TRANSALPAGE

Bonjour a tous, voila aprés avoir LONGUEMENT utilisé la fonction recherche du FORUM, je viens vers vous car je n'est pas trouvé.

JE TIENS A PRÉCISER QUE SI LE TOPIC EXISTE? JE DEMANDE A AVOIR UN COUR PARTICULIER AVEC UNE CHARMANTE PROF BLONDE 25-30 ANS SI POSSIBLE MENSURATION MANNEQUIN ( En espérant que ma femme ne se trouve jamais sur ce Forum ).

Bref, je n'arrive pas a tourver comment sortir ma boite a air, j'ai enlever:
- toutes les vis ( oui ça j'y suis arrivé)
- toute durites ( sauf la souple en bas mais elle est libre et ne touche pas
- le reservoir de Liquide de Frein AR
- le regulateur
- les boitier CDI
- la flasque de protection de la roue AR
et le faisceau electrique sortie de ses petits logements.

j'ai beau le tourner dans tous les sens sa bloque...

j'en ai besoin pour aller voir l'état de mon amortisseur AR.... ( la ou je demanderai conseil sur un prochain sujet )

la boite se sort justement par l'ouverture arrière une fois l'amortisseur enlevé

En clair, c'est beaucoup plus facile de démonter ton amortisseur que de sortir la boite à air

En plus ça te permettra non pas de "voir" son état mais de le "mesurer" ...
et accessoirement de nettoyer/graisser ton basculeur

Ahhh le démontage de la boîte à air !!!

Faut presque démonter toute la moitié arrière de la moto pour la sortir... Et encore !

Comment ils ont pu faire ça !!!! ils ont construit la moto autour de la boite à air c'est pas possible !!!!

bon ben je vais directement le demonter et le mesurer je présume qu'il y a un tuto complet sur le forum

Merci a vous

Pas de tuto, plutôt des infos un peu dispersées
Mais le plus important c'est la RMT.

stp ,indique le type de ta bécane dans ton profil, sous localisation

sinon , sur les T@, le plus difficile est de démonter la selle, quelques vis,
puis encore une vis ou deux, , et ....... j'ai la boite de suite en mains,

je ne comprend pas tout ....

Si ca peut te rassurer, Jerem, M'mâ aux 3/4 démontée il m'a fallu un moment pour extraire cette fichue boîte à air!
oui, à croire qu'ils ont assemblé la bécane autour
Dépose l'amorto, ça devrait le faire

Pas certain que ça le rassure!!!
Ils sont tordus ces japonais, mais on aime ça, on doit être un peu maso !

pifouit a écrit :Pas certain que ça le rassure!!!
Ils sont tordus ces japonais, mais on aime ça, on doit être un peu maso !

fagus.be a écrit :stp ,indique le type de ta bécane dans ton profil, sous localisation

sinon , sur les T@, le plus difficile est de démonter la selle, quelques vis,
puis encore une vis ou deux, , et ....... j'ai la boite de suite en mains,

je ne comprend pas tout ....

Je pense qu’ils ne parlent pas de la même
Ils doivent parler du morceau de plastique qui enferme le filtre à air!!

ok je vais indiquer ma moto,

Mais je souhaite sortir TOUT le boitier plastique je ne pense pas que cela se résous simplement en enlevant les vis de selle...

Mais pourquoi tu veux enlever ta boite à air puisque c'est ton amorto que tu veux contrôler ?
On n'a pas été assez clairs ?

[Edit] Mis à part Fagus que je ne sais pas comment il fait (gaffe, c'est un belge), on te dit tous que la boite à air c'est le dernier truc que tu peux enlever du cadre quand il n'y a plus rien dessus
C'est du vécu ... fais confiance !!!

Solution radicale: disqueuse, cadre coupée en 2...

Trêve de plaisanterie, sur la mienne, si je suis arrivé à la sortir assez bien, pour la remontée
J'ai passé 2 jours à la la mettre, la tournée, la retournée et puis à un moment...bingo.
Donc, si tu veux, j'ai jamais le chemin inverse pour faire un tuto.
Maintenant qu'elle est en place, elle y reste.

Rolibulle a écrit : [Edit] Mis à part Fagus que je ne sais pas comment il fait (gaffe, c'est un belge), on te dit tous que la boite à air c'est le dernier truc que tu peux enlever du cadre quand il n'y a plus rien dessus
C'est du vécu ... fais confiance !!!

Comment vous appeler ça :


Je pense qu’il y’a méprise sur les mots!!

Pas si compliqué par rapport a une cross moderne.

Je me suis collé sur un KXf récent, il a fallu démonter le bâti arrière Pour être à l'aise avec l'injection.

Donc profite en pour te faire la main sur mamie et tu verra que c'est pareil sur les enduro.

Dremu a écrit :

Rolibulle a écrit : [Edit] Mis à part Fagus que je ne sais pas comment il fait (gaffe, c'est un belge), on te dit tous que la boite à air c'est le dernier truc que tu peux enlever du cadre quand il n'y a plus rien dessus
C'est du vécu ... fais confiance !!!

Comment vous appeler ça :

Je pense qu’il y’a méprise sur les mots!!

Tu as probablement raison Dremu.
Ca, ce n'est pas la "boite à air", je ne sais pas comment on l'appelle.
La "boite à air", c'est la grosse pièce plastique dans laquelle entre le filtre à air.
Mais je ne pense pas qu'il y ait confusion dans l'esprit de delsolmachin (désolé mais des pseudos comme ça à recopier c'est la galère ) puisqu'il veut la démonter pour inspecter son amorto. Ce qui n'est pas le cas de la pièce que tu montres en photo (sous le réservoir).

Rolibulle a écrit :Mais pourquoi tu veux enlever ta boite à air puisque c'est ton amorto que tu veux contrôler ?
On n'a pas été assez clairs ?

[Edit] Mis à part Fagus que je ne sais pas comment il fait (gaffe, c'est un belge), on te dit tous que la boite à air c'est le dernier truc que tu peux enlever du cadre quand il n'y a plus rien dessus
C'est du vécu ... fais confiance !!!

désolé, mon expérience perso est sur t@96 et t@99

On s'en moque, comment ça s'appelle.
Il veut savoir comment ça se remet en place alors qu'il y a trois trous à aligner et que c'est beaucoup plus fréquent qu'on galère que pour la boîte à air de la mort qui tue.

Titi te dirait : tu boulègues, tu boulègues, tu boulègues !

En gros, graisser les bords n'est pas inutile, commencer par rentrer le plus gros morceau non plus, après... tu boulègues, tu boulègues, tu boulègues !
NB Faut pas que les pipes soient trop raides.

T'in Annick, lis le premier message Dediou.
C'est de LA BOITE A AIR PRINCIPALE qu'il parle, pas du truc sous le réservoir ... rien à voir avec les pipes
(T'as vu où que de démonter le bouzin en plastoc sous le réservoir permettrait d'inspecter l'amorto ? )
Allez, bois un café, c'est ma tournée

Pff, j'suis con là

Dremu a écrit : Comment vous appeler ça :


Je pense qu’il y’a méprise sur les mots!!

Ça s'appelle un manchon ou manche à air .

nan le manchon c'est les bouts entre cette partie et les carbus et entre la boite à air.
celui la c'est colonne d'air, colonne dorsale

dans les fiches bike parts c'est chambre de filtre à air alors que le principal c'est Boitier de filtre à air