TRANSALPAGE

Bonjour à tous.
Hier, en faisant un tour à ma concession, j'ai vu une bien belle bête !
une NR750 la numero 13 des 18 vendues en France, Renault Sport et Peugeot aussi en avait acheté un exemplaire chacun également, moto aux 200 brevets tout de même avec notamment les fameux pistons ovales.
Philippe, le Boss connaissant si bien la machine, n'a pas été avare en anecdotes, et celle ci à notamment des modifications qui la porte à 160 CV (énorme pour l'époque) directement fournie par Honda Motors et la seule dans le monde hors compet à les posséder.
vendue neuve autour des 60.000 euros en 1992 !

Regarder la zone rouge...
elle à 20.000 km et ca tombe bien, elle est à vendre.
Faudra juste éviter de la faire tomber, sur bike parts, c'est hallucinant les prix des pièces. Un seul petit cache retro ? 1500 euros etc...


plus d'info ici :
http://www.750nr.fr/

La RC30 à côté est emblématique aussi avec des victoires nombreuses en endurance....sortie en 87 aussi je croit comme la 600 transalp !

Déjà que la Rc30 se négocie dans les 40 000€ je te dis pas le prix de la NR

J'vais vite aller poser mon VFR à coté pour la photo, personne ne verra les différences.....
j'ai un pote en RC30, presque à chaque fois qu'on roule ensemble, y'a un gars pour lui en proposer 25000€
ils sont fou avec cette bécane
il l'a acheté 9000 y'a 12 ans...... sur qu'a 30mil elle trouve preneur

C'est un 4 en ligne ou v4?

V4 sinon ça ferait une largeur monstrueuse avec les pistons ovales !!

jcmhaga a écrit :Déjà que la Rc30 se négocie dans les 40 000€ je te dis pas le prix de la NR

il y a une dizaine d'années ça se vendait dans les 10/15000, ça a doublé en quelques années, c'est mieux que le livret A

Avec vos histoire de V4 qui coutent un bras, je viens de regarder les prix de vente de mon 250 TDR sur lecoincoin
ça grippe grave, même les épaves augmentent. Whahoo .....
Mais je suis pas vendeur.

Si je dis pas de conneries Yves Rénier, le commissaire Moulin en avait une.

La cbr 1100 xx avait les même rétroviseurs, 10 ans plus tard !!

KIWI 25 a écrit :Avec vos histoire de V4 qui coutent un bras, je viens de regarder les prix de vente de mon 250 TDR sur lecoincoin
ça grippe grave, même les épaves augmentent. Whahoo .....
Mais je suis pas vendeur.

la TDR a toujours eu une cote d'amour , suffit d'en essayer une pour comprendre

je possede une veritable 240 RH et moi non plus je suis pas vendeur le genre de brele qui met la bananne en toute circonstance

daboot a écrit :Si je dis pas de conneries Yves Rénier, le commissaire Moulin en avait une.

J'avais lu par là que non, c'etait une VFR déguisé, la Prod' refusant de l'assurer ....

en tout cas c'est pas avec ce que le gouvernement nous ponds ! roulez a 80 faut juste la pousser pour
pas prendre de PV ! en tout cas belle bécane

jean marc 40 a écrit :

KIWI 25 a écrit :Avec vos histoire de V4 qui coutent un bras, je viens de regarder les prix de vente de mon 250 TDR sur lecoincoin
ça grippe grave, même les épaves augmentent. Whahoo .....
Mais je suis pas vendeur.

la TDR a toujours eu une cote d'amour , suffit d'en essayer une pour comprendre
je possede une veritable 240 RH et moi non plus je suis pas vendeur le genre de brele qui met la bananne en toute circonstance

j'avion eu la TDR 240 :
sous 6000 tr/mn = 125
au dessus = 500
ils auraient mis un bouton à 2 positions au lieu de la poignée ça aurait gagné du poids