TRANSALPAGE

Bonjour,
Comme je le disais dans ma présentation, conseils et informations seront les bienvenus pour mpoi.

Donc je suis plutôt courte sur pattes et chercher constamment à s'arrêter côté trottoir.... devient lassant... et se vautrer encore plus...
Qui pourrait me donner un conseil ou une info. sur la possibilité de rabaisser mon engin sans faire creuser la selle qui est très belle.....
éventuellement si c'est possible un rabaissement pouvant être amovible selon le pilote.

Merci encore à vous tous
A peine arrivée j'écris ....et quand vous allez me voir...... je cause et je ris.... aie...

Jusqu'à 2 cm à l'avant c'est facile.

A l'arrière plusieurs solutions : chape d'amorto plus courte, biellette plus longue, basculeur ou amorto qu'un autre modèle...

TiTi a écrit :Jusqu'à 2 cm à l'avant c'est facile.

A l'arrière plusieurs solutions : chape d'amorto plus courte, biellette plus longue, basculeur ou amorto qu'un autre modèle...

Est ce que ce genre de kit peut marcher ?

Des spécialistes (tous aux sports d'hiver ???) te répondront sûrement ici...

Sinon, un classique...

Moi j'suis entrain de me faire ch*** enfin entrain de m'embêter à remettre la T@ à hauteur "normale", j'ai une bécane pour les courts sur pattes

Y a Stefter qui en a conçu une qui a l'air bien paramétrable: viewtopic.php?f=49&t=26709&p=531362&hil ... te#p531362

Flan a écrit :Y a Stefter qui en a conçu une qui a l'air bien paramétrable: viewtopic.php?f=49&t=26709&p=531362&hil ... te#p531362

Ça ressemble bien à ce que j'ai en stock nan ?

banliou a écrit :

Flan a écrit :Y a Stefter qui en a conçu une qui a l'air bien paramétrable: viewtopic.php?f=49&t=26709&p=531362&hil ... te#p531362

Ça ressemble bien à ce que j'ai en stock nan ?

Oui mais le sien avait 5 positions et pouvait convenir à une rehausse aussi je crois, sinon c'est kif kif.
viewtopic.php?p=531503#p531503

Donc en installant le kit que j'ai mis en photo on peut rabaisser la T@ ?

banliou a écrit :Donc en installant le kit que j'ai mis en photo on peut rabaisser la T@ ?

Faudrait voir si l'une des 3 positions augmente la longueur par rapport aux bras de la biellette d'origine, si c'est le cas, oui.

Flan a écrit :

banliou a écrit :Donc en installant le kit que j'ai mis en photo on peut rabaisser la T@ ?

Faudrait voit si l'une des 3 positions augmente la longueur par rapport aux bras de la biellette d'origine, si c'est le cas, oui.

Ok... merki !!!

Normalement position du milieu = origine.
En bas (plus long) = rabaissement.
En haut (plus court) = réhaussement.

Faut voit la taille de la Dame
Pitêtre qu'une selle creusée suffirait, ça serait plus simple.
Après s'il en manque bcp, effectivement faut envisager du plus radical.

Çà se trouve sur lbc pour 20 à 40€; te suffit ensuite de remonter les tubes de fourche de 2,5cm dans les Tés et tu as çà:



Rabaissée de, allez, 5 bons cm, en tous cas çà fait une belle différence, et son comportement routier n'est pas différent (faut juste penser qu'elle à la garde au sol d'une routière, quoi )
Je roule comme çà depuis des années; et y'en a pour une petite paire d'heures à la remettre en configuration d'origine...

achille a écrit :

Çà se trouve sur lbc pour 20 à 40€; te suffit ensuite de remonter les tubes de fourche de 2,5cm dans les Tés et tu as çà:



Rabaissée de, allez, 5 bons cm, en tous cas çà fait une belle différence, et son comportement routier n'est pas différent (faut juste penser qu'elle à la garde au sol d'une routière, quoi )
Je roule comme çà depuis des années; et y'en a pour une petite paire d'heures à la remettre en configuration d'origine...

C'est déjà une T@ de 87...

Au fait, en la rabaissant, attention à la béquille nan ?

Tu peux aussi discuter de la chose avec Kafrine : sa T@ de 89 est rabaissée. N'hésites pas à lui faire un petit mp, si jamais elle ne passe pas sur ce sujet

Disderi a écrit :Tu peux aussi discuter de la chose avec Kafrine : sa T@ de 89 est rabaissée. N'hésites pas à lui faire un petit mp, si jamais elle ne passe pas sur ce sujet

c'est en cours de discussion avec elle... on en a parlé ce weekend, mais la sienne est équipée de biellettes réglables à visser/dévisser...

ZeDab a écrit :Des spécialistes (tous aux sports d'hiver ???) te répondront sûrement ici...

Sinon, un classique...

ze dab.... je t'attends à la Hrok...
tu vas voir un peu ...

Coucou

Merci à TOUS pour vos idées et vos conseils
Un grand merci également à Banliou et Kafrine que je ne tarderai pas à connaître sûrement.

Hello, je relance le post. Y a moyen d'avoir une biellette pour descendre une T@89? Est ce que Stefter prend des commandes transatlantiques?

Facile de faire une chape raccourcie pour l'amorto !

Pour le choix des biellettes ou de la selle creusée, ça dépend aussi de la position de conduite souhaitée.
Si c'est juste pour toucher par terre c'est pareil, mais les biellettes ne feront pas varier la position assise (la distance entre la selle et le repose pied) et c'est donc à privilégier plutôt si on est satisfait de sa position.
La selle modifie l'assise en rapprochant les fesses des pieds, surement mieux pour les personnes plus petites.

Et puis si j'ai bien compris, parce que je suis pas l'abri de dire une connerie lorsqu"on baisse l'arrière avec les biellettes, il faut baisser un peu l'avant aussi pour garder une assiette convenable.
Celle que je viens d'acheter (pas Honda) était baissée de 3 cm derrière (avec des bielletes plus longues de 0.5cm seulement) et l'avant de 1 cm.
En baissant l'arrière la moto a tendance à être plus stable en ligne droite mais à être plus difficile à manoeuvrer, elle rentre moins facilement en virage et à tendance à vouloir se redresser.
On peut compenser ça en partie en augmentant la précharge de l'amortisseur arrière.
Bon... tout ça est relatif mais le comportement de la moto sera probablement moins affecté'en changeant juste la selle... et c'est plus simple d'autant que les biellettes sont pas données.
Maintenant si tu as déjà les biellettes...

vous avez la fourchette des réglages ? parce que si vous ne trouvez pas la bonne assiette c'est manque de bol