprès du peintre ( il ne m'avait rien dit de spécial concernant les stickers que je lui ai proposé de fournir)
il a déjà déjà repeint ma XJR 1300, également avec des sticker du net..ensuite recouvert par du vernis.. ca ne semblait pas poser problème à l'époque..mais comme dit , je lui pose la question et on avisera ..
Merci pour cette précision..

Oiseau bleu a écrit :Question ...
Faudra t'il modifier le réglage de la carburation lors d'un montage d'un pot GPR ? .
afin d'éviter un "pétaradage" à la décélération

Non.
Le prob se pose si tu montes un pot à absorption genre full barouf comme mon Laser.
Là j'ai dû tomber les carbus pour y coller des gicleurs de ralenti plus gros.
Impossible de régler le problème autrement, c'était insupportable tellement ça pétait, même après montage d'un DB killer.
Les pots à chicanes homologués c'est du Plug and Play.

Morbach a écrit : Non.
Le prob se pose si tu montes un pot à absorption genre full barouf comme mon Laser.
........................ Les pots à chicanes homologués c'est du Plug and Play.

Merci pour cette réponse ... ça me conforte dans mon choix..

En vue du démontage imminent de ma mamie pour réfection complète,
je voudrais commencer par les plastiques car ils partent le 17 mars chez un pro de peinture moto
et pour bien faire , je voudrais consolider tous les tétons de carénage , même ceux qui sont encore ok
Alors , Préparation d'une "mixture", comme décrit sur votre forum, avec acétone + plastique gris/ beige de carter d'imprimante

j'ai coupé des petite lamelles a l'aide d'une pince coupante et immergé le tout dans un bocal (avec couvercle)
24 h après, le plastique à completement amalgamé sur lui même ,
ca forme une grosse masse amalgamée comme un chewin-gum mais ne se dilue pas dans l'acétone..
dans l'état, il n'est pas utilisable car trop genre "caoutchouc / caramel mou"

Mon soucis : l’acétone reste au dessus du plastique et reste clair..
si j'essaye de remuer/mélanger un peu, le plastique forme une grosse boule et ne se dilue pas dans l'acétone

Alors je me pose la question : si j'ai vraiment de l'ABS avec mon carter d'imprimante ?..
( c'est à dire j'attends vos avis..)
ou faut il attendre + de 24 h pour que ça forme une pâte utilisable beaucou plus diluée ?
ou recommencer un autre bocal avec un autre plastique ?

une tof après 24 heures d'attente ..
on voit bien le plastique completement fondu, et l'acétone encore clair par dessus


Par avance merci

PVC peut-être alors

combien te prend ton peintre pour la moto?

Le prix de la peinture dépend des motifs que tu veux faire et du nombre de couleurs ;pour la mamie , il me coutera environ 800 €
pour ce type désidérata :
2 couleurs : rouge et blanc, je fournis tous les stickers (qui seront sous le vernis) sauf la série graphie '" LIMITED EDITION" qui est en gel/dôme
non présent sur cette image : les ailes HONDA en rouge sur le réservoir


Travaux que je ferais moi même
Le balancier et le sabot en noir mat vernis
les étriers de frein en rouge
la selle sera remplacée par une selle"confort
les poignées passager sont en commande , ainsi que des durites type aviation
visserie en inox ( du moins la plus part)
les roulements roues, balancier ,té de fourche seront remplacés
vidange de tous les fluides..
pis le reste ... au gré des surprises lors du démontage.

il m'avait également repeint ma XJR :


son site : avec des photos de son travail..
http://www.aerocolordesign.fr/index.html

TiTi a écrit :PVC peut-être alors

Je pense aussi qu'il y a une couille sur la matière que j'ai prise ..
Je crois que je vais découper le tête de fourche ( celui qui est déjà fondu par l'ampoule) pour le faire dissoudre .. au moins suis sur sur que ce sera de l'ABS..

Oiseau bleu a écrit :

TiTi a écrit :PVC peut-être alors

Je pense aussi qu'il y a une couille sur la matière que j'ai prise ..
Je crois que je vais découper le tête de fourche ( celui qui est déjà fondu par l'ampoule) pour le faire dissoudre .. au moins suis sur sur que ce sera de l'ABS..

vire la pêinture avant ,sinon ça te pollue le binz

stefter a écrit : vire la pêinture avant ,sinon ça te pollue le binz

Ok merci du conseil, ça sera fait ..

Si tu veux garder la tête de fourche "au cas où" tu fais comme les autres et tu piques les légos des gosses

citropascal a écrit :Si tu veux garder la tête de fourche "au cas où" tu fais comme les autres et tu piques les légos des gosses

C’était ma première idée ..mais faudrait que j’achète une boite de légo neuve..

Je m'en souviens même plus que mon gosse en avait un jour, des légos ...Çà remonte à loin ..très loin ...
et j'ai pas encore de petit fils que je pourrais délester..

et comme le tdf actuel est déformé ..et que j'ai son remplaçant dans mon garage..ça sera ptet pas une grande perte..
Demain la moto revient chez moi, dans mon garage ( en espérant que je ne me fasse pas arrêter par les MIB en roulant.. la nouvelle plaque d'immat n'étant toujours pas faite en conformité avec la nouvelle CG.. elle a encore l'ancien N° )
.. on avisera alors si légo neuf ou tdf ancienne .... là il me tarde de commencer .. ..

Tes durites aviations , tu les as pris ou? j'en cherche pour ma transalp?

zolive38 a écrit :Tes durites aviations , tu les as pris ou? j'en cherche pour ma transalp?

Punaise, m'en parle pas .. ca me hérisse les poils .. payées depuis le 19/02 et sans nouvelles .. aucune réponse aux mails
rien d'envoyé..
le lien
Hbk2390 HEL inoxydable boyaux de frein kit complet HONDA XL600 vl-vt Transalp
http://www.ebay.fr/itm/201018772907

J'ai acheté mes durites avia sur Ebay, en Angleterre, également des Hell, et livré en 8-10 jours. J'ai malheureusement plus le lien

Tec-Racing !
On est passé chez eux plusieurs fois chez les cousins

C'est pas tellement le délais qui me turlupine car c'est pas [pour le moment] urgent
mais ça fera deux achat en un seul chez les cousins english (le premier et le dernier)

même les nippons font mieux ..achat à Hong Kong ....lol

C'est surtout le fait qu'il ne répond à aucun mail .. ne donne pas de nouvelles ( délais ..)
mais bon, je me focalise peut être trop sur mes achats chez les " teutons" ....avec eux , tout roule et sont très arrangeants
...du moins de ma propre expérience... (du fait de ma proximité avec les teutons et parlant couramment allemand, ça aide . lol )

au bout du N-ième mail .. enfin une réponse des englishs ..

"hello, sorry for the delay, have just chased the factory and will sort
regards"

apparemment il est partit à la chasse [des pièces] à l'usine ..

traduction ..
"bonjour, désolé pour le retard, viens de chasser l'usine et va trier
Cordialement"

Bon en attendant .. la mamie est de retour dans mon garage .. mais il "pèle" grave par chez nous ..
Je rassemble mes effets "Grand-froids" qui me restent de l'armée et on attaque le démontage ..

Bon, j'ai commencé le démontage ..
Faut bien que le fraichement retraité s'occupe un peu ..




Et la première interrogation :
Y a t'il une astuce technique pour démonter ces 2 vis à tête "rondes" qui tienne l'armature du verrou et le porte outillage
les écrous etant soudés
ou
Marteau-burin est la seule solution ?

j'ai les mêmes problèmes que toi avec les vis au démontage.
J'ai également la boite à outil bloquée sur le support arrière.
J'attends que le WD40 fasse effet.

Essaie déjà à la pince étau ou mieux la clé à griffe.

Sinon tu tronçonnes en laissant refroidir de temps en temps.
Ensuite tu dois pouvoir sortir ce qu'il reste.

C'est fait pour être indémontable. Perso j'ai meulé les têtes puis sorti le reste à la pince étau.
Remplacé au remontage par des BTR M6

avec une bonne pince étau ça viens bien...

indémontable car attache caks !!
logique (vu de Soichiro)

Yo, à propos de ces deux vis .. je suis le bouffon du jour !!
Le deuxième porte paquet que j'ai acheté avec les poignées passager .. ben .. cette pièce est également dessus ..
donc pas d'obligation de la démonter..
une petite photo où on visualise bien les perçages supplémentaire pour la fixation de ces poignées passager



Quelques pièces enlevées cette aprem..
casse :
Le pot d'échappement est HS, quand on le secoue on entends bien le bruit d'une grosse pièce métalique qui se balade à l'intérieure
j'ai cassé une vis du dissipateur de chaleur du coude AR de collecteur ( mais bon, celle là, je l'aurais ..j'ai vu pire)


ce qui me chagrine, le tube de sortie du collecteur , là où vient se mettre le pot s'est cassé (c'est moi qui l'ai fait ).. il reste que trois cm de tube..
Question, cette longueur suffira t'elle encore pour monter un GPR, tubulure inox ou dois je prévoir l'achat d'un autre collecteur




La bête ce soir


demain j’enlève le réservoir ( il est à demi plein)
le flanc de carénage gauche est fendu en bas sur 10 bon cm et la patte n'est plus d'origine et est fixée avec une vis qui traverse le carénage ..
si je trouve un flanc gauche .. j’achète ..




Le flanc sous selle a été réparé avec une mixture très dure .. je vais essayer de gratter, voir ce que c'est


Le réservoir à un impact et de l'oxydation au coin inférieur gauche



Demain je commence à préparer les pièces pour la peinture

Si cela peut éviter de faire la mème erreur d'achat de pièce à quelqu'un d'autre ....
Le tête de fourche que j'ai achetée n'a pas les mêmes points d'ancrage .
faut que j'en rachète un autre ..
C'est le métier qui rentre .. lol

Oiseau bleu a écrit :Si cela peut éviter de faire la mème erreur d'achat de pièce à quelqu'un d'autre ....
Le tête de fourche que j'ai achetée n'a pas les mêmes points d'ancrage .
faut que j'en rachète un autre ..
C'est le métier qui rentre .. lol

Pas forcément.
Ayant eu le même soucis sur ma 87, tu peux faire une entretoise avec un fer plat...